“Forma e função”
Com a introdução do novo Q8 e-tron, a versão revista do Audi e-tron, o modelo recebeu agora o prefixo Q8 para se colocar na posição de topo da gama 100% elétrica da marca de Ingolstadt, a par com o e-tron GT.
Testámos as duas variantes deste SUV 100% elétrico, Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback.
Sobriedade ou desportividade?
O Audi Q8 e-tron foi verdadeiramente revisto no que diz respeito ao seu estilo exterior, aproximando-se mais do Q4 e-tron, o “best-seller” elétrico da marca. Esta nova imagem conferiu-lhe um aspeto exterior mais moderno e atual, tornando-o igualmente mais apelativo face ao anterior e-tron, com a sua imagem a estar agora mais vincada, graças a linhas mais demarcadas e uma superfície dianteira praticamente nova.
A dianteira pode assumir diversos tons, dependendo da versão, o que permite conferir ao modelo uma maior capacidade de personalização, algo que foi possível ver nas duas unidades que dispusemos para teste. A grelha singleframe tridimensional destaca-se pelas suas dimensões, mas igualmente por contar com os novos “quatro anéis” 2D que encontramos nas mais recentes propostas da marca, assim como pela faixa LED que ilumina a dianteira, em conjunto com os evoluídos grupos óticos Matrix LED.
Na lateral, para além de novas cores e jantes disponíveis, não existiram diferenças de maior. No pilar B contamos com a nome deste novo e-tron, para que não restem dúvidas, sendo igualmente deste ângulo que se começam a notar as diferenças entre estas duas variantes disponíveis para o modelo.
O Q8 e-tron é mais sóbrio, com uma elegância clássica e umas proporções bem conseguidas, algo também ampliado pela configuração mais simples, onde se conjuga a pintura Preto Mythos com os cromados que circundam a superfície vidrada e as jantes raiadas, de acabamento brilhante.
Já o Q8 e-tron Sportback conta com uma imagem mais dinâmica, com esta unidade a contar com uma nova cor Cinzento Chronos e umas jantes em preto, igualmente de 20’’ polegadas e novo desenho. Face ao Q8 e-tron, o Sportback consegue oferecer uma menor resistência aerodinâmica, o que lhe melhorará, o consumo.
Mas quanto a isso, falaremos daqui a uns pontos…
Modernidade, sem excessos, sempre com qualidade.
Nos tempos que correm, há uma busca pela última tecnologia. Muitas vezes, isso nem sempre anda de “mãos dadas” com qualidades tão importantes no interior de um automóvel, como é o caso da ergonomia e facilidade de utilização.
Pode-se dizer que o Audi Q8 e-tron conseguiu um interessante equilíbrio entre oferecer a modernidade e tecnologia que um cliente deste automóvel quererá encontrar, sem colocar em segundo plano a facilidade de utilização, ou mesmo a qualidade percebida.
Podemos começar exatamente por aí. A qualidade interior desta proposta é uma das suas maiores mais valias. As unidades em teste eram igualmente diferentes no interior, o Q8 e-tron contava com uns assentos mais envolventes graças aos bancos dianteiros Sport Plus, que a variante Sportback não contava, assim como um revestimento em pele, mais nobre, no topo do tablier. O Sportback contava com um ambiente mais desportivo, graças aos bancos em Microfibra Dinamica e Couro com logótipo S e pespontos em vermelho. Em termos de montagem, não existiram igualmente reparos, com uma total ausência de ruídos.
Quanto à modernidade, essa está garantida graças aos ecrãs de elevada resolução, quer pelo painel de instrumentos que oferece uma fácil leitura e capacidade de personalização, quer seja pelos dois ecrãs centrais. O superior é responsável por albergar o sistema multimédia, de funcionamento rápido e simples, não apresentando uma dimensão tão generosa quanto outras propostas rivais. No entanto, para compensar, logo abaixo está colocado um outro ecrã apenas dedicado à climatização. Em ambos, os ícones de grandes dimensões e o feedback háptico ajudam a que estes possam ser operados sem perder a atenção do que mais importa, a estrada.
No que diz respeito ao espaço a bordo, aqui existem igualmente diferenças, como seria de esperar. Mesmo que as dimensões exteriores sejam muito idênticas, a silhueta mais desportiva do Q8 e-tron Sportback sai ligeiramente a perder na altura para a cabeça dos passageiros traseiros. Ainda assim, alguém com até 1,75m não vai ter quaisquer problemas, o que no caso do Q8 e-tron fica resolvido acima dessa altura. Quanto ao volume disponível na bagageira existem também diferenças, com menos 41l de capacidade para o Sportback, apresentando 528l face aos 569l de capacidade do Q8 e-tron. A bagageira dianteira conta com a mesma capacidade qualquer seja a versão escolhida: 62 litros de capacidade.
Opcionais que fazem a diferença…
Embora bem equipado de série, como seria de esperar num automóvel deste tipo, existiam diferenças entre estas duas unidades que importa referir. Aqui enumeramos aqueles que vale a pena optar…bem como aqueles que talvez não sejam assim tão necessários.
O Q8 e-tron estava mais bem equipado que o Sportback em ensaio, destacando-se por elementos como o Sistema de som Bang & Olufsen Premium 3D Sound, que entra diretamente para aqueles que se devem escolher, pedido em troca um custo de 930€.
