“Uma pérola”
Um bom automóvel, é como uma boa receita: tem que ter os ingredientes na quantidade certa, onde o motor toma o lugar dos nutrientes, o interior é que nos dá aquela sensação de conforto, o equipamento é a quantidade da dose e o estilo, bem, o estilo é o embelezamento do prato, o que nos dá aquela vontade enorme de comer!
O Optima é um bom prato, isto porque para além de ter um estilo exterior que dá vontade de entrar ou de ficar a olhar para ele, é bem mais que uma “cara linda”, está cheio de conteúdo e tudo por um preço final que é quase irreal.
Vamos lá ver: Peter Schreyer, o designer da marca Coreana fez um excelente trabalho no que toca ao desenho do KIA Optima, a sua silhueta torna-se cativante, com um certo ar de coupe, a distancia entre eixos foi aumentada em 10mm, o que aumenta ainda mais o espaço a bordo, algo por que este modelo já era conhecido da sua geração anterior. Peter, não optou por uma revolução, mas sim uma evolução, com a frente a adoptar a grelha “Tiger Nose”, mas redesenhada, e com uns para-choques mais vincados a contar um maior numero de cromados. A parte tecnológica não foi esquecida, com os novos grupos ópticos a contarem com elementos em LED.
Referência também para a elegância da superfície vidrada e do cromado que percorre todo o tejadilho, servindo de contraste numa cor mais escura como a da unidade em ensaio.
Onde existiu uma verdadeira revolução foi no interior, um autentico salto de gigante, onde o construtor Coreano se pode medir de igual com as marcas europeias.
O cuidado com a montagem já era conhecido, mas agora passa também a contar com o uso de bons materiais, com muitas superfícies macias, pormenor muito importante no segmento onde se insere. O tablier surge bem organizado e com funcionamento intuitivo, onde o condutor consegue uma boa posição de condução graças aos amplos ajustes do banco de regulação eléctrica e memória.
Como foi dito, o espaço a bordo continua a ser uma das maiores vantagens do KIA Optima, principalmente atrás, com um espaço bastante desafogado para os passageiros traseiros, quer para as pernas, ombros ou mesmo cabeça, ja que mesmo sendo um sedan com um design bastante ousado e contar com tecto panorâmico de abertura eléctrica, a marca conseguiu criar um espaço bastante decente em altura. Ponto a favor é também a saída de ventilação exclusiva para os passageiros do banco de trás, bem como as cortinas para os proteger do sol.
A bagageira é também bastante generosa, como seria de esperar, devido ao aumento do comprimento, oferece 510l de capacidade, podendo ainda ser aumentados com o rebatimento assimétrico dos assentos traseiros.
O equipamento super-completo, que engloba o sistema de navegação, os bancos em meia-pele, o cruise-control com limitador de velocidade, vidros escurecidos e keyless entry são de série, o único opcional, possível num KIA Optima é mesmo o tecto de abrir panorâmico…
Até agora, tudo corre bem, mas como se comporta o KIA Optima na estrada?
De uma boa forma, tudo acontece com suavidade e com uma grande dose de conforto, e isso nota-se que foi pensado pela marca, primeiro pelo apoio dos bancos, que ajudados pela suspensão macia e a boa insonorização tornam cada viagem relaxante. Os comandos, como a direcção, mostram uma boa evolução face à geração anterior, sendo agora mais directa. A caixa de velocidades automática 7DCT é a escolha acertada, sendo esta caixa automática de dupla-embraiagem bastante rápida nas suas decisões, e bem escalonada juntamente com o motor 1.7 CRDi, o único disponível na gama Optima.
Este propulsor diesel, conta com 141cv, e pode parecer pouco, mas na prática não é, consegue um andamento normal e até apresenta uma boa resposta a médios regimes, isso, porque é ajudado pelo generoso binário e pela tal resposta rápida da caixa de sete velocidades, que conta com patilhas atrás do volante, para reduções ainda mais rápidas. Os consumos, não são referências, nem uma cópia do que diz na ficha técnica, em percurso combinado, o KIA Optima consumiu uma média de 6,8l a cada cem quilómetros.
A grande surpresa vem no final, quando nos apresentam a conta.
Um igual ao das fotos fica marginalmente acima dos 40 mil euros, mas fica ainda mais impressionante com a campanha de lançamento da marca, que retira 6 mil euros a essa soma, e passa a ser de 34 mil euros! Incrível não é? Saiba ainda que mesmo pagando apenas essa quantia por um automóvel de segmento D, com muito espaço e um estilo que cativa, tem ainda 7 anos de garantia, para que viva mais tranquilo…
Por isso, o KIA Optima é uma pérola pronta a ser lapidada, um automóvel que merece ser reconhecido pelo que é. Um bom produto. Não é o mais dinâmico para se conduzir, mas evoluiu nesse sentido, não tem o motor mais explosivo, mas não fica aquém. É sim uma proposta com um grande espaço interior, uma bagageira com boa volumetria, qualidade e cheio de equipamento.
KIA Optima 1.7 CRDi 141cv TX 7DCT (ISG)
Especificações:
Potência – 141cv às 4000rpm
Binário – 340Nm às 1750rpm
Consumo anunciado (Medido) – 4,4l/100km (6,8l/100km)
Preços:
Preço base KIA Optima: 36.781€
Preço da unidade ensaiada: 40.611€
Preço da unidade ensaiada em campanha: 34.611€
