“Quem sabe…sabe”
Neste nosso concorrido mercado automóvel, há marcas que são porventura mais talhadas para certos tipos de mercado, ou géneros de automóvel. Citadinos, desportivos, todo-o-terreno, há um especialista em quase tudo. Mas também há os mestres de toda a obra e neste momento um deles é a Nissan, que nos entrega o automóvel eléctrico mais vendido, o Leaf, o superdesportivo idolatrado pelas massas, o GT-R, entre outros modelos dos mais variados segmentos, não esquecendo as pick-up, onde surge agora representada na Europa pela nova NV-300.
E digo isto porquê? Porque a Nissan para além de toda esta polivalência consegue dominar numa área, a dos crossovers. Antes da marca explorar este território poucos se atreviam a apresentar a sua proposta, mas hoje é quase obrigatório uma marca ter pelo menos um modelo deste tipo se quiser manter a sua competitividade.
A Nissan criou uma família de “crossovers urbanos”, onde se inclui o pequeno Juke, o famoso e de provas dadas Qashqai e o maioral, o X-Trail.
E nós voltamos a este último. Depois de ensaiar este modelo com a caixa X-Tronic, quisemos agora saber se a caixa manual aqui continua a fazer sentido, tal como a maioria dos Portugueses acha.
Regularmente sou da opinião que neste tipo de automóveis, mais ou menos a partir do tamanho do X-Trail, uma caixa automática passa a ser um bem-essencial. Aqui queremos é relaxar a andar despreocupados, sem usar dois pés para conduzir, visto que uma caixa manual como utensílio para conduzir entusiasticamente não faz aqui o menor sentido.
Mas vamos lá tirar isto a limpo! A versão aqui ensaiada é a Tekna, a mais equipada, questão essa sobre a qual falaremos mais à frente, já que não falta quase nada neste nível de equipamento.
Sem perder mais tempo, é altura de nos fazermos à estrada com este companheiro de sete lugares, que complementa a escolha do Qashqai para quem precisa de mais dos que os simples 5 lugares. A “puxar” os 1580kg está o 1.6 dCi com 130cv de potência e 320Nm de binário, sendo o único motor disponível no nosso país, para o X-Trail. Este consegue ter andamentos interessantes q.b sem problemas, questão essa que pode mudar caso tenhamos lotação esgotada, mas não se podem alterar as leis da Física.
A associação da caixa manual de seis velocidades, não piora o conjunto, apenas o torna diferente. Muitas vezes as caixas manuais são associadas a uma condução desportiva, mais imersiva e sensorial. Não estão de todo errados, mas como já referido, num X-Trail isso não é necessário, mesmo que este modelo tenha reacções benignas e um chassis bem composto, tal como a maioria dos modelos da marca.
No entanto esta caixa de seis velocidades está bem escalonada e tem um funcionamento agradável, estando a sua manete colocada numa posição ergonómica. Por outro lado, a caixa X-Tronic consegue dar uma atitude mais descontraída à condução e apresenta ainda a vantagem de estar manter o propulsor quase sempre dentro do regime ideal. Apenas pede duas coisas em troca: mais dois mil euros no preço final e mais um litro a cada centena de quilómetros percorridos…
Agora aqui torceu o nariz não foi? É que a fatura assim fica mais pesada, é certo, mas vejamos noutro prisma. No X-Trail aqui presente tem o nível de equipamento mais completo, com caixa manual, ao preço do intermédio com caixa automática. Ou seja ganha os estofos em pele, o escudo de protecção inteligente – Driver Assist Pack: que incluí o alerta de fadiga, aviso de ângulo morto e detecção de objectos em movimento, bem como o sistema de estacionamento automático, bancos dianteiros eléctricos e aquecidos e faróis Bi-LED.
Ou seja, é muito equipamento por uma caixa! E por isto que a Nissan ganha nos crossovers, tem um ideal para cada consumidor. Deseja uma caixa automática, mas não quer gastar mais 40 mil euros? Não tem problema, leva um X-Trail 360 e fica já com um equipamento generoso. Gosta de caixa manual e tem menos de 40 mil €? Ora, não há problema, leva o melhor X-Trail que temos. Simples, não é?
Nissan X-Trail 1.6 dCi Tekna
Especificações:
Potência –130cv às 4000rpm
Binário – 320Nm às 1750rpm
Consumo Anunciado (Medido) – 5,1l/100km (5,7l/100km)
Preços:
Nissan X-Trail 1.6 dCi desde: 34.500€
Preço da versão ensaiada : 39.000€
