On the top of the world
Começo este ensaio com a descrição das sensações que senti após algumas horas ao volante do Volvo XC90. Arrebatado, apaixonado, invencível e acima de tudo preocupado… Preocupado a pensar na encruzilhada que se apresentou perante mim.
O que motiva um alpinista depois de escalar o Evereste? Um ciclista depois de vencer a Volta à França? Um actor depois de inúmeros óscares e uma estrela em Hollywood Boulevard?
O que motiva um jornalista automóvel, depois de conduzir o novo topo de gama da Volvo?
Pode parecer irrealista, afinal de contas há inúmeros veículos de topo que por enquanto ainda não tive a oportunidade de experimentar. Mas o que é certo é que o Volvo XC90 é um dos melhores automóveis actualmente em comercialização no nosso mercado. Uma bela junção de metal e pele que tem de ser presenciada e experimentada para ser realmente sentida. A atenção ao detalhe é deliciosa e não há nada que tocamos ou utilizamos que nos deixe a pensar que um engenheiro sueco estava com pressa de sair do seu trabalho numa sexta-feira à tarde, deixando o trabalho a meio.
No exterior as dimensões merecem respeito, com a grelha frontal de dimensões generosas a exibir orgulhosamente o símbolo da marca de Gotemburgo. Os faróis, totalmente em LED, dão uma importante assinatura luminosa denominada por “Martelo de Thor”, que irá ser comum à futura gama da marca. Um Volvo irá ser reconhecível a longo alcance.
Visto de lado o XC90 assume proporções perfeitas, com uma simplicidade e elegância que poucos automóveis possuem. As jantes de 21” revestem bem as cavas das rodas, ainda mais quando parado, altura em que o XC90 assume a sua posição mais baixa graças à suspensão pneumática. Para rematar, os frisos inferiores em metal escovado aumentam ainda mais o ar premium deste automóvel.
A traseira recebe tal como na frente, uma iluminação distinta ao estilo da Volvo, assumindo o desenho a que já nos habituámos, mas com algumas diferenças, ou não estivesse este SUV a estrear uma nova linguagem estilística para a marca.
Mas não é só um novo estilo, é também uma nova plataforma. Denominada SPA (Scalable Product Architecture), esta é mais leve e mais rígida, beneficiando o XC90 tanto em eficiência, como em segurança.
Entrando dentro do XC90, somos transportados para uma nova dimensão, é quase perfeito. Os bancos abraçam-nos com uma suavidade relaxante e tudo o que tocamos transmite-nos prazer, tanto visual quanto táctil. A pele reveste quase todo o habitáculo e onde esta não está presente, aparece no seu lugar uma bonita malha metálica, que também adorna o fantástico sistema da som da Bowers & Wilkins, senhor de nada menos do que 19 colunas, debitando 1400w de som nítido e quente, tão ao estilo XC90.
Uma particularidade interessante deste sistema é que entre os vários modos de som, conta com um que gostámos particularmente, denominado de “Sala de Concertos de Gotemburgo”. Para sintetizar este perfil foi utilizada holografia acústica para replicar a acustica da referida sala, no Volvo. Ou seja, não parece que estamos num automóvel, mas sim numa enorme sala de concertos. O resultado é maravilhoso.
O tablier assume linhas minimalistas, onde sobressaí o monitor central de grandes dimensões. É através deste, por interface de um sistema bastante fluído e intuitivo que conseguimos controlar tudo, desde a climatização, navegação, e sistema de som, até mesmo à dinâmica de condução. Isto é o futuro…
Rapidamente se encontra uma posição correcta de condução, graças ao volante bem posicionado e ampla regulação do banco do condutor. É altura de ligar o motor, bastando para isso rodar a jóia diamantada que se encontra na consola central para a direita, despertando assim o D5 de 225cv.
Este deixou de ser um cinco cilindros, dispondo agora de quatro no total, que perfazem 2 litros de cilindrada. Nesta morfologia, apenas perdeu o seu som característico, porque de resto tudo continua lá. A sua força é entregue de forma pronta e progressiva graças aos 470Nm de binário, divididos pelas quatro rodas através da excelente caixa automática Geartronic de oito velocidades.
Suave e bem escalonada, transmite à estrada todo o espírito deste Volvo. Podemos optar por uma toada mais relaxada quando escolhemos o modo ECO, que é o mais apropriado para quase todas as situações, assim como o Confort, onde encontramos um pleno equilíbrio entre os vários elementos configuráveis (direcção, suspensão, resposta do motor e transmissão). No modo Sport todos estes elementos trabalham em prol da dinâmica e o Volvo parece ficar mais leve e ágil. Não se deixe enganar pelo tamanho deste XC90, que está maior e mais largo que a primeira geração. Este D5 consegue andamentos interessantes e a suspensão pneumática permite um desempenho em curva notável.
Nas restantes situações, o Volvo XC90 dá-nos a sensação que somos invencíveis, tal não é o conforto e segurança oferecidos. E em relação a essa mesma segurança, dispomos de todos os sistemas possíveis e imagináveis. A Volvo chama-lhe Intellisafe e o XC90 serve de montra, desde a leitura dos sinais de trânsito, controlo de estabilidade, avisador de mudança de faixa e de ângulo morto (BLIS) e o sistema City Safety, ao cruise-control adaptativo com uma função que no transito nos permite tirar os pés dos pedais, entre muitos outros. A iluminação é irrepreensível, mas ainda assim contamos com o alerta de colisão que detecta todos os objectos numa distância até 150 metros, transmitindo uma sensação de impunidade e de conforto, que nos faz realmente acreditar na meta que a Volvo traçou: a partir de 2020 a marca assume que ninguém morrerá ou ficará gravemente ferido a bordo de um automóvel seu.
O equipamento é muito recheado como seria de esperar, ou não fosse esta a versão mais equipada, denominada de Inscription. Ainda assim, a nossa unidade contava com mais de oito mil euros em opcionais e dez mil em packs. Nos opcionais, o sistema de som e a suspensão pneumática são os mais dispendiosos, mas que no geral valem bem o seu valor.
Este automóvel assume o seu protagonismo por onde quer que passa. É como um bom perfume num elevador ou uma rapariga bonita que entra numa festa. Emana sedução…
Mas como tudo o que é bom tem sempre um final, este também era inevitável. Chegou a hora de entregar a chave, também esta especial, revestida na mesma pele que envolve os sete bancos. É com pena que a entrego, ainda tinha tanto para desfrutar a bordo do Volvo XC90… Este foi especial e deu-me ainda mais motivação para continuar, ao confirmar o porquê de gostar tanto de automóveis.
Se o XC90 é a janela por onde podemos vislumbrar o futuro da Volvo, posso garantir que este não será nada menos que brilhante…
Já agora, utilizei demasiados adjectivos? É que se me pedirem consigo justificar cada um deles…
Volvo XC90 D5 AWD Inscription
Especificações:
Potência – 225cv às 4250rpm
Binário – 470Nm às 1750rpm
Consumo Anunciado (Medido) – 5,8l/100km (7,2l/100km)
Preços:
Gama Volvo XC90 desde: 59.953€
Unidade Ensaiada c/opcionais: 103.649 €
Texto por: Rodrigo Hernandez
Fotos/Edição por: Alexandre Figueiredo/Sérgio Gonçalves
