“Na crista da onda”
Sempre achei que o Citroën Cactus é uma espécie de “surfista em formato de automóvel” devido ao seu ar descomprometido e aspecto radical. Agora tenho ainda mais razões para achar isso, depois da introdução da nova versão Rip Curl, que lhe dá mais atrativos estéticos e técnicos que o farão chegar a mais clientes, inclusivamente os surfistas, eles próprios, de carne e osso…
O aspecto exterior, de que se gosta ou se odeia, ganha mais detalhes com os para-choques a receberem protecções inferiores para desbravarem caminhos mais acidentados, bem como os autocolantes da famosa marca de roupa Australiana. As barras de tejadilho e as capas do espelho ganham a cor branca nesta versão. Mas o claro destaque quando falamos deste modelo vai para os airbumps, elementos em uretano termoplástico que protegem a carroçaria do Citroën de pequenos impactos laterais até aos 7km/h. Por isso, esqueça as pancadas das portas ou dos carrinhos de compras nos supermercados.
O Cactus consegue impressionar tanto no interior, como no exterior, com um amplo espaço para os cinco ocupantes, principalmente os dianteiros, que contam com dois verdadeiros sofás, e bastante espaço para as pernas, onde o airbag do passageiro foi colocado no tejadilho de maneira a arranjar mais espaço para um enorme porta-luvas. Também no tejadilho, encontramos o tecto panorâmico em vidro que é oferta neste Rip Curl. Com a particularidade deste não ter a opção de ser fechado, já que a marca diz ter sido feito um tratamento ao vidro para não aquecer o habitáculo ao evitar a entrada de raios UV…
O tablier, de linhas direitas, é bastante intuitivo. Atrás do volante, encontra-se o velocímetro, que conta apenas, para alem da velocidade a que circulamos, com o nível de combustível e a mudança aconselhada. É ao centro que temos o controlo sobre a maioria dos comandos. O ecrã táctil de 7” esconde a climatização, o rádio e conectividade, bem como o telefone e a navegação.
Mas é sentados na confortável posição de condução que constatamos as várias diferenças. Os cintos cor-de-laranja, bem como o rebordo dos altifalantes e os tapetes, todos exclusivos desta versão. Mas o mais importante é o Grip Control® que transforma este C4 Cactus em algo ainda mais polivalente!
Isso porque em conjunto com os pneus 4 estações, o modelo pode aventurar-se por caminhos secundários, uma vez que o sistema permite adaptar-se aos terrenos garantindo a máxima motricidade.
Tem cinco posições:
- Auto: a gestão do ESP é feita normalmente, só agindo em situações de pouca aderência;
- ESP Off: aqui, é como o nome indica, está desligado, é o condutor que tem que ter a sensibilidade, só funciona até aos 50km/h;
- Areia: o sistema garante que a potência chega às rodas com o menor patinamento possível, para evitar que fiquemos presos, activo até aos 120km/h;
- Neve: adapta a motricidade para a roda que tem mais tracção, activo até aos 50km/h
- Lama: age como um diferencial de deslizamento limitado, e está activo até aos 80km/h;
Na pratica notam-se diferença, sobretudo em arranques nas superfícies mais difíceis, podendo agora ser mais possível a circulação nesses locais, sem medo de ficar “atascado”. No entanto, tudo tem de ser feito claro com precaução, já que a altura ao solo permanece a mesma. A animar esta nova versão estão disponíveis dois propulsores, o 1.2 PureTech de 110cv a gasolina e o diesel 1.6 BlueHDi de 100cv. Ambos estão equipados com uma caixa manual de 5 velocidades.
O escolhido para este ensaio foi o mais frugal diesel, que consegue consumos abaixo dos cinco litros a cada cem quilómetros. Este propulsor faz parceria com a caixa manual de cinco velocidades, que conta com um escalonamento longo. A condução é facilitada pelos comandos leves, em que consegue mesmo ser animada, com o Cactus a apresentar um comportamento neutro, mesmo que a suspensão não seja a mais suave da marca. Os bancos dão um grande conforto ao conjunto. Para além disso, a visibilidade não merece reparos.
O equipamento é completo, não faltando nada a este modelo, seja o cruise-control com limitador, sistema de mavegacao com bluetooth, vidros escurecidos, jantes de 17” com pneus mistos, apoio de braço e ar condicionado automático.
O C4 Cactus Rip Curl serve agora como a versão de topo neste modelo, ficando ainda mais exclusivo e conseguindo dar mais um “boost” na sua incrível carreira comercial. A Citroën mostrou que ainda vale a pena arriscar e criar um automóvel diferente. O Rip Curl tem elementos que o diferenciam e que o tornam mais polivalente, como a possibilidade ir para fora-de-estrada, o que deverá cativar alguns clientes.
Citroën C4 Cactus Rip Curl 1.6 BlueHDi 100
Especificações:
Potência – 100cv às 3750rpm
Binário – 354Nm às 2750rpm
Consumo anunciado (Medido) – 3,5l/100km (4,9l/100km)
Preços:
Citroën Cactus desde: 16.900€
Preço da unidade ensaiada: 26.327€
