“O elétrico de família”
Numa família ID que não para de crescer, o ID.4 é uma das soluções mais interessantes para as famílias que pretendem uma alternativa 100% elétrica. Mais espaçoso que o ID.3, mas sem ser tão volumoso quanto o (imediatamente) “icónico” ID.Buzz, este modelo prova que é possível viver elétrico, sem fazer concessões. Em teste na versão Pro Performance.
O Volkswagen ID.4 é perfeitamente reconhecível como uma proposta elétrica da marca de Wolfsburg, com um aspeto exterior mais clean e soluções típicas de um automóvel elétrico, como é o caso da inexistência de grelha dianteira. No entanto, num exterior que à primeira vista pode parecer demasiado simples, o ID.4 garante alguma personalidade graças ao seu aspeto simpático e elementos em cores de contraste, como é o caso do friso em cinzento que “separa” a cor da carroçaria com o tejadilho em preto.
A traseira, diferente do ID.5 – que é solução coupé deste ID.4 – é bem conseguida, com os elementos LED unidos de “ponta a ponta”, cumprindo com a atual tendência do mercado, enquanto a superfície inferior em plástico lhe dá a imagem SUV aventureira sempre tão necessária neste tipo de propostas. Nesta unidade, a preencher as cavas das rodas, estavam as jantes Narvik de 21’’, que podem parecer algo exageradas, mas que dão “pontos extra” no que ao estilo diz respeito.
O minimalismo interior dos modelos ID. não é exceção neste Volkswagen ID.4, o que não se revela um ponto negativo, salvo em alguns pontos, mas que, acima de tudo, oferece a este modelo uma sensação que é confirmada pela fita métrica.
Para variar, começamos pela bagageira (ou não fosse esta uma proposta familiar elétrica), onde contamos com uns generosos 543l que dão espaço de sobra para as bagagens dos cinco passageiros que conseguimos sentar no habitáculo deste SUV elétrico alemão. A bagageira conta com uma forma regular, assim como um espaço para arrumação dos cabos de carregamento debaixo do piso.
Os lugares traseiros são efetivamente espaçosos, seja para as pernas ou em altura, podendo mesmo sentar um “terceiro passageiro” ao centro, lugar onde, estando vago, pode contar com um apoio de braço para maior conforto dos passageiros, que contam igualmente com fichas USB-C dedicadas, assim como saídas próprias de ventilação.
Passando para os lugares dianteiros, os bancos em pele e Alcantara oferecem um boa dose de conforto e apoio, assim como contam com um apoio de braço individual para condutor e passageiro. O conforto aqui não merece reparos. O ambiente interior é amplificado pelo pacote “Interior Style” que graças à junção do Preto Soul nos bancos e o Castanho Florence nas portas, laterais dos assentos e topo do tablier incrementam a sensação de qualidade a bordo.
No entanto, encontramos alguns plásticos mais rijos do que poderíamos esperar no interior, mas, ainda assim, não comprometem em demasia a sensação de robustez geral deste Volkswagen.
Voltando ao tablier encontramos um estilo minimalista, onde ao centro se encontra o sistema multimedia que controla quase tudo neste ID.4, estando mais fluido do que anteriormente, ainda que, à noite, se sinta a falta da iluminação na barra “touch” que permite regular o volume ou a temperatura. O comando dos vidros conta igualmente com a necessidade de selecionar se queremos operar os vidros dianteiros ou traseiros…
Os espaços de arrumação a bordo são amplos e estão bem organizados, como se quer num automóvel familiar como este.
Condução
Em termos de motorizações, no ID.4, temos à disposição quatro níveis de potência (isto se contarmos com o mais desportivo GTX).
O Pro Performance significa que contamos com a bateria de 77kWh (Pro) e 204cv (Performance), o que rapidamente se justifica face ao Pro (com 174cv) uma vez que a diferença de preço é de apenas 1648€ por esses 30cv “extra”.
E foi com ID.4 Pro Performance (que é a escolha mais equilibrada da gama) que partimos para descobrir quão bom será este Volkswagen numa viagem de fim de semana.
Para começar, a posição de condução é correta face aos pedais (“pause” para o travão e “play” para o acelerador, um detalhe curioso) e ao volante, que conta igualmente com uma boa pega.
A suavidade típica dos automóveis elétricos não é exceção neste ID.4 Pro Performance e nota-se logo nos primeiros metros percorridos, fazendo com que este “role” sem esforço, tornando a condução mais serena, assim como confortável para os restantes passageiros.
A colocação do motor na retaguarda (o que lhe confere a tração traseira) melhora a sua agilidade, fazendo com que estes 4,58m se sintam mais pequenos do que realmente são, sendo muito fácil “navegar” em espaços apertados, sem receios. Essa mesma agilidade não se perde mesmo quando reparamos no peso elevado deste Volkswagen, já que, se não o provocarmos em demasia, não notamos falta de andamento, com estes 204cv (e 310Nm) a serem mais do que suficientes para as necessidades de uma família. Quem quer mais, já sabe, tem sempre o GTX…
As jantes de 21’’ polegadas que dão “pontos” no estilo, incrivelmente não prejudicam o conforto, ajudando igualmente na estabilidade direcional deste ID.4 Pro Performance se o ritmo aumentar.
Em ciclo urbano, este ID.4 apresentou consumos no seu painel de instrumentos (pequeno, mas com uma apresentação clara das informações) uma média de 15,2kWh/100km, o que se traduz numa autonomia de mais de 500km. Se o ciclo for misto, é melhor contar com 17,8kWh/100km (432km de autonomia). Para isto, contamos com uma bem afinada capacidade de regeneração, graças à condução predicativa que alerta o condutor e inicia mesmo a regeneração ao aproximar-se de uma rotunda ou de outro veículo. Funciona verdadeiramente bem. Quando é necessário uma regeneração constante, contamos sempre com o modo “B”.
Mas este ID.4 Pro Performance fez muita autoestrada, e mesmo assim parece ter já parte do antídoto para a ausência da ansiedade de autonomia. Com um consumo de 20,9kWh (nesta tirada de autoestrada com Cruise-control a velocidade estabilizada ao limite imposto por lei), é possível fazer 368km sem parar. Quando se faz, os carregamentos podem ascender aos 135kW de potência, o que se traduz num “abastecimento” de quase 300km em menos de 40 minutos. Em casa, onde é (muito) mais barato carregar, a velocidade máxima, em Wallbox, pode ir até aos 11kW, o que lhe permite carregar completamente em 7:30h, ou seja, cumpre o teste da “noite de sono”.
Com um preço que começa nos 43.720€ (50.684€ para o Pro Performance), o Volkswagen ID.4 é uma solução elétrica verdadeiramente familiar, que cumpre em quase todos os campos. O seu exterior agrada à maioria, o seu interior espaçoso e confortável, enquanto o seu consumo ajustado permite que a “ansiedade de autonomia” comece a ser quase uma “coisa do passado”.
Um híbrido Plug-in era o ideal?
