“Nascido para viajar”
O Volkswagen ID.7 é uma berlina 100% elétrica de dimensões generosas que, para além das suas muitas qualidades, destaca-se por uma eficiência que pretende deixar a ansiedade de autonomia para “trás das costas”. Testámos este que é o quinto modelo da gama ID. na sua versão Urban Pro, numa viagem de “longo curso” para verificar as suas qualidades.
Exterior
O Volkswagen ID.7 caracteriza-se por uma imagem distinta, não pela sua originalidade, mas sim pelo seu estilo. Ou seja, destaca-se face aos outros modelos da gama ID., mas ao mesmo tempo consegue oferecer os elementos estilísticos para que seja reconhecido como uma proposta 100% elétrica da marca alemã.
Mais longo que o Arteon em 95mm, o ID.7 conta com uma elegância sóbria, “desenhada” pela aerodinâmica. Na dianteira, os grupos óticos esguios, com tecnologia IQ. LED Matrix unem-se por uma faixa, com o logo da Volkswagen ao centro. Abaixo, o para-choques conta com uma pequena grelha, assim como túneis responsáveis por deixar o ar fluir com o menor atrito possível.
Um pilar B bastante inclinado confere ao ID.7 uma imagem mais coupé e menos“três volumes”, com o tejadilho em contraste a ser um dos motivos de destaque na lateral, que não conta com demasiados vincos, optando ao invés disso pela simplicidade. As jantes Montreal de 20’’ polegadas são motivo de destaque nesta versão Urban Pro.
Na secção traseira, mais uma vez são os elementos de luz que “saltam à vista”, sobretudo nesta versão mais equipada, que graças ao seu efeito 3D torna a sua assinatura luminosa mais interessante. O que também se destaca é o facto da porta da bagageira, por ser uma “5ª porta”, dar pontos a este ID.7, oferecendo uma abertura mais ampla, aumentando dessa forma a acessibilidade quando comparado a uma normal berlina.
Interior
Abrindo a porta, encontramos um habitáculo minimalista, sem exageros, mas com uma maior sensação de qualidade. O “grande” ponto de foco neste interior vai diretamente para o ecrã multimedia ao centro, responsável por comandar grande parte das funções. Com 15’’ polegadas, conta com um novo software, assim como atalhos iluminados, algo que estava por resolver em outros modelos. Este novo sistema funciona de forma mais rápida e fluída, dando ainda a possibilidade de colocar alguns atalhos no topo, para que o acesso seja mais rápido.
No entanto, continua a exigir adaptação, nomeadamente devido às saídas de ventilação serem comandadas neste mesmo ecrã. Na verdade, funcionam de forma quase perfeita quando utilizamos os dois modos predefinidos “ombros” ou “peito”, direcionando para lá o vento frio (ou quente).
O painel de instrumentos é pequeno mas de fácil leitura, sendo auxiliado por um head-up display de grandes dimensões. A posição de condução não merece reparos, com o seletor de marcha a estar montado junto ao volante, como nos outros ID., libertando espaço na consola central para dotar este ID.7 com vastos espaços de arrumação, algo que não nos podemos queixar a bordo desta berlina 100% elétrica.
O que igualmente não nos podemos queixar é do conforto oferecido pelos bancos dianteiros, aquecidos, arrefecidos e com variados tipos de massagem. Estes contam ainda com ajuste elétrico e com um bom apoio, que em conjunto com a posição de condução correta, tornam este Volkswagen ID.7 numa proposta que promete conforto logo antes de começar a viagem.
Já atrás, embora o piso seja plano e o espaço seja amplo tanto para as pernas, como para a cabeça, a largura faz com que o ID.7 seja ideal para dois adultos viajarem com total conforto, com o banco central a ser mais elevado e algo rijo. Para aumentar o conforto, contamos com o ar condicionado independente para esta segunda fila, assim como um apoio de braço central.
A bagageira, de abertura e fecho elétrico, conta com uma boa capacidade de 532l, mais do que suficiente para as necessidades de uma longa viagem. Como dito acima, a abertura ampla é igualmente uma vantagem no ID.7, existindo ainda, debaixo do piso, espaço dedicado para guardar os cabos de carregamento.
No entanto, nem tudo é perfeito no habitáculo deste ID.7, já que contamos (ainda) com os comandos dos vidros elétricos “divididos”, ou seja, para controlar os vidros traseiros o condutor tem que seleccionar antes que os pretende controlar. Os comandos hápticos colocados no volante não são a solução mais prática, já que por vezes são acionados por engano.
Condução
Carregando no pedal do travão e seleccionando “D” colocamos este ID.7 em andamento, no entanto, continuamos a ter igualmente um botão Start. Mas desde o primeiro momento em que começamos a conduzir este modelo, reparamos que estamos num automóvel que nos quer oferecer uma elevada dose de tranquilidade, suavidade e conforto.
A visibilidade é desde logo motivo de destaque, não existindo quaisquer problemas neste campo, com a agilidade a ser igualmente verificada nas primeiras manobras, exibindo um raio de viragem curto, que não parece estar em linha com um automóvel de dimensões tão generosas como aquelas que o ID.7 apresenta.
No entanto, essa agilidade continua quando o ritmo aumenta, exibindo uma elevada facilidade de condução, sendo fácil ler este Volkswagen, com uma direção que nos informa bem do que se passa com o eixo dianteiro, com um amortecimento correto nos “quatro cantos”, onde só em piso mais degradado se nota a escolha pelas jantes de 20’’ polegadas. Mas é preciso muito para “desestabilizar” este conjunto.
Para além disso, o modo de regeneração adaptativo (face a trânsito e ao percurso), ajuda a reduzir os níveis de stress ao volante, assim como garante uma maior eficiência, uma das maiores vantagens deste novo Volkswagen. Existem ainda quatro modos de condução para ajustar este Volkswagen face às necessidades.
Em cidade, é verdadeiramente possível fazer consumos abaixo dos 12kWh/100km, com a média final deste teste (com muita autoestrada) após quase 1000km a ter ficado abaixo dos 16kWh/100km. Graças à bateria de 77kWh de capacidade, é possível fazer entre 480 e 640km com uma carga completa. Este é, verdadeiramente, um elétrico pronto para longas viagens.
Em autoestrada é mesmo onde este ID.7 mais surpreendeu, sendo capaz de circular a 120km/h sem aumentar demasiado o consumo, o que prova que valeu bem a pena o trabalho feito em aprimorar a aerodinâmica. Foi igualmente neste local que verificamos o bom trabalho feito no campo da insonorização.
Para carregar, o Volkswagen ID.7 é capaz de o fazer de forma rápida, aceitando até 175kWh de potência em carregamento contínuo ou (apenas) 11kWh caso se utilize um carregamento alternado. Isto em termos de tempo requer apenas 28 minutos para se conseguir carregar a bateria dos 0 aos 80% no caso da situação mais rápida.
Conclusão
O Volkswagen ID.7 é um produto repleto de qualidades, onde a eficiência realmente é comprovada por consumos reduzidos e um motor elétrico ainda mais eficaz, capaz de conjugar as performances interessantes com uma larga autonomia.
O exterior pode ser simples demais para alguns, enquanto o interior é um local agradável para se estar durante longos quilómetros.
Acima de tudo, as sensações de condução impressionaram mais do que estávamos à espera. Este é o produto com mais qualidades da gama ID., que tem no seu preço o seu único “espinho”, com a marca a justificar isso devido à qualidade superior deste modelo que pretende rivalizar contra os rivais premium. E isso pode justificar o seu preço, que começa nos 59.928€.
