“Mais crescido, eficiente como sempre”
A Hyundai Portugal convidou-nos a conhecer a nova geração do Kauai EV, modelo importante para a marca sul-coreana, que está mais crescido e familiar, mas eficiente como sempre.
Mal cheguei perto do novo modelo, relembrei-me de imediato do que foi dito na apresentação da atual geração do Kauai, na altura apresentado apenas nas suas versões a gasolina e híbrida, em Julho passado: “O novo Kauai foi concebido primeiramente para ser um veículo elétrico”. Portanto, as expectativas são elevadas para esta variante “zero emissões” do SUV da Hyundai.
Ainda antes de entrar, importa referir que não existem muitas diferenças estéticas entre este Kauai EV e um outro Kauai “térmico”. No entanto elas existem, estando mais presentes na dianteira, graças a um diferente para-choques, que inclui agora a porta de carregamento, que continua a ser colocada na dianteira, tal como na geração anterior. De resto, também as jantes são exclusivas, com o seu desenho a ter uma preocupação extra com a aerodinâmica, numa proposta que permanece com uma imagem bastante futurista.
Em termos de dimensões, de forma a relembrar, o Hyundai Kauai está maior que o seu antecessor, com mais 145mm de comprimento, 80 destes na distância entre eixos, assim como está 20mm mais alto, o que lhe confere dimensões mais próximas de um SUV de segmento C. No entanto, a marca coloca-o igualmente como um SUV-B, entre o Bayon e o Tucson.
Esses aumentos, no que dizem respeito à dimensão exterior, têm claros impactos no espaço habitável, com o Hyundai Kauai a ser uma proposta bem mais familiar, com isso a ser ainda mais visível na volumetria da bagageira, que conta agora com 466l de capacidade, mais 92l que a geração que agora se despede. O que outrora era um handicap, passa a ser uma vantagem.
No habitáculo contamos ainda com mais elementos tecnológicos, como é o caso do ecrã panorâmico duplo de 12,3’’ polegadas, bem como amplos espaços de arrumação (que deveriam ser revestidos) alguns deles conseguidos graças ao seletor de marcha estar agora montado na coluna de direção, tal como no Ioniq 5 e Ioniq 6. Os materiais são, na sua maioria, duros, embora apresentam um bom aspeto e boa montagem global.
Este modelo, originalmente lançado em 2017, tem uma importância de relevo para a marca, tendo sido o mais vendido em Portugal. No caso concreto do Kauai EV, o modelo esteve presente no Top 5 de vendas de veículos elétricos entre 2018 e 2023, sendo mesmo o segundo B-SUV elétrico mais vendido em igual período.
Ao volante, notamos que o Kauai EV está mais crescido, não falando apenas nas suas dimensões, mas igualmente no seu pisar de estrada, que não se nega (o que também será visível pela autonomia) a viagens mais longas. O ruído de rolamento está mais baixo e, mesmo que o caminho escolhido pela marca não tenha sido o mais desafiante ou fácil de entender nos consumos, o Kauai EV garantiu uma nota positiva. A direção é suficientemente direta, num automóvel com um claro foco no conforto de condução.
Neste contacto estivemos ao volante da versão Premium, equipada com um motor elétrico ligado ao eixo dianteiro, com 115kW de potência, o equivalente a 156cv e 255Nm de binário. Este é o nível de entrada para o Kauai EV, e deverá ser aquele que irá conquistar o maior número de clientes, contando com uma bateria de 48,8kWh, capaz de alcançar entre 377 e 512km.
Para quem procura uma autonomia mais alargada, mas igualmente mais potência, a Hyundai Portugal oferecerá o nível Vanguard, que conta com uma potência aumentada para os 160kW (218cv), com o mesmo número no que diz respeito ao binário. A bateria cresce para os 65,4kWh, sendo neste onde conseguimos o maior número de quilómetros sem parar, entre os 514 e os 683km.
Em termos de preços, o nível Premium estará disponível desde 43.490€, enquanto o mais elevado Vanguard pedirá em troca 48.750€. Para as empresas, a Hyundai Portugal contará com uma edição de lançamento, tendo por base o Kauai EV equipado com a bateria de 48,8kWh, com um preço de 32.990€ + IVA.
As vendas têm ínicio no dia 1 de Abril, o que não será mentira, tal como não é mentira nenhuma que a marca tem fortes ambições com este modelo, que completa assim a gama Kauai, que passa a oferecer propulsores gasolina com transmissão manual ou automática, híbrido convencional e um elétrico com dois níveis de potência e de baterias.
Em breve marcamos encontro para um teste mais completo a este 100% elétrico da Hyundai.
