“Imagem de futuro”
Este é o Audi Q4 Sportback e-tron, e se acham que é “só” mais um elétrico, estão redondamente enganados. Este modelo é a imagem do que a Audi (também) pretende ser no futuro, uma alternativa elétrica que quer, até 2025, garantir 25% das suas vendas provenientes destas propostas… silenciosas. Em teste a versão de topo deste elétrico, a 50 Quattro.
Exterior
Este é um modelo que causa impacto, e trata-se de um bom exemplo de como deve ser feita a evolução de estilo de uma marca, já que este Q4 Sportback e-tron conta com um design definitivamente Audi, mas com um toque extra de modernidade.
O SUV coupé conta, por isso, com as mesmas “regras” dos Audi tradicionais, ou seja, a sua grelha Singleframe, mas que aqui, por razões óbvias, se encontra fechada, podendo ainda assim mudar o seu acabamento consoante as versões, com o mesmo a acontecer com os para-choques que nesta unidade eram os mais desportivos, graças ao kit estético S Line. Os faróis estão posicionados bem nos flancos, e se parecem não ter tanto destaque a uma primeira vista, isso cai por terra quando ligamos o Q4 e-tron, já que os seus LED (personalizáveis em cinco diferentes padrões) conferem bastante personalidade ao modelo.
A sua lateral é talvez o que mais conquista com quem connosco se cruza (e cativa o cliente deste tipo de propostas), já que as suas formas robustas, principalmente conseguidas pelos “ombros” bem definidos, fazem este Audi Q4 Sportback e-tron parecer maior do que realmente é, com 4,59m de comprimento, o que não foge muito de uma proposta de segmento C. Ainda visto de perfil, as jantes Audi Sport de 21’’ com acabamento Bronze destacam-se e fazem um bom contraste com a pintura Cinzento Typhoon, que reveste esta proposta elétrica.
Sendo o Sportback (Coupé para os SUV da marca), obviamente a secção traseira é distinta, mas que conta com um fator típico na indústria, a faixa de luz horizontal que, tal como os faróis dianteiros, cumprimentam o condutor à sua chegada com um curioso efeito de luz. A conferir a desportividade necessária, o spoiler ajuda tanto no estilo como na aerodinâmica, que apresenta uma resistência de apenas 0,26Cx, algo que importa quando a autonomia está em jogo.
Interior
A modernidade está também presente no interior, mas é a sensação de espaço que mais se destaca quando se entra nesta proposta da marca. O espaço pode ser mesmo comprovado, seja nos lugares dianteiros como traseiros, onde contamos com um amplo espaço para as pernas, com o mesmo a acontecer para a cabeça, mesmo nesta variante Sportback. Comparativamente à versão “normal” deste Q4 e-tron, a bagageira é maior aqui, com 535L de capacidade, mais 15L.
Regressando para o lugar do condutor, é daí que melhor se pode admirar o cockpit deste Audi, com uma junção entre digitalização e os tradicionais botões físicos. A Audi decidiu continuar a utilizá-los nos comandos da climatização, uma boa escolha que melhora também a ergonomia. Já a digitalização chegou ao volante através dos comandos com botões capacitativos, mas que demonstraram um bom funcionamento. A qualidade é evidente, mesmo que esta não seja a proposta e-tron de topo, e isso nota-se nas quartelas das portas traseiras, que não contam com um acabamento tão cuidado quanto as da frente.
Quanto à posição de condução é correta e confortável graças aos bancos desportivos S Line, que garantem um superior apoio, contando ainda com uma grande amplitude nos seus ajustes. Porém, o volante “quadrangular” poderá não ser do gosto de todos, ainda que conte com uma boa pega. Talvez demasiado moderno? Só futuro o dirá…
O Head-Up display, com realidade aumentada, funciona em conjunto com o Audi Virtual Cockpit, enquanto o sistema multimedia está orientado para o condutor, mostrando que ainda que esta seja uma proposta familiar, o condutor ainda tem o papel principal. A Audi quis fazer desta uma proposta mais emocional, alicerçada na mesma plataforma dos seus “primos” de grupo, a MEB.