Ainda neste Q8 e-tron encontrávamos o sistema de abertura de portão de garagem, que permite guardar vários portões, para que nunca mais exista a busca no habitáculo pelo comando do portão, este com custo mais comedido de 305€. Para quem gosta de ter sempre um bom ambiente a bordo, o Pacote de qualidade do ar Plus, também deverá ser eleito oferecendo ainda a pulverização de perfume no interior, que aumenta a sensação de qualidade a bordo.
As duas unidades contavam com o teto panorâmico em vidro com controlo elétrico (1.800€), algo que deverá ser tomado em conta caso se opte pelo Sportback, já que “rouba” um pouco da tal altura para os passageiros traseiros. O que as duas unidades igualmente contavam era com os Faróis LED Matrix e luzes traseiras LED, que valem cada um dos 1755€ pedidos pela Audi.
No campo dos opcionais a evitar, estão os espelhos exteriores virtuais, que substituem os convencionais. É uma questão de hábito, mas a sensação espacial dada por um espelho “real” é superior, ainda que as condições de visibilidade em condições meteorológicas mais adversas sejam uma vitória desta solução mais moderna, a solução mais tradicional é melhor e garante uma poupança de 1570€.
Ir mais longe, mais rápido.
A gama Audi Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback está disponível em dois níveis de equipamento: Advanced e S Line, que podem contar com duas diferentes propostas para animar o modelo: o 50 Quattro com 340cv (250kW) e 664Nm e o 55 Quattro de 408cv (300kW) e 664Nm.
O SQ8 e-tron quattro é a proposta desportiva, com 503cv de potência e um binário de 973Nm, capaz de acelerar dos 0 aos 100km/h em 4,5s, sendo ainda capaz de uma velocidade de ponta de 210km/h, 10km/h superior à das outras duas versões do Q8 e-tron.
Em teste estiveram duas unidades com o mesmo motor/gerador, o 55 quattro, que por uma diferença em torno de 11 mil euros, oferece para além do aumento de potência, ainda possibilita uma autonomia superior em 100km, atingindo os 576km no Q8 e-tron e 595km no caso do Q8 e-tron Sportback, graças à sua superior capacidade aerodinâmica. A bateria é agora de 114kW de capacidade, mais 19kW que antes.
A maior autonomia pode ser agora reposta agora de forma mais rápida do que anteriormente, sendo capaz de um carregamento rápido de até 170kW, o que se traduz em 31 minutos dos 0 aos 80% de carga. Em corrente alternada, podemos atingir os 22kW.
Efetivamente, em trajetos idênticos com muita condução em autoestrada, o Q8 e-tron registou um consumo de 23,0kWh/100km, enquanto o Q8 e-tron Sportback conseguiu um pouco menos: 21,8kWh/100km. Na prática, daria para 460km e 486km de autonomia, respetivamente.
Uma lição na condução.
Estes Audi Q8 e-tron não são apenas um SUV elétrico de dimensões generosas. São, na sua globalidade, bons produtos. E isso é percetível na altura que os conduzimos.
Para começar, a primeira sensação que temos é de um elevado conforto, não apenas o providenciado pela suspensão de amortecimento variável, que consegue fazer verdadeiros milagres tendo em conta o binómio do estado lastimável de algumas estradas, com o facto de montar jantes de 21’’ polegadas. Qualquer um destes Audi Q8 e-tron entram facilmente no Top 5 de automóveis mais confortáveis do ano. Mas esse conforto é igualmente sentido graças à qualidade do isolamento acústico e da maneira correta como vamos sentados, especialmente para o condutor que está na posição ideal para estar aos comandos.
Depois disso, consideramos uma direção direta, com um peso correto e que contribui para a agilidade que não esperaríamos encontrar numa proposta deste tipo, com um peso qua passa dos 2500kg. Isso é conseguido devido às boas ligações ao solo, mas igualmente graças a um chassis rígido, que aguenta bem, sem queixas, as mudanças de direção mais repentinas, sem perder a compostura.
Essa eficácia é conseguida graças ao sistema de vectorização de binário e da tração integral Quattro, que garante na maioria das situações um elevado nível de aderência. Em termos de travagem, mesmo com um peso de respeito, o pedal do travão tem um bom toque, com a regeneração a ajudar igualmente a que todo esse peso não recaia sobre os discos.
Ainda sobre a regeneração, contamos com o sistema preditivo, que funciona de forma muito correta, adaptando-se à estrada e aos outros condutores, havendo ainda a hipótese de controlar os níveis de regeneração pelas patilhas montadas atrás do volante. Para além de melhorar os consumos e aumentar, por consequente a autonomia, torna a condução mais fluída e tranquila.
Qual devo escolher?
Neste caso não há uma resposta definida, é mesmo uma questão de gosto pessoal. O espaço a bordo e bagageira é ligeiramente mais limitado no Sportback, mas por outro lado faz mais alguns quilómetros com uma carga completa. Qualquer que seja a escolha, é certo que ficará satisfeito em rolar centenas de quilómetros ao volante (ou como passageiro) do Audi Q8 e-tron, principalmente se optar por esta variante 55 Quattro, um melhor equilíbrio, sendo mais potente e capaz de um maior alcance, que começa nos 91.112€ para o Q8 e-tron e os 93.781€ para o Q8 e-tron Sportback.
No entanto, não aconselhamos os espelhos virtuais, um avanço tecnológico que, a bom da verdade, não traz consigo algum avanço.
De resto está à vontade, pode seguir, tem luz verde!
