“Jogo amigável”
Quem quer um Mazda de segmento C, pode ter em “cima da mesa” um difícil dilema, já que basta entrar no site da marca, ou num concessionário Mazda para começar a questionar-se sobre a seguinte questão: “Devo escolher o Mazda3 ou o Mazda CX-30?”.
Para responder a essa questão, testámos os dois modelos, no mesmo nível de equipamento, com o mesmo propulsor e transmissão, para tentar entender qual é o ideal para cada cliente. Parecem muito idênticos, mas existem diferenças que ajudam a tomar a decisão.
O Estilo e a Fita Métrica
Embora partilhem a mesma filosofia de design, amplamente reconhecida, os Mazda3 e CX-30 assumem estilos bastante distintos. Incrivelmente, pegando na fita métrica o Mazda3 é maior que o CX-30 (4,46m vs 4,39m de comprimento), apresentando também uma maior distância entre eixos, mais 70mm. Mas o Mazda3 é também mais baixo em 11cm, com a largura a ser igual em ambos os modelos, 1,79m.
Ao olhar, o CX-30 destaca-se logo pelas molduras plásticas em torno da secção interior e nas cavas das rodas, o que lhe dá um aspeto mais robusto e aventureiro. Já o Mazda3 opta pelo caminho da desportividade, com uma frente mais mergulhante e muito menos uso de plástico negro em detrimento da cor da carroçaria. Voltando a pegar na fita métrica, a altura ao solo tem aqui um importante papel, com o CX-30 a circular 6cm mais elevado face ao Mazda3.
Isso confere-lhe uma melhor visibilidade quando nos sentamos no seu interior. Já aí sentados, as diferenças são mais de detalhe, como o topo do tablier com um diferente recorte ou alguns espaços de arrumação. Uma coisa é certa, qualquer que seja a escolha, existe um bom nível de qualidade de montagem ou de materiais.
Individualista ou Altruísta
Atenção, são dois modelos de segmento C, na verdade, qualquer que seja a escolha, numa delas será verdadeiramente individualista. A não ser que se distraiam e sigam para o Mazda MX-5 que está lá no fundo do concessionário, mas mesmo esse podem partilhar com mais uma pessoa.
O que quero dizer é que, embora nos bancos dianteiros a situação seja mais ou menos idêntica, quer no Mazda3, quer no Mazda CX-30, atrás a situação não é bem a mesma.
Existem dois fatores diferenciadores. Um é o verdadeiro espaço, e aqui, incrivelmente não há grandes diferenças, isto porque, como vimos lá fora, o Mazda3 conta até com uma maior distância entre eixos, com a altura a ser praticamente igual nos dois modelos. A outra disparidade, talvez a mais importante, encontra-se na luminosidade a bordo, algo que pode valer muito, caso quem viaje atrás sejam crianças mais pequenas. Isto acontece devido ao recorte do pilar C do Mazda3, que tanto faz pelo seu design no exterior.
Quanto à bagageira, é onde existem as maiores diferenças. O CX-30, para além de contar com um melhor acesso, apresenta ainda 121L extra, totalizando 430L contra os 358L do Mazda3, ambos bons valores. O CX-30 volta a distanciar-se devido à abertura (e fecho) elétrico da bagageira.
Agarrado ao volante
Em condução existem também diferenças, embora não seja caso de “um é pior que o outro”; são diferentes. O Mazda3 é mais focado, mais divertido e com uma posição de condução mais baixa, o que lhe confere mais sensação de agilidade, muito graças também aos 121kg a menos, face ao CX-30.
Já o SUV consegue ser ligeiramente mais confortável quando o piso não é tão liso, conferindo também uma melhor visibilidade, principalmente em manobras, por não contar com o pilar C, tão característico do Hatchback.
Em termos de performance, surpreendentemente, o CX-30 equipado com o 2.0 eSkyactiv-G de 150cv apresenta-se mais rápido no exercício do arranque dos 0-100km/h (com a marca a apresentar 8,8s no caso do SUV contra os 9,1s medidos pela marca para o hatchback). Já o consumo testado ficou em 0,3L inferior para o lado do Mazda3, que apresentou 6,4L/100km em mais de 900km percorridos.
Conclusão
Estes dois modelos da Mazda complementam-se muito bem. Ao invés de uma tradicional carrinha, a Mazda fez do CX-30 um “SUVation Wagon”, uma mistura entre uma solução mais familiar, com o estilo SUV, sem chegar ao nível do CX-5.
O Mazda3 é uma escolha mais dinâmica, embora assuma praticamente o mesmo, ou até mais, espaço interior que o CX-30. Por outro lado, o CX-30 oferece uma maior bagageira, um pisar ligeiramente mais brando e uma melhor visibilidade.
Os preços diferem; tomando como exemplo a versão Evolve Pack + Pack Sport com este motor de 150cv e transmissão manual, são cerca de mais 2000€ para adquirir um CX-30 face ao Mazda3, que pede em troca 31.405€. Talvez isso ajude a desempatar…
