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Já conduzimos o novo KIA Picanto

Já conduzimos o novo KIA Picanto
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“Mudar onde é mais preciso”

O KIA Picanto é o modelo de entrada na gama da marca coreana, e todos sabemos o quanto é importante criar uma boa impressão logo de início, e se este produto tiver boas qualidades, o que estará acima será ainda melhor.

Por isso, este modelo chega agora a uma nova geração, totalmente revista, com uma plataforma nova, com dimensões idênticas, mas sem sofrer grandes mudanças na parte estética. Na parte posterior, destacam-se os grupos ópticos em C e a lateral com um aspecto “limpo” onde integra uma linha de cintura baixa, mantendo as mesmas dimensões. A frente, essa, modificou muito face à geração anterior. Mais incluída na gama, passa a contar com uma grelha superior “tiger nose” ligada às ópticas, enquanto abaixo surge uma maior entrada de ar, ladeada pelos faróis diurnos. O exterior é, por isso, agradável como se pode ver nas fotos.

Mas se no exterior a imagem foi evolutiva, o interior sofreu uma verdadeira revolução.

Um novo arranjo a nível do desenho, com o painel de instrumentos a ganhar uma orientação mais horizontal, bem como as novas saídas de ventilação. O uso de melhores materiais e um incremento na montagem fazem com que o novo KIA Picanto se torne facilmente numa das preferências neste segmento dos citadinos. Mas se o espaço é uma das suas prioridades, ficará também agradado com este modelo, graças à habitabilidade referencial, bons espaços de arrumação, cinco lugares e, acima de tudo, a maior bagageira do segmento com 225l.

A gama é composta por três níveis de equipamento: o EX, que já conta com ar condicionado e bluetooth de série, e o TX, que ganha ainda as jantes de liga leve, os vidros eléctricos traseiros  e faróis de nevoeiro. A novidade recai no GT Line, como acontece na maior parte da gama. Esta conta com uma imagem diferenciadora, claramente mais desportiva e dinâmica, bem como equipamentos exclusivos, como é o caso das jantes de 16”, o apoio de braço ou os pedais em alumínio. Os motores são já conhecidos, o 1.0 de três cilindros de 67cv, e o mais potente 1.2 de 84cv, aqui numa configuração de 4 cilindros. Ambos os motores podem contar com a bem oleada caixa de cinco velocidades, ou em opção, por uma caixa automática de quatro velocidades.

Neste campo, haverá uma novidade guardada para o final do ano, que servirá quase como um “GT”, já que o pequeno Picanto receberá o motor 1.0 T-GDi de 100cv!

Num primeiro contacto, fizemos uma centena de quilómetros com a versão EX, equipada com o motor menos potente, mas logo aqui deu para ver que a diferenças foram muitas. Os comandos são bastante leves, mas ainda assim intuitivos, as suas diminutas dimensões ajudam bastante no tráfego urbano, enquanto a nova afinação das suspensões surpreende pela positiva, ao amortecer e atenuar bem as irregularidades do piso. Em auto-estrada, o KIA Picanto não se deixa temer por velocidades mais elevadas (tendo em conta a sua potência), conseguindo mesmo aqui consumos comedidos. A boa visibilidade, bem com a insonorização está também em bom plano, conseguindo um óptimo registo. Mas tudo isso será avaliado com mais detalhe na altura do primeiro ensaio.

Quanto à gama, e como já tem sido normal na marca coreana, contamos com uma campanha de lançamento. No caso do novo Picanto é de 1400€, que se subtraem a estes valores:

Gama KIA Picanto (s/campanha):

1.0 67cv 5MT LX: 12.220€
1.0 67cv 5MT EX: 12.920€
1.2 82cv 5MT GT Line: 14.670€

1.0 67cv Auto. EX: 14.370€
1.2 84cv Auto. EX: 15.420€
1.2 84cv Auto. GT Line: 16.420€

Este novo modelo chega aos concessionários já em junho e conta, como todos os outros modelos do construtor, com os 7 anos de garantia ou 100.000km!

Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!