“Nove boas razões”
O Honda CR-V é mais um daqueles velhos conhecidos que revisitamos, mas desta vez não voltámos a bordo do SUV japonês apenas devido a um simples restyling estético, mas sim porque muita coisa mudou neste CR-V.
Obviamente que o primeiro aspecto em que reparamos é no retocado desenho, mais actual e moderno, com uma imagem mais ao estilo do Civic. O CR-V está agora com uma aparência mais agressiva e dinâmica.
A grelha, juntamente com o pára-choques e os faróis dianteiros redesenhados, conferem agora uma maior personalidade ao conjunto dianteiro, continuando o tema na lateral, onde podemos apreciar as novas jantes com um desenho, na minha opinião, bastante bem conseguido.
À retaguarda, os farolins ganham uma nova tonalidade e o vidro traseiro tem um novo formato mais angular, sendo agora adornado por um friso cromado que envolve também o símbolo da marca. Tal como na frente, o para-choques ganha igualmente um novo desenho. Resumindo, as mudanças foram de pormenor, mas em quantidade assinalável, o que torna bem fácil de identificar um CR-V pós-restyling.
Já o interior continua a ser uma das suas maiores qualidades, com a entrada a ser facilitada pela altura ao solo e assim que nos instalamos a bordo, o espaço é imenso e o conforto para o condutor e passageiros também é generoso. Os revestimentos foram repensados e os bancos oferecem um bom apoio, proporcionando assim uma posição de condução descontraída. Mas a maior novidade dentro do CR-V é mesmo o Honda Connect que equipa agora todos os modelos da marca. Este sistema de infoentretenimento é super completo e tem tudo o que pode imaginar num sistema deste tipo, até mesmo um browser. Sim, pode navegar na internet tal e qual como num tablet!
Mas como disse ao início, as novidades não são só superficiais e a mais importante está debaixo do capot. Tendo por base o conhecido 1.6 i-DTEC de 120cv, no CR-V este ganha agora mais 40cv, totalizando 160cv. Assim, substitui o antigo 2.2i-DTEC que era fortemente penalizado pela carga fiscal que lhe era atribuída.
Estes cavalos extra surgem principalmente devido à adição de um segundo turbo, de dimensões mais pequenas e de geometria variável que funciona em regimes mais baixos, permitindo ao Honda CR-V oferecer um desempenho bastante suave e sempre disponível, já que os 350Nm de binário estão disponíveis desde as rotações mais baixas.
Mas para nos ajudar a encontrar rapidamente os melhores regimes, a Honda apresenta uma outra novidade, a caixa de velocidades automática de nove relações!
Sim. Nove. Esta caixa automática pretende dar ao CR-V uma condução mais descontraída e eficiente, sendo também um dos elementos que faltava a este modelo, já que a anterior, de cinco velocidades pecava por ser algo antiquada.
Então como funcionam estas nove velocidades? Pois, estão distribuídas de forma diferente da que estava à espera, ou seja as 4 ou 5 primeiras velocidades tomam logo lugar antes do CR-V chegar aos 50km/h, o que é necessário um pouco de habituação em percursos citadinos, já em auto estrada a realmente longa 9ª velocidade quando engrenada consegue uma gama de rotações mais reduzida comparativamente com a 6ª velocidade da caixa manual. Assim, entende-se que com esta caixa o objectivo principal foram as recuperações, mais rápidas, bem notórias em ultrapassagem, ao conseguir manter o motor sempre na faixa de regime ideal.
Mas para quem preferir mudar de velocidade “manualmente”, pode usar as patilhas de selecção montadas atrás do volante, ou optar pelo modo Sport que atrasa e “estica” um pouco mais cada relação.
Então e consumos?
Tendo em conta que é um modelo com mais de 1700kg, tração as quatro rodas e que andámos sem preocupações nos dias que esteve connosco, até podemos dizer o que número que terminou no computador de bordo foi bastante bom, 6,7l a cada cem quilómetros.
O Honda CR-V continua a ser um veículo no qual podemos passar horas intermináveis a fazer quilómetros e continua a ser aquele modelo que pode ser levado até ao fim do mundo que não nos irá deixar ficar mal, um autêntico companheiro de aventuras seja uma de milhares de quilómetros ou uma do dia-a-dia. O conforto e espaço para os passageiros está garantido, basta apenas escolher o seu destino.
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 4WD 9AT Lifestyle + Connect Navi + ADAS
Especificações:
Potência –160cv às 4000rpm
Binário – 350Nm às 2000rpm
Consumo Anunciado (Medido) – 5,3 l/100km (6,7l/100km)
Preços:
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 desde: 38.250€
Preço da versão ensaiada: 45.500 €
Texto por: Rodrigo Hernandez
Fotos/Edição por: Alexandre Figueiredo/Sérgio Gonçalves
