“Wannabe”
Depois de testada a versão ST Line do “antigo” Ford Fiesta, recebemos uma vez mais um modelo da marca com essa nova linha de equipamento mais dinâmica, lançada em 2016 no mercado europeu, que adota um estilo mais desportivo, fácil de distinguir, sem perder a racionalidade dos motores “normais” e eficientes do resto da gama da marca americana.
O Ford Focus que temos agora em ensaio distingue-se, nesta versão ST Line, por uma imagem bem mais agressiva. Na frente, o para-choques mais longo e com padrão favo de mel na grelha dá o mote, com um conjunto que por pouco não é confundido com uma versão realmente desportiva do modelo.
Na sua silhueta, que continua atual, o Focus conta com umas saias laterais que o colocam mais perto do solo, ao mesmo tempo que as jantes, de 17” multirradiadas e de tom mais escuro, fazem aumentar essa imagem dinâmica num modelo que “largou” todos os seus cromados e trocou-os por apontamentos em negro. A traseira é também uma secção muito bem conseguida, não contando com nenhuma ponteira de escape mais arrojada, mas sim com um spoiler superior que lhe confere a imagem desportiva. Como visto, na dianteira apresenta igual um para-choques mais longo e estilizado.
Ao abrir a porta, o Focus ST Line não decepciona, apresentando uns bancos com bom apoio, confortáveis e com pespontos vermelhos que fazem lembrar a cor que reveste a carroçaria (Race Red). Os detalhes desportivos continuam com a soleira da porta em alumínio, os pedais também no mesmo material, bem como a manete da caixa de seis velocidades em cinza. O outro elemento que nos dá o maior feeling na condução, o volante, conta com uma boa dimensão, sendo mais achatado em baixo e revestido em couro, perfurado nas partes laterais.
Sentados, encontramos uma boa posição de condução, com a vantagem de esta ser amplamente regulável. Os restantes passageiros também contam com um espaço aceitável, sabendo que mesmo embora esta versão 5 portas conte com uma generosa bagageira com 000L de capacidade, o Focus ST Line também pode ser adquirido na variante SW.
Quanto ao interior, e partindo da ideia de que este automóvel já tem 5 anos de mercado, mais que a média dos seus concorrentes diretos, comprovamos que os materiais estão ainda em bom plano, mesmo que existam alguns mais rijos (topo das portas e consola central). Tudo está bem seguro, mostrando um bom cuidado em evitar barulhos parasitas de futuro.
A consola central está agora mais simplificada, graças ao sistema SYNC3 a fazer desaparecer muitos botões, ficando esses “dentro” do ecrã a cores de 8”, de funcionamento fácil e muito completo, contando mesmo com o sistema Apple CarPlay e Android Auto, bem com um dos mais completos sistemas de reconhecimento de voz.
Ligando este Focus, acordamos o motor 1.0 Ecoboost de 125cv, um motor com provas dadas e performances capazes de envergonhar muitos motores com cilindradas superiores. A sua disponibilidade a baixos regimes impressiona, bem como o funcionamento da caixa manual, bem escalonada e com um bom tato, que explora este propulsor na perfeição. Os consumos são um pouco mais elevados do que podíamos esperar, mas ainda assim, para quem não faça muitos quilómetros ao ano, compensam a diferença de preço face à versão diesel.
Dinamicamente, o Ford Focus não acusa o peso dos anos, com o chassis a mostrar-se sempre muito “preso ao chão”, a exibir um bom trabalho da suspensão a dar ao condutor uma boa informação, bem como a absorver as irregularidades. A direção tem igualmente uma boa afinação, com um bom peso que dá também um bom feeling ao condutor, e que informa assim que alguma coisa começa a “fugir dos eixos”, conseguindo antecipar as nossas reações antes da entrada do controlo de estabilidade.
Esta versão tem lógica? Pois claro que tem, se o cliente quiser ter uma versão com aspeto mais desportivo, ao mesmo tempo que não belisca o conforto nem a eficiência. O motor EcoBoost volta a impressionar devido ao seu funcionamento mais encorpado, ao mesmo tempo que o chassis deixa mesmo sentir o verdadeiro espírito ST.
Ford Focus ST Line 5P 1.0 Ecoboost
Especificações:
Potência – 125cv
Binário máximo – 170Nm entre 1400 ~4500rpm
Consumo Combinado Anunciado – 4,7L/100km
Consumo Combinado Medido –6,6L/100km
Aceleração 0-100km/h (oficial): 11,0s
Velocidade máxima (oficial): 193km/h
Preços:
Ford Focus desde: 18.583€*
Preço da unidade ensaiada: 22.383€*
*Desconto no valor de 2.400€. Acresce a oferta de equipamento à escolha do cliente da lista de opções de fábrica do Focus no valor de 1.000€. Está ainda em vigor uma campanha de apoio à retoma no valor de 1.200€. Caso o cliente opte pelo Financiamento Ford Crédito acresce o desconto de 1.845€.
