“Contradição”
O automóvel que trago esta semana a ensaio tem diversos ingredientes que chamam a atenção e outros que nos fazem ficar, digamos, baralhados.
O novo Peugeot 208 conta com diversas melhorias estéticas como já falamos aqui e aqui, mas conta também com uma nova versão, a GT Line que vai passar a completar uma grande parte da gama da marca do Leão.
Mas porque é que disse que este automóvel nos poderia baralhar? Porque o seu aspecto, tal como o nome indica é desportivo, com uma clara inspiração no 208 GTi e com detalhes deliciosos como as marcas laranjas nas jantes ou na grelha, mostrando atenção ao detalhe. O interior é também quase todo ele decalcado da versão mais desportiva do pequeno 208, e que quem lê o MotorO2 sabe que é um dos desportivos dos quais mais gostamos.
O interior é ergonómico, os materiais são bons e o laranja usado no exterior, assume aqui lugar nos pespontos que revestem o habitáculo e a pele perfurada usada pelo pequeno volante do 208.
Mas é também cá dentro que ficamos baralhados, já que não está aqui presente uma caixa manual, mas sim uma automática.
Então temos um 208, com aspecto desportivo, mas com caixa automática? Sim, e tem lógica. Isto porque esta transmissão está ligada ao excelente propulsor 1.2 Puretech que debita 110cv. Ou seja, teremos aqui um GTi descontraído?
Sim, pode-se dizer isso, já que a caixa torna tudo bastante simples, principalmente em cidade, onde o 208 GT Line domina as ruas com o seu pequeno volante e as suas diminutas dimensões a “dobrarem” as curvas mais rápido que as scooters da Telepizza. A única preocupação é virar, acelerar e travar!
Então e a parte dinâmica? Obviamente não é o GTi, mas o Peugeot 208 é um automóvel já de si bem nascido, e esta versão com jantes de maior dimensão e bancos e volante herdados da sigla mítica quase que o tornam num semi-desportivo. Tal é mais evidente quando o condutor opta por trocar as passagens de caixa, também ela semi-automática. O 1.2 turbo é “raçudo” e mostra que os motores não se medem só pelos cavalos.
Esta versão é uma excelente opção para quem quer um automóvel comedido em consumos (existe ainda o 1.6 BlueHDi) mas deseja o aspecto desportivo que os GTi oferecem. Se a caixa automática não estiver nos seus planos, pode optar pela manual de cinco e ainda poupa 2000€ face ao GTi. Sim, é que este GT Line está a somente a cerca de 1000€ do GTi…
Peugeot 208 GT Line 1.2 PureTech 110 EAT6
Especificações:
Potência – 110cv às 5500rpm
Binário – 205Nm às 1500rpm
Consumo Anunciado (Medido) – 4,5l/100km (6,1l/100km)
Preços:
208 GT Line desde: 20.740€
Unidade Ensaiada c/opcionais: 23.905€
Texto por: Rodrigo Hernandez
Fotos/Edição por: Rodrigo Hernandez
