“Doce Verão”
Os italianos têm uma expressão muito característica, dolce vita, uma maneira de demostrar uma forma de viver bela, onde os pequenos prazeres da vida fazem toda a diferença; um estado onde desculpamos os nossos erros e aceitamos defeitos. Basicamente é aquele momento em que vocês verdadeiramente relaxam e sentem que tudo está perfeito. Atenção, não baralhem com a “dolce fare niente”… esse é outro campeonato…
Então, mas porque é que eu estou para aqui a falar de “dolce vita”? Porque para a Fiat este foi o nome ideal para caracterizar a versão “desnuda” do seu 500X, o SUV de sucesso da marca italiana que pretende agora ganhar um novo alento com uma versão inédita no mercado. Para celebrar a chegada desta nova variante do modelo, que se estende a toda a gama, a Fiat lançou a Yatch Club Capri, que nos remete para o mundo náutico e quase nos dá vontade de meter um chapéu de marinheiro na altura de conduzir.
Ora bem, vamos a detalhes.
Para começar, a sua pintura Azul Venezia é o primeiro ponto de destaque, ainda mais quando brilha sob o sol de verão. Essa cor conta ainda com uma dupla lista que percorre toda a carroçaria, dando-lhe um toque mais clássico e cuidado. As jantes são outro motivo de interesse, não graças ao seu desenho que já é conhecido, mas sim devido ao seu acabamento em azul, na mesma cor que reveste o exterior do modelo. Os cromados em redor da superfície vidrada, bem como o “escovado” nos puxadores e nas capas dos espelhos, servem como contraste e aumentam a sensação de exclusividade desta versão. Os logos da versão podem ser encontrados no pilar B, bem como no portão da bagageira.
O tejadilho retrátil, em lona, conta também com um acabamento em azul, fazendo com que só os mais atentos reparem que este 500X é um amante do sol… e da dolce vita.
Convém referir que os Fiat 500X que são agora encomendados já não contam com o logo da marca na dianteira, contando antes com o logo “500”, e o nome “FIAT” por extenso na traseira.
É também no interior que encontramos muitos detalhes que nos remetem, ainda mais, para o elegante panorama náutico. Os bancos em pele clara, boa qualidade, são o maior ponto de destaque, contando ainda com o detalhe da sigla “500” debruada no banco, assim como o “debrum” no mesmo tom de azul do exterior. Depois disso, a faixa do tablier e o comando da caixa em madeira de mogno escuro é opcional, mas faz muito pelo estilo interior do modelo. Quem não optar, conta com a mesma cor azul do exterior.
Tirando esses detalhes, temos um Fiat 500X como tão bem conhecemos. O seu habitáculo não é o mais moderno do segmento, mas continua com um desenho agradável, ainda que se note um pouco o “peso da idade”, como é o caso do painel de instrumentos analógico, ainda que muito completo e de fácil leitura. Esse fator é, talvez, ainda mais fácil de verificar no sistema multimédia UConnect de 7’’, uns degraus atrás daquele que encontramos no “pequeno” novo 500 elétrico ou no Tipo, como o Cross que ensaiámos há uns meses, com o problema ainda de refletir demasiado a luz do sol quando circulamos de capota aberta.
Atrás, espaço para três, mas mais aconselhado para dois quando as viagens são mais longas, ainda que conte com um bom espaço – principalmente para as pernas – tendo em conta o segmento onde se insere. A aumentar o conforto, podemos contar ainda com uma porta USB dedicada. A bagageira de 350L está na média do segmento, ainda que não sendo um valor impressionante, não irá desapontar face às necessidades de uma pequena família.
Passemos à navegação… perdão, condução.
Esta versão muito especial está disponível apenas com o motor 1.0 FireFly Turbo com 120cv de potência, o que na verdade parece suficiente para uma proposta como esta.
A gerir essa potência entregue às rodas dianteiras, está uma transmissão manual de seis velocidades.
Na prática, o motor 1.0 FireFly cumpre nas suas prestações, sendo na maior parte do tempo despachado e suficiente para “puxar” os 1395kg que acusa na balança. O funcionamento acaba por ser suave, não é um motor “áspero”, mas por vezes apresenta algum “lag” de turbo a baixa rotação. A transmissão de seis velocidades conta com um bom escalonamento, até um pouco longo, de forma a (tentar) reduzir os consumos.
Tentar, porque o Fiat 500X com este motor 1.0 FireFly não é a proposta mais poupada. A marca anuncia 6,3L/100km, com o nosso teste em percurso combinado a aferir 7,4L/100km. Em autoestrada é fácil manter em torno dos 5,8 a 6L/100km, mas em cidade o valor dispara. Não é exageradamente alto, mas tendo em conta a conjuntura atual, cada litro importa…
Para quem quiser poupar, a gama 500X é composta também pela nova motorização 1.5 Mild-Hybrid de 150cv e transmissão de dupla-embraiagem. Embora, tal como disse acima, não esteja disponível aqui no “Yatch Club Capri”.
Em termos de comportamento, o Fiat 500X insere-se uma vez mais na média do seu segmento, não sendo demasiado “soft”, mas não tentando ir para o patamar dinâmico que outras propostas conseguem oferecer. Este é equilibrado, mesmo com estas jantes de 18’’ polegadas, que lhe conseguem conferir passagens em curva mais rápidas. Mas também não querem um veleiro de lazer para fazer a “America’s Cup”, pois não?
Aqui é o mesmo caso.
No entanto, o teto em lona Dolcevita – pelo menos desta unidade – exibia alguns ruídos quando se circulava em mau piso, tanto aberto como fechado, o que não causa um impacto positivo para a experiência vivida a bordo desta proposta.
As questões que todos querem fazer no final deste ensaio é:
“Devo comprar um Fiat 500X?” e “Vale a pena optar pelo Dolcevita”?
A resposta às duas questões é muito idêntica, já que o Fiat 500X começa a seguir cada vez mais o caminho do 500 lançado em 2007, ou seja, não é a opção mais recente do mercado, mas é uma escolha emocional, ainda que tenha muito de lógico. Pode não ser o mais fascinante no seu interior, pode não ter o motor mais poupado, mas no final a sensação de posse poderá ser superior, mais ainda numa versão como esta “Yacht Club Capri”.
Quanto à questão do Dolcevita é também algo aspiracional. São 3000€ de diferença face a um 500X, algo que se justifica caso goste muito de andar de cabelos ao vento ou ter a hipótese de contar com um SUV que poucos têm, sem perder habitabilidade e acessibilidade. Pelo menos vai criar inveja nos finais de tarde de verão.
Por 31.945€ esta versão “Yatch Club Capri” assume o topo dos 500X, justificado devido ao nível de equipamento e elementos exclusivos, com a gama a iniciar-se nos 26.044€ para a versão Dolcevita Club com este mesmo propulsor.
