Home Notícias Jaguar renova F-Type e deixa ‘cair’ o V6

Jaguar renova F-Type e deixa ‘cair’ o V6

Jaguar renova F-Type e deixa ‘cair’ o V6
0
0

“Evolução da espécie” 

Grupos óticos mais esguios, é isso que nos chama a atenção quando vemos pela primeira vez o renovado Jaguar F-Type. Mas mudou muito mais que isso, em todos os campos.

E a maior, foi nos motores, com a exclusão do motor V6, passando agora a contar apenas com a versão 2.0 de 4 cilindros, e o poderoso 5.0 V8 de 450cv, capaz de acelerar dos 0 aos 100km/h em apenas 4,6s, e que pode ser escolhido com tração traseira ou integral.

A versão SVR também desaparece, passando a chamar-se R, e assim conta com o mesmo motor V8, mas aqui com 575cv e apenas com tração integral. Ainda assim, as prestações são bem melhores, apenas 3,7s dos 0 aos 100km/h e uma velocidade máxima de 300km/h.

Antes de irmos para o exterior, convém falar do interior.

Atrás do volante está o novo painel de instrumentos, totalmente digital, projetado num novo ecrã de 12,3’’ que pode ser inteiramente personalizado, acompanhando assim as tendências do mercado e dos seus concorrentes. Na consola central, o sistema Touch Pro permaneceu praticamente idêntico em funções, mas com novo estilo e agora com sistema Apple CarPlay, algo que já se mostra “obrigatório”. Ainda no interior, novos revestimentos e exclusivos apontamentos de detalhes, que conferem a este modelo de topo, uma imagem ainda mais premium.

Passando para o exterior, é onde encontramos as maiores inovações. As dimensões estão idênticas, mas a sua dianteira está bem diferente. Mais baixa e dinâmica, com faróis mais rasgados, que contam agora com uma nova tecnologia “Pixel” nas versões de topo, e opcional em todas as outras versões. As jantes também sofreram um redesenho e renovam o leque de oferta.

A traseira permanece idêntica, contudo há mais espaço na bagageira, 299l ou 509l caso não usemos a cobertura de bagagens.

Quanto aos preços, o nível de entrada do F-Type Coupe P300 custa 81.716€ enquanto o descapotavel custa 7.472€ mais. Existem três níveis de equipamento: Standard, First Edition e R-Dynamic para este nível de potência, o que pode ir até aos 103.246€ antes dos opcionais.

Quem quer ter um V8 debaixo do capot tem de pagar, no mínimo, 135,161€ para o Coupé de 450cv até aos 176,573 para o Convertible R de 575cv.

Basicamente, estas alterações foram mais do que apenas um restyling do modelo. As diferenças exteriores incorporam-no mais na gama, com uma frente de família que parte desde o XE, enquanto o interior fica mais moderno e premium. A perda do motor V6 é sempre triste, mas ao menos continuamos com o V8 e um 2.0 de 300cv que permite baixar o preço de acesso à gama.

 

Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!