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Teste ao Toyota Yaris Cross Hybrid Dynamic Force

Teste ao Toyota Yaris Cross Hybrid Dynamic Force
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“A Coca-Cola do deserto”

 

Para uma marca, estar no mercado europeu sem um crossover de segmento B é quase o mesmo de não haver uma Coca-Cola num restaurante. Felizmente, a Toyota passa a contar com uma solução desse tipo graças ao Yaris Cross, que como o nome indica é a versão elevada do seu modelo que está agora na 4ª geração de uma história que começou no ano de 1999.

Para criar um modelo deste tipo, a marca optou por desenvolver este modelo por cá, sendo produzido em França. A receita é fácil, juntando os ingredientes típicos da Toyota, com a sua imagem de marca, os híbridos e a mais recente plataforma GA-B. Comparativamente a um normal Yaris, o Cross é 23cm mais longo, 2cm mais largo e 9cm mais alto, ainda que continue a ser considerada uma proposta compacta (4,18m de comprimento), ótima para as cidades, sem ter medo de andar fora delas. Por falar em fora delas, o Cross de seu nome também é sinal de que a altura ao solo aumentou (30mm), o que lhe permitirá ter algumas aventuras (leves) fora de estrada.

No que toca ao desenho, conta com os “temperos” certos, ou seja, uma imagem robusta graças a flancos bem evidenciados, plásticos negros que percorrem a carroçaria na sua parte inferior, assim como uma “proteção” em cinzento que lhe dá um aspecto mais aventureiro. Ainda assim, continua a parecer-se com um Yaris, principalmente na sua secção traseira. Nesta versão Premier Edition, o tejadilho em contraste faz muito pela imagem geral do modelo, assim como as jantes de 17’’ de série.



Passando para o seu interior, esse é logicamente muito parecido ao do Yaris, ainda que existam diferenças. Para começar, a sua posição de condução é mais elevada, e conta com um painel de instrumentos digital diferente ao que encontramos no Yaris, aqui contando com mais elementos digitais. Perde a irreverência da proposta que lhe dá o nome, mas aproxima-se, por exemplo, do Corolla.

Ao centro, o sistema multimedia continua igual. Fácil de operar, mas não dos mais belos da indústria, faz a sua função e conta com os muito bem-vindos sistemas Apple CarPlay e Android Auto sem fios. Quanto ao espaço, o incremento nas dimensões tem melhorias, como seria esperado. No entanto, convém lembrar que esta é uma proposta de segmento B, portanto, na segunda fila podem sentar-se três adultos, mas o ideal são dois. A bagageira apresenta 350L de capacidade, mais 80L que o Yaris.

A escolha de motores deste Toyota Yaris Cross passa pela gasolina (por encomenda) 1.5 VVT-i com 125cv de potência, ainda que a escolha lógica seja optar por este verdadeiro “conta-gotas” que é o 1.5 Hybrid Dynamic Force, que embora o seu nome faça parecer que estamos perante um “suprassumo” da potência, apresenta 116cv. Se querem Supra, o melhor é lerem este ensaio



Este conjunto quer antes oferecer suavidade e um consumo baixo, e consegue-o com a transmissão CVT a orquestrar tudo muito bem, com este sistema híbrido a conseguir regenerar muita energia para gastar, principalmente em cidade, fazendo percursos em que a maioria é feita sem emissões. Tanto que o consumo combinado no final deste ensaio, ficou em 4,8L/100km, com valores em cidade que conseguem ser ainda mais baixos.

Resta falar do seu comportamento, que conta com uma afinação da suspensão um pouco mais rija, para tolerar o seu aumento de altura, mas que não revela demasiado, contando com reações seguras. A direção também cumpre, com um bom peso e informação passada ao condutor. Mais uma vez, isto visto tendo em conta o Yaris de que estamos a falar; se querem sensações fortes talvez o melhor seja escolher o GR Yaris, modelo que esperamos sinceramente trazer-vos num ensaio completo.

A gama começa nos 24.795 euros para o Yaris Cross Hybrid, com a versão Premier Edition, em ensaio, a pedir em troca 33.195 euros, um valor mais elevado do que alguns dos seus concorrentes, mas com a vantagem desta proposta contar com uma solução híbrida que irá diluir essa diferença quanto mais andar nele. Para além disso, a sua qualidade e uma garantia de 7 anos ou 160.000km podem tornar este Toyota Yaris Cross num sucesso, que é como quem diz, uma verdadeira Coca-Cola no deserto…

Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!