“Gasolina continua a evoluir”
A Volkswagen aumentou a oferta na sua gama Golf, com a inclusão da variante 130cv no motor 1.5 TSI, depois da gama já ter sido enriquecida com uma variante de 150 cv deste mesmo bloco. Este motor turbo a gasolina de 4 cilindros injecção directa e sistema common-rail permite a gestão activa dos 4 cilindros (ACT).
O novo propulsor TSI, desenvolve o seu binário máximo de 200Nm desde as 1400 rpm até às 4000 rpm. O motor é bastante silencioso, consome menos gasolina e emite menos emissões poluentes. Consumo anunciado da versão com caixa manual: 4,9 l/100 km (CO2: 113 g/km; com caixa DSG são 110g/km).
Pela primeira vez, a Volkswagen oferece uma função “coasting” no Golf, graças à qual o motor é completamente desligado. A velocidade até aos 130 km/h, e em combinação com uma caixa de velocidades de dupla embraiagem ou manual de 6 velocidades, o motor “corta” completamente sempre que o condutor levanta o pé do acelerador.
Quando se encontra na gama de rotações entre as 1400 e as 3200 rpm,e em velocidades até 130 km/h, o Active Cylinder Management (ACT) faz gestão dos cilindros (podendo desligar dois dos quatro cilindros) de modo imperceptível. Desta forma, o consumo de combustível e as emissões são significativamente reduzidas.
O novo motor 1.5 TSI Evo é um bloco com interessantes avanços tecnológicos e com um design moderno. Em comparação com os motores de 1,4 litros, a fricção interna, por exemplo, foi reduzida através de uma bomba de óleo variável e um primeiro rolamento da cambota revestido de polímero.
Além disso, este motor sobrealimentado caracteriza-se por uma pressão de injecção até 350 bar. A quantidade de combustível e a duração da injecção são controladas electronicamente. Outro dos detalhes que o diferenciam é um intercooler indirecto mais eficiente e com um melhor desempenho de refrigeração. Componentes sensíveis à temperatura, como a válvula de borboleta, estão a jusante do intercooler, optimizando a sua temperatura.
Por último, este novo motor possui um sistema de gestão térmica inovadora, com um novo mapa de refrigeração. Cilindros revestidos com APS (protecção térmica por plasma atmosférico) e um conceito de arrefecimento de fluxo cruzado na cabeça do cilindro são especificamente utilizados para este motor TSI de 130 cv. A velocidade máxima é de 210 km/h e a aceleração dos zero aos 100 km/h faz-se em 9,1s.
Como funciona em conjunto com a caixa de velocidades DSG ?
Quando circulamos com pouca carga de motor (o pedal do acelerador ligeiramente pressionado), o motor fica a trabalhar com os cilindros 1 e 4, e desliga os cilindros 2 e 3.
Ou seja, o motor mantém as válvulas fechadas e desliga os injectores e as velas destes cilindros. No computador de bordo do painel de instrumentos aparece a indicação “2 cilindros”.
Quando libertamos completamente o pedal do acelerador, a caixa de velocidades desacopla o motor, ou seja, o motor é desligado. O veículo desloca-se por inércia. Isto acontece entre os 40 e os 130km/h.
Se houver a necessidade do motor continuar a funcionar, por exemplo, porque a bateria está fraca ou porque é preciso manter o compressor do ar condicionado a funcionar, a caixa desacopla o motor da mesma forma, mas fica a trabalhar em marcha lenta. No computador de bordo do painel de instrumentos aparece a indicação “inércia”.
Com o motor desacoplado, e se premirmos o travão com uma certa pressão, este é novamente acoplado, para fazer o efeito travão motor.
Qual o preço do Golf com este novo motor?
O novo Golf 1.5 TSI 130 cv já está disponível com níveis de equipamento a partir da linha Confortline. O preço para aversão de 5 portas começa nos 27.215€, iniciando-se o valor do Golf Variant 1.5 TSI 130 cv nos 28.250€.
