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“Primeiro encontro” com o Jeep Avenger em solo nacional

“Primeiro encontro” com o Jeep Avenger em solo nacional
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“Pequeno em tamanho, grande em importância”

 

Tivemos a oportunidade de conhecer, num preview exclusivo no nosso país, o Jeep Avenger, a nova (e mais pequena) proposta da marca americana do grupo Stellantis, que foi também coroado “Car Of The Year 2023”.

O Jeep Avenger será um automóvel que, se julgarmos apenas pela sua imagem, poderá ser um verdadeiro sucesso. O departamento de design da marca acertou verdadeiramente na estética do modelo – ou como dizem os anglófonos “nailed it” – com proporções muito bem conseguidas, garantindo igualmente os importantes códigos estilísticos típicos da marca fundada em 1941.

Em toda essa história, que soma mais de 70 anos, este novo Avenger é o primeiro modelo da marca em três diferentes aspetos: o primeiro elétrico, o primeiro a ser concebido, desenvolvido e fabricado na Europa, bem como é igualmente o primeiro a vencer o importante galardão de “Car of The Year”.

No exterior, com a versão First Edition em exposição – infelizmente não no amarelo das fotos oficiais – o Avenger mostra-se robusto nas suas linhas, com a dianteira vertical a contribuir muito para isso, exibindo a grelha típica do fabricante americano, embora que esteja agora “fechada” exibindo o “e” de eletrico. Os faróis divididos em duas secções também marcam muito a imagem dianteira do mais “benjamin” dos Jeep.

A lateral com uma grande superfície plástica de contraste, confere uma imagem mais aventureira, assim como uma altura ao solo de 200mm que não envergonha, o que garante algumas capacidades ao modelo, assim como generosos ângulos fora de estrada. É também daqui, na lateral, onde é mais notória a diferença de dimensões face ao Renegade, o até agora modelo mais “pequeno” da Jeep, com o Avenger a medir menos 16cm de comprimento do que o modelo lançado em 2014.

A traseira conta com um aspeto reconhecível, com os farolins a exibirem o “X” tipicamente Jeep a serem o destaque, assim como a ausência de saídas de escape.

O interior exibe uma elevada dose de jovialidade extra, público-alvo deste novo modelo, apresentando-se também muito avançado tecnologicamente e com diversas soluções de arrumação. Atrás, espaço para dois adultos, já que o túnel central é algo volumoso. A bagageira de 355l, com possibilidade de contar com abertura elétrica, é um bom valor para um automóvel destas dimensões.

 

Altos Voos

Mas o Avenger é mais do que uma “cara bonita”, é um modelo essencial na caminhada para a eletrificação total da Jeep, que irá contar com mais dois modelos deste tipo nos próximos anos. A marca está a aproveitar da melhor maneira a eletrificação para dar um “boost” nas suas vendas, prova disso é o 1º lugar alcançado no seu mercado doméstico no que diz respeito aos veículos PHEV, assim como garantiu que 51% das suas vendas globais em Portugal sejam provenientes de modelos eletrificados , o que lhe ajudou a ocupar um lugar no TOP 5 de vendas em Portugal, no que aos SUV PHEV diz respeito.

O Avenger tem a tarefa de aumentar mais as vendas da Jeep, o que parece vir a ser possível, já que suscitou um interesse acima do que a marca esperava inicialmente. O First Edition, modelo disponível durante dois meses on-line, contou com um elevado número de pré-reservas, com o início das encomendas em Dezembro a confirmar 220 unidades efetivadas por parte dos clientes.

O novo modelo conta com um motor elétrico de 115kW (156cv) com essa potência a ser entregue às rodas dianteiras. A bateria de 54kWh é capaz de armazenar energia para uma autonomia de 400km (ou até 550km em ciclo urbano). O carregamento pode ser feito, rapidamente, graças a uma capacidade máxima de carregamento de 100kW, o que equivale a 24 minutos para atingir dos 0 aos 80% de carga.

A gama Avenger conta com três diferentes níveis de equipamento: Longitude (37.800€), Altitude (39.800€) e Summit (42.800€). As primeiras unidades chegam ao nosso país em Abril.

Contaremos, em breve, voltar ao Jeep Avenger para vos falar mais sobre este novo modelo, na altura do primeiro contacto dinâmico.

Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!