“Outras prioridades”
O Tonale é o mais recente modelo da marca de Milão que, para além de ter conseguido elevar os números de vendas, algo que a marca bem precisava, assinala ainda o início de num novo capítulo, que junta a já conhecida desportividade das suas linhas, à eficiência, graças a um conjunto fortemente eletrificado, tornando-se no primeiro Plug-In da Alfa Romeo.
Fomos descobrir o que vale este SUV híbrido Italiano de 280cv.
Na Alfa Romeo, a paixão está acima de muitos elementos. No entanto, na indústria automóvel, a lógica e a racionalidade têm de prevalecer. Assim, a marca tem no Tonale a sua proposta mais “lógica”, ou seja, mais ao gosto da clientela europeia, que não parece abrandar o seu “amor” por SUV. A marca quis então combinar o espírito e linhas desportivas, com uma maior tecnologia, sem perder o foco que reside agora numa superior eficiência.
Este Alfa Romeo Tonale PHEV é equipado com um conjunto formado por um motor térmico, com 180cv graças ao motor 1.3l turbo com uma arquitetura de quatro cilindros, responsável por mover as rodas dianteiras, enquanto a mover o eixo traseiro está um motor elétrico de 122cv, que vai buscar a sua energia a uma bateria com 12 kWh de capacidade útil. Este conjunto faz ainda com que este Tonale conquiste o cunho Q4, dado aos modelos com “tração às quatro rodas”.
Esteticamente, este Alfa Romeo Tonale Plug-In pouco difere das suas outras variantes. Notamos apenas o logo (na foto abaixo), que iremos encontrar nos futuros modelos eletrificados da marca, dissimulado no vidro das portas traseiras, bem como uma “portinhola” extra, no lado esquerdo, aqui dedicada ao “abastecimento de kilowatts”.
Dessa forma, encontramos um exterior que poderá agradar a quem procura uma proposta mais diferenciada e emocional, onde se destacam as linhas desportivas e bem demarcadas, a dianteira com o scudetto bem evidenciado, assim como as jantes “Teledial” de 20’’ polegadas presentes nesta unidade em ensaio.
O interior, de atmosfera desportiva, conta com um arranjo mais tradicional dos comandos, acompanhado por uma modernidade obrigatória nos dias que correm. O volante tem uma boa pega e excelentes patilhas de seleção, enquanto a instrumentação totalmente digital é de fácil leitura e de extremo bom gosto. O ecrã central de 10,25’’ revela ser completo, ainda que adote uma dimensão mais pequena do que alguns dos seus rivais. No entanto, este é o caminho que a Alfa Romeo quer seguir, separando igualmente os comandos da climatização de forma física. Elementos que melhoram a ergonomia a bordo.
Os bancos desportivos também incrementam essa sensação de estarmos a bordo de um Alfa Romeo, aliando a isso uma boa dose de conforto graças ao seu apoio extra.
O espaço a bordo para os passageiros não altera face a outros Tonale. É espaçoso o suficiente para quatro adultos, contando ainda com apoio de braço central traseiro, assim como saídas de ventilação e tomadas USB e USB-C. No entanto, na variante PHEV devido à bateria e ao motor elétrico, a capacidade da bagageira é mais reduzida, apresentando 385l de capacidade, contra os 500l de um Tonale Hybrid.
Ao volante
Um Alfa Romeo com uma dimensão relativamente reduzida e uma potência de 280cv distribuída às quatro rodas poderia ser uma notícia de sonho para muitos “Alfistas”, mas aqui a receita não é só a da emoção, é também a da razão.
No cronómetro não há razões para desanimar, já que são necessários apenas 6,2s para fazer arrancar este Tonale dos 0 aos 100km/h, até atingir uma velocidade máxima de 206km/h.
Mas é na parte da razão que este Tonale quer conquistar novos clientes. A marca afirma que este modelo é capaz de fazer 69km (até 82km em cidade) com uma carga de bateria, o que ficou algo distante no nosso teste, tendo conseguido alcançar 56km. O consumo anunciado, nos primeiros 100km, de 1,3l/100km também não foi possível de ser atingido…
Isto porque o motor térmico tem um apetite algo elevado, fazendo com que esse número mais do que duplicasse, fixando-se nos 3,6l/100km, não sendo, no entanto, um mau valor.
Só que com a bateria a 0%, parti para o meu habitual teste de consumo. Aqui, foi comprovado que este 1332cm3 não se pode chamar de poupado, apresentando uma média combinada de 7,8l/100km, o que em conjunto com um depósito de combustível de 42,5l de capacidade, faz com que a autonomia não seja muito vasta.
Passando para uma condução mais dinâmica – afinal estamos ao volante de um Alfa Romeo – nota-se que o Tonale tem uma “veia desportiva”, ainda que, no entanto, não seja tão acutilante quanto um Giulia ou mesmo o Stelvio.
Para começar, a transmissão automática de seis velocidades com conversor de binário, ainda que conte com as mesmas patilhas dos modelos referidos acima, não é tão rápida quanto a que os equipam. Ainda assim, é suave nas passagens, mas demonstra preferir um andamento não tão agressivo.
Isso é igualmente partilhado pelo motor a combustão, que embora entregue boas prestações (principalmente quando tem a ajuda do motor elétrico), acaba por ter um som demasiado audível e pouco entusiasmante, devido também à sua reduzida cilindrada.
A direção é rápida, mas por vezes não transmite o melhor feedback do que se passa com as rodas dianteiras, devido à sua leveza, sendo preferível quando se quer aumentar o ritmo, utilizar o modo “d” do comando DNA, que nos permite eleger os modos de condução Advanced Efficiency (modo elétrico), Normal ou Dynamic.
A afinação da suspensão não se nega a algumas aventuras, ajudando a uma boa precisão e a reações neutras do chassis, ainda que tenha que tolerar um peso total de 1910kg, revelando-se confortável e bem plantada em autoestrada.
Resta falar dos carregamentos: apenas possível o carregamento alternado até 7,4kW, com o Tonale a demorar cerca de 2h30 a conseguir restabelecer a sua autonomia elétrica.
A gama Tonale Plug-In está disponível desde 52.170€, um valor que, se equipararmos com o Tonale Hybrid mais potente (160cv), é superior em 43.850€. No entanto, neste caso há um generoso incremento de potência, uma capacidade de rolar facilmente mais de 50km em modo elétrico, bem como a inédita tração integral Q4.
Ainda assim, este Tonale deve ser escolhido por alguém que vá mesmo utilizar este sistema na sua plenitude e não apenas pela questão da potência mais elevada. O Tonale é um Alfa Romeo para as novas gerações, que conseguiu incluir muitos dos elementos estilísticos (e emocionais) da marca Italiana.
O modelo oferece um desenho que deixa poucos indiferentes, um interior agradável e desportivo, bem como uma potência elevada. No entanto, a sua condução não é tão desportiva como muitos poderiam julgar “pela capa”, enquanto o consumo de combustível está longe de ser referencial. Talvez seja algo que a versão de 190cv, 1.820€ mais acessível, consiga atingir…
