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Em viagem com o SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI FR

Em viagem com o SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI FR
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“Ainda é das melhores maneiras…”

 

Diabolizar: verbo transitivo e pronominal de transformar em algo nefasto; considerar diabólico. 

É pesada a forma como os legisladores e governos trataram o motor diesel nos últimos anos, numa verdadeira perseguição e “diabolização” de uma forma de motor a combustão que fez vários esforços nos últimos anos de forma a tornar-se menos impactante do que outrora foi. 

Este automóvel que aqui está em ensaio é o SEAT Leon Sportstourer FR equipado com o motor diesel (calma) 2.0 TDI de 150cv e transmissão DSG de sete velocidades, um sonho de consumo há uns anos atrás, quando agora é uma escolha (quase) exótica para quem procura um novo automóvel a título pessoal. 

Claro que a escolha de um automóvel é agora mais difícil do que nunca, há mais escolha, seja de “corpos”, seja do que consomem; a escolha de um automóvel diesel tinha de ser sempre feita com lógica, algo que nós portugueses muitas vezes falhámos, quando só importava o preço que estava marcado nos sinais luminosos das gasolineiras. Um automóvel diesel precisa de percorrer longas distâncias anualmente para compensar e isso, de qualquer maneira, ainda continua a ser válido. 

Mas vamos lá, que isto continua a ser um ensaio. 

O SEAT Leon está na sua quinta geração, um modelo de relevante importância para a marca espanhola e que é uma das propostas de segmento C a colocar em cima da mesa caso se procure um automóvel deste tipo, e, de caminho, se queira “fugir” aos SUV. Na sua variante Sportstourer (mais longa em 27cm face ao hatchback), o espaço a bordo sai ligeiramente beneficiado por uma maior altura nos lugares traseiros, mas sobretudo por uma bagageira de maiores dimensões, com uns muito generosos 620L de capacidade. Algo como uma bagageira de um Mii (se ainda houvesse) a mais do que um Leon Hatchback (380L). 

Portanto, tal como quando se escolhe um automóvel diesel, uma carrinha escolhe-se quando se precisa de espaço extra. 



Em termos estéticos, o SEAT Leon Sportstourer marca uma evolução estética para a marca, mantendo, ainda assim, um desenho mais emocional face às outras propostas do grupo, mais ainda nesta versão FR, que para além de estar 10mm mais perto do solo, graças a uma suspensão mais desportiva, conta ainda com detalhes que tornam esta carrinha mais apelativa, para quem gosta de alguma “pimenta” extra, mesmo numa silhueta mais familiar como esta. Os para-choques são diferentes, assim como as jantes, neste caso de 17’’ polegadas, mas que pode, via opcionais, subir até às 18’’. 

Passando para o interior, a digitalização é a palavra de ordem, num habitáculo com um bom nível de qualidade. A posição de condução é correta, não tão elevada como num SUV – como é obvio – o que irá melhorar as sensações quando chegarmos à parte da condução. Graças a múltiplos ajustes conseguimos ficar confortáveis e com um bom suporte oferecido pelos bancos, que no nível FR são também mais desportivos.

Já a ergonomia não ganhou assim tanto com a digitalização, ainda que não seja um caso tão grave como em outras propostas. Felizmente, no volante, continuaram os comandos físicos, mas ao centro é o sistema multimedia que comanda. Ainda que conte com atalhos, esses não são iluminados à noite, com uma “barra” touch a servir de ajuste de volume ou de temperatura. De resto, existem bons espaços de arrumação para tudo o que está nos nossos bolsos, assim como uma plataforma de carregamento por indução, que mantém (verdadeiramente) o nosso smartphone no lugar. 

Passando para os lugares traseiros, muito espaço, sem críticas para quem vai nos lugares “principais” – leia-se, nas pontas – ao centro, o “3º lugar” não é tão confortável. Bom espaço para as pernas e para a cabeça, assim como um cuidado em manter o conforto para quem viaja atrás, com apoio de braço, saída de ventilação dedicada e tomadas USB-C. 

Podemos voltar a destacar a bagageira, com 620L de capacidade e ótimo acesso, que pode contar com abertura elétrica e mãos-livres do portão da bagageira (475€), algo que esta unidade não contava. O acesso é bom, com um formato regular e um piso que pode esconder uma roda suplente, algo que parece em extinção, mas que se revela essencial em casos de emergência. 



Passamos então para a condução. 

O motor 2.0 TDI está disponível com dois níveis de potência no SEAT Leon Sportstourer FR, com 115cv caso se opte pela transmissão manual, ou este de 150cv, com transmissão DSG. A diferença é de 3.644€, o que não parece nada exagerado já que existe um aumento de 35cv no que diz respeito à potência. 

O motor não conta com tecnologias mild-hybrid; é um diesel convencional, mas muito desenvolvido, por exemplo apresenta apenas 119g cO2/km, um valor notável. Mas a sensação de força está presente, graças a um binário de 360Nm que chega perfeitamente para uma família, que ao estar disponível logo às 1700rpm, faz com que este Leon seja mais rápido a responder ao que o “pé direito” do condutor solicita. 

A transmissão DSG é uma verdadeira mais-valia neste conjunto, já que mantém as rotações mais reduzidas em autoestrada, assim como é rápida e suave nas suas passagens, contando ainda com patilhas atrás do volante, caso exista vontade de tomar o controlo da situação. 

Se essa vontade existir e a estrada seja mais retorcida do que o normal, o SEAT Leon Sportstourer continua a ser uma das propostas mais dinâmicas, com as rodas da frente a oferecerem uma boa tração e com a direção, ainda que algo leve, a ser rápida e precisa. A suspensão mais desportiva, pode ser um pouco mais “seca” em maus pisos, mas “brilha” quando queremos andar por estes caminhos ou em autoestrada, exibindo pouco balanceio de carroçaria em velocidades mais elevadas. 

Em cidade, a direção mais leve aumenta a agilidade e facilidade de utilização, o que nos permite também ver qual o consumo combinado deste ensaio: 5,1L/100km, sem muita preocupação, o que nos permite fazer facilmente perto de 900km com um depósito. Aliás, é possível fazer mais, já que em autoestrada, a uma velocidade estabilizada de 110km/h apresentou uma média de 4,0L/100km. 

E isto prova que uma proposta diesel ainda consegue ser uma das melhores maneiras de viajar, assim como continua a ter alguma lógica para quem faz muitos quilómetros diariamente ou longo do ano, mas não tem a possibilidade de contar com uma solução electrificada, algo que a SEAT também oferece nesta silhueta Sportstourer do Leon, com o eHybrid. 

O SEAT Leon Sportstourer FR 2.0 TDI de 150cv DSG está disponível abaixo dos 40 mil euros, um valor em linha com a sua concorrência direta, mesmo que já não seja muito abundante. Esta proposta revela ser espaçosa, oferecendo um bom dinamismo para quem vai ao volante, assim como uma boa dotação de tecnologia e uma poupança efetiva em termos de consumo de combustível, mais que não seja em litros consumidos…

Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!