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Teste ao Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180

Teste ao Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180
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“GT: Grande Transportador”

 

O Peugeot 5008 também foi, tal como o 3008, renovado. Mas como é voltar aos comandos deste SUV, que ao contrário de outros, tem um maior foco nos seus passageiros, equipado com o motor diesel mais potente da sua gama? Será o diesel ainda uma boa opção para mover os sete passageiros, neste 5008 GT?

As diferenças neste Peugeot 5008 são uma “cópia” do que se passou no 3008, ou seja, toda a dianteira conta agora com uma grelha de maiores dimensões, com os faróis a assumirem um elemento LED ao estilo do 208, 2008 e 508. Com essa imagem mais incluída na gama, também a traseira viu os seus grupos óticos serem modernizados, com luzes dinâmicas. As jantes de 19’’, que equipam este GT Pack, também contam com um novo desenho.

De resto, não existem mais mudanças neste SUV que ainda se inspira nos monovolumes para oferecer uma boa experiência em viagem.



O ambiente interior, mesmo alguns anos após o seu lançamento, continua atual, seja face à sua própria gama ou aos seus rivais diretos. Aqui encontram-se as principais diferenças, como é o caso do painel de instrumentos ou o ecrã central de maiores dimensões, que facilita o seu funcionamento quando não queremos usar as “teclas de piano” que servem como atalhos.

Os bancos são revestidos a pele, elemento também de série nesta versão mais equipada, com os dianteiros a serem aquecidos e com massagem, com o do condutor a ter ajuste elétrico com memória. Atrás, na segunda fila, há um verdadeiro espaço para três passageiros, graças a assentos individuais e ajustáveis. Aqui, espaço ainda para elementos de conforto, como é o caso das cortinas para os vidros laterais, saídas de ventilação próprias e mesmo duas entradas USB para que nunca falte a energia nos gadgets de companhia. A herança dos monovolumes pode ser encontrada nas mesas ao estilo de avião, colocadas nas costas dos assentos dianteiros.

A terceira fila conta com dois bancos, mas indicados para passageiros mais jovens e de dimensão mais comedida, ainda assim, servem para o seu propósito. Nessa configuração a bagageira apresenta 167L de capacidade, aumentando até aos 780L quando utilizamos “apenas” uma lotação de cinco lugares.



Passando novamente para o lugar do condutor, este Peugeot 5008 pode equipar com o motor diesel 2.0 BlueHDi de 180cv, a proposta mais potente a gasóleo e que ainda mostra ter a sua lógica, mesmo que custe mais 8300 euros que a proposta a gasolina com a mesma potência.

Claro que a distância percorrida importa (e muito) para que este valor se “dilua” rapidamente, mas estes 180cv e os 400Nm de binário mostram uma boa força e entrega graças à transmissão EAT8, que garante passagens rápidas e suaves. Os consumos são a verdadeira surpresa, já que em mais de 400km a média ficou marginalmente acima dos 6L/100km. Sem esforço. Essa é uma das suas vantagens.

Mesmo que este Peugeot 5008 se preocupe muito com os seus passageiros, o condutor também conta com uma boa experiência de condução, graças a um comportamento ágil (mesmo tendo em conta a sua dimensão generosa). Não se espere daqui um desportivo, mas não vai desiludir em andamento mais rápido.

Quanto a preços, este Peugeot 5008 2.0 BlueHDi GT Pack não é uma proposta barata, com esta unidade, com opcionais como o Night Vision, a pedir em troca 53.319 euros. Um valor que pode fazer alguns clientes seguirem em direção ao 1.5 BlueHDi de 130cv, ou optar pelo tal gasolina com o mesmo nível de potência. De qualquer das maneiras, o Peugeot 5008 é uma proposta a ter em conta para quem precisa ocasionalmente de sete lugares, mas que se importa ainda com a condução. O motor diesel não está morto, e este 2.0 BlueHDi é prova disso.

Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!