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Imagem desportiva: Škoda Fabia Monte Carlo Edition em teste

Imagem desportiva: Škoda Fabia Monte Carlo Edition em teste
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“Monte Carlo em qualquer lado”

 

Depois de ter impressionado no seu primeiro ensaio completo, o Škoda Fabia regressa na sua versão Monte Carlo Edition, que comemora a famosa prova que inicia mais um campeonato do Mundo de Rally, assim como confere ao utilitário uma imagem mais desportiva. Em teste com a motorização 1.0 TSI de 110cv e transmissão manual. 

A versão Monte Carlo é já uma “tradição” para a casa de Mladá Boleslav, ocupando também o espaço deixado pelo mais “picante” RS. Para além disso, aproveita para comemorar o elevado sucesso do Fabia no mundo dos ralis, que soma mais de 1700 provas vencidas, mais de 100 campeonatos nacionais conquistados, assim como 6 campeonatos do mundo de WRC2 ganhos. 

Pode dizer-se que o Fabia é um automóvel com “pedigree”, embora não nos lembremos disso…

Como se pode ver acima, o Monte Carlo Edition não é uma versão desportiva – mecanicamente falando – mas sim uma edição que confere ao segmento B da Škoda uma imagem mais desportiva. Para isso a marca “eliminou” os cromados, substituindo-os por elementos em preto brilhante, “escureceu” a grelha dianteira, assim como colocou os logos específicos da versão. O lettering na traseira também foi “pintado” de preto, contrastando com a pintura Branco Moon desta unidade, que, tal como todos os Monte Carlo Edition, conta com tejadilho em contraste… desde que não escolha preto. Os para-choques contam com alterações, sendo mais extensos, colocando o Fabia mais perto do asfalto. As jantes começam nestas de 17’’ polegadas, curiosamente iguais ao Fabia que testámos anteriormente, mas pode ser feito um “upgrade” para as de 18’’ polegadas, que lhe conferem mais dinamismo. 



É no interior que encontramos as restantes diferenças. Para começar, os bancos com encosto integrado, bem como uma decoração específica, onde surge o vermelho, cor que está apresentada em várias zonas da carroçaria. Os elementos a imitar fibra de carbono também estão dispersos pelo interior, ainda que sem exageros.

O volante é também específico, com uma pega mais espessa e pele perfurada, e um fundo plano. Os pedais em alumínio também são outro elemento que se destaca no interior deste Škoda, para além do tejadilho forrado a preto. O painel de instrumentos digital, que conta com decoração exclusiva, é opção por 445€.

Em termos de espaço, nada muda face a qualquer outro Fabia. Espaço para cinco adultos, embora quatro seja mais aconselhado, com apoio de braço central e saída de ventilação própria. A bagageira conta com 380l de capacidade, assim como uma roda suplente de dimensões normais. 

Quanto aos materiais, são maioritariamente de toque rijo, mas contam com uma montagem bem executada na sua maioria. O sistema multimedia de série conta com 8’’ polegadas e possibilidade de contar com Apple CarPlay e Android Auto sem fios, mas pode ser aumentado para as 9,2’’ polegadas do sistema Amundsen, que já conta com sistema navegação e melhor grafismo, por 910€. 

Em termos de motorizações, também existem escolhas a fazer. O Fabia Monte Carlo Edition começa com este nível de potência testado (110cv), aliado à transmissão manual de seis velocidades. Para quem quer uma solução “com dois pedais”, ou mais performance (espero que seja esta a razão), o 1.5 TSI de 150cv está igualmente disponível, por aproximadamente mais 5 mil euros. 



Em termos de performance, obviamente a diferença de andamento face ao 1.5 TSI é expressiva na ficha técnica, com a tarefa dos 0 aos 100km/h a demorar menos 1,9s (demora 9,9s no 1.0 TSI de 110cv) e uma velocidade máxima de 19km/h superior (203km/h vs 222km/h). No entanto, os 110cv chegam perfeitamente para “animar” este Škoda caso a intenção seja a de ter um utilitário bem equipado, com um aspeto exterior (e interior) mais desportivo. 

A condução consegue ser divertida, devido ao seu baixo peso (1165 kg) e um chassis que informa bem o condutor, permitindo mudanças rápidas de direção. A suspensão conta com um acerto relativamente firme, que só é mais notório em mau piso, mas que traz as vantagens ditas anteriormente. A direção está igualmente bem calibrada. 

“Feito para os ganchos”

Para além das suas dimensões compactas e de uma boa agilidade, o Fabia Monte Carlo Edition 1.0 TSI conta com dois elementos que parecem verdadeiramente desaparecer das propostas que encontramos no mercado: caixa manual e travão de mão mecânico. Algo que seria bastante divertido caso estivéssemos nas estradas que circundam o principado do Mónaco, para abordar os (muitos) “ganchos” que encontramos na zona. Mas se calhar isso deixamos para o Armindo Araújo fazer no campeonato nacional de Rali.

O 1.0 TSI de 110cv, para além de um andamento suficiente, conta com um apetite comedido. Em mais de 500km de teste, com muita autoestrada, o Fabia Monte Carlo consumiu uma média de 5,8l/100km, não muito acima do divulgado pela marca. Em trajetos extra-urbanos e a velocidades comedidas, é possível conseguir valores “sub-5” que tornam esta proposta num verdadeiro bom equilíbrio. 

Em termos de preços, o Fabia Monte Carlo Edition é cerca de 4 mil euros mais do que um Fabia equipado com este mesmo motor/caixa, embora esta versão esteja mais recheada. É o preço a pagar pela exclusividade e uma imagem mais desportiva, de um modelo completo e que se apresenta como uma das escolhas mais válidas do mercado para quem procura um utilitário. 

Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!