“Idade Adulta”
Lançado em1994, o Toyota RAV-4 tornou-se num nome muito importante no seio da marcaJaponesa.
Importante porque foi o primeiro SUV introduzido no nosso mercado. Seaté então os 4×4 caracterizavam-se por chassis de longarinas, caixa detransferência e um desenho “quadradão” de meter medo ao Chuck Norris, o RAV-4veio mudar esse panorama com a sua concepção moderna, mais próxima de umautomóvel comum, a sua estética simpática e a tracção permanente as quatrorodas.
Para os quese perguntam, RAV-4, quer dizer RecreationalActive Vehicle with 4-wheel drive.Entretanto estemodelo foi amadurecendo, ficando maior (nesta geração cresce 20 cm emcomprimento, 30mm na largura), ganhou versões de duas rodas motrizes e agoraprecisamente vinte anos depois de ter sido lançado, tivemos o prazer deconhecer em pormenor o RAV-4 de quarta geração.
A suaprimeira geração foi conhecida pelo o seu design muito arrojado e jovial, masagora o seu estilo está mais sóbrio, como que num adulto se tornasse. Osdetalhes são simples, mas modernos, seguindo o estilo tomado pela marca desde olançamento da segunda geração do Auris e do novo Corolla.
A frente éalta e robusta, destacando-se os seus faróis horizontais e a grelha dianteira comum pormenor cromado que percorre toda a frente até “entrar” literalmentedentro dos faróis. Mais abaixo temos a grelha de refrigeração com um desenhomais arrojado e nos seus flancos os faróis de nevoeiro. No capot encontramosuma linha que segue em direcção ao pilar A, como se tivesse pronta a dar formaao “jipe”.
Na lateral, odesenho é simples, sem muitos pormenores, mas as suas linhas vincadas continuam,tal como na frente a dar um ar de robustez.
A traseirasegue o mesmo estilo e o detalhe vai para os farolins traseiros bastantesalientes, sendo que o destaque segue para a alteração da abertura da mala .
Com isto, oRAV4 passou a ter a abertura da bagageira de forma vertical, tal como um carro”normal”. Pronto, é normal que os puristas se queixem de termosperdido talvez o único ponto que restava do RAV4 original, mas acreditem,ficamos a ganhar bastante mais com este novo tipo de abertura, tornando oacesso à bagageira e aos seus 476 litros de capacidade mais fácil.
Não é umvalor referencial de bagageira, é verdade, mas se entrarmos por uma das outrasquatro portas que nos restam a sensação é bastante diferente. Isto porque oRav-4 tem mesmo muito espaço em qualquer das direcções, muito devido ao aumentode 10cm na distância entre eixos. À frente viaja-se de forma confortável, masos passageiros traseiros são ainda mais sortudos e têm uma enorme “sala deestar” à disposição.
O estilointerior está ainda muito virado para os lados do oriente, o tablier tem linhasmuito rectas e simples, os materiais tem várias texturas, desde uma brilhante,até uma a imitar carbono, os botões e indicadores parecem ter já uns anos e o relógio à anos 80 teima em estar presente, masnão liguemos a isso. Já não é defeito, é feitio.
Nas portasencontramos outra “japonesice”.
Os vidros eléctricos são para todasas janelas, mas o único totalmente automático é o do condutor, mas porquêToyota?
Já os instrumentostambém têm um grafismo simples…
No entanto tudono RAV-4 é de funcionamento fácil, a montagem é isenta de ruídos e osinstrumentos devido à sua simplicidade, são de fácil leitura.
Mas depoissomos também brindados com algum luxo, como os pormenores em pele no própriotablier que fazem parte do nível de equipamento do RAV-4 que ensaiamos, oExclusive. Nível de equipamento bem recheado como pudemos constatar pelosistema Smart Entry & Start, bancos em pele, Ar Condicionado Bi-Zona,Sensores de estacionamento com câmara, entre outras coisas….
E deixei para o fim o mais importante o capítulo mais importante, a condução.
O RAV-4 contacom o motor 2.0 D-4D debitando 124cv, que foram a grande surpresa deste ensaio.O motor mostra-se sempre disponível, as recuperações estão a um nível muito bomdevido à faixa de utilização do motor bastante abrangente, não sendo necessáriorecorrer muitas vezes à caixa de seis velocidades, também ela tipicamentejaponesa, muito mecânica e de funcionamento suave. Com isto saem beneficiadosos consumos (5,4l/100km) e o prazer de condução, que aliado à boa posição decondução (agora mais baixa) torna este RAV-4 um excelente estadista.
No que toca à dinâmica, o RAV-4 peca apenas pelo adornamento da carroçaria, “culpa” do elevado centro de gravidade e pela afinação da suspensão maisvirada para o conforto. Fora de estrada o RAV-4 nesta versão 4×2 conseguepercorrer vastos estadões sem quaisquer problemas.
Por isso, se procura um SUV mas queria uma alternativa que não fosse Europeia e que seja um veículo fiável com muito espaço e confortável, o RAV-4 é um modelo a ter em conta. O RAV-4 não se deixa abalar pela concorrência e por isso mantém o seu estilo próprio que continua a atrair clientes pela sua simplicidade nalguns pontos. Um ponto obrigatório no RAV-4: Via Verde, já que sem esta “caixa mágica” iremos pagar classe 2 nas portagens!
Modelo: Toyota RAV-4 Exclusive 2.0 D-4D 4X2
Motor: 1998cm3; 124cv/3600rpm; 310nm/1600-2400rpm; Transmissão Manual de 6 velocidades Consumo oficial: 4,9l/100km; Consumo medido: 5,4l/100km
Dimensões e capacidades: Comprimento: 4,570; Altura: 1,660; Largura: 1,845; Capacidade da mala: 476l; Capacidade do Depósito: 60l
Equipamento de série: Jantes de liga-leve 17” ; Faróis de nevoeiro; Computador de bordo; Cruise-Control com limitador de velocidade; Rádio MP3 + Tomada Jack e USB; Frisos e puxadores cromados; Volante em Couro; Hill-Assist; Ajuda ao estacionamento traseiro + camera; Óculo e vidros traseiros escurecidos; Ar Condicionado automático bi-zona; Toyota Touch 2; Sistema de mãos livres Bluetooth; Estofos em Pele;
Opções presentes na unidade ensaiada: Pintura Metalizada (Cinzento Hematite) 400,00€; Toyota Touch 2 with Go (690,00€)
Preço Base: 38,020€Preço da Unidade Ensaiada: 39,110€
Texto e Fotos: Rodrigo Hernandez