Condução
Por falar em emoção, passamos obviamente para a condução. Como dito no início, esta é a versão mais dinâmica do Audi Q4 Sportback e-tron. O conjunto 50 Quattro é composto por dois motores elétricos (um com 204cv montado no eixo traseiro, e outro de 109cv montado na dianteira), e isso confere-lhe a tração integral, sendo o único da gama Q4 e-Tron que o tem, mas também 299cv de potência. Isso traduz-se em apenas 6,2s dos 0-100km/ e uma velocidade máxima limitada aos 180km/h, algo habitual no mundo eletrificado.
Embora na balança este Q4 Sportback e-tron 50 Quattro assuma 2215kg, a sua condução mostra-se ágil e com uma boa resposta ao que o pé direito exige, ainda que consigamos “afinar” tudo vários parâmetros à nossa medida através do Drive Select, ou então deixar no “Auto” e o Audi resolve isso por nós.
As patilhas de seleção atrás do volante servem aqui para, em vez de escolher qual a velocidade que queremos, regular quanta resistência de regeneração queremos, podendo optar também pelo modo B, de forma a conseguir regeneração máxima e evitar muitas das vezes tocar no travão, ideal em cidade. Assim, conseguimos consumos mais comedidos, que na “urbe” ficaram em torno dos 16,5kWh/100km.
Quando o caminho fica mais retorcido, altura de testar dinamicamente esta proposta. Não o querendo tratar como um desportivo – que não o é – o Audi Q4 Sportback e-tron 50 Quattro revelou-se bastante equilibrado, tendo sempre em conta o seu peso, graças à colocação das baterias no piso (o que baixa a gravidade) e uma boa distribuição de peso, pelo que consegue até ser divertido de conduzir. O sistema Quattro ajuda a sair mais rapidamente das curvas, ou, mais importante do que isso, a assegurar uma maior tração quando o pavimento está mais escorregadio.
Em autoestrada foi onde mais gostei de conduzir esta proposta, sendo um verdadeiro estradista conseguindo “digerir” quilómetros com uma elevada facilidade. A uma velocidade estabilizada a 120km/h, o consumo variou entre os 19,5kWh/100 e os 21,0kWh/100km, o que é um bom valor tendo em conta o seu nível de potência e as suas dimensões. No final, e após 700km percorridos, ficou marcado no computador de bordo o valor de 19,3kWh/100km. Não muito longe dos 18,2kWh/100km assumidos pela marca, o que prova que não é nada impossível de conseguir os 480km anunciados.
Quanto a carregamentos, o Audi Q4 e-Tron consegue aceitar uma carga de até 135kW, o que lhe permite uma carga dos 0 aos 80% em menos de 40 minutos. Utilizando uma normal Wallbox de 11kW, o valor sobe para as 7h30m para uma carga completa.
Já no que toca aos preços, a gama começa nos 48.418€ com esta versão mais potente a começar nos 61.412€. Já a unidade em ensaio quase nos mostrava quantos opcionais conseguimos por num só Q4 Sportback e-tron, o que fazia o seu preço final ascender para os 82.126€. Nos opcionais destaca-se o Edition One Cinzento Typhoon, que inclui as jantes de 21’’ polegadas, assim como interior desportivo S Line e Pacote Dynamic Plus por 10.935€. Num mundo de opcionais, é tudo uma questão de escolha…
Conclusão
E é isso, é uma questão de escolha. Mas a verdade é que a Audi dá um importante passo para demonstrar que o elétrico pode ser mesmo uma escolha válida e uma parte da solução. Com um estilo que arrebata e um interior espaçoso e moderno, o Audi Q4 Sportback e-tron cativa mesmo desde parado. Em andamento mostra-se ágil e eficiente, tendo em conta a sua potência generosa de 299cv. Um passo de gigante para a eletrificação da marca de Ingolstadt.
