“Fruto Apetecido”
Depois de no passado mês de Julho o MotorO2 ter viajadoaté à “cidade luz” para conhecer o novo 108, chegou agora a vez de otestar em estradas Lusitanas. Será que se mantém à altura?
Tal como o seu antecessor 107, o 108 é mais uma vezproduto da joint-venture entre a PSA e a Toyota. O segmento em que estes citadinosfranco-nipónicos se inserem é cada vez mais competitivo e personalizável, e porisso mesmo o 108 alterou muitos factores relativamente ao seu antecessor, comovão poder comprovar mais à frente neste ensaio.
O 108 conta com a nova imagem de marca da Peugeot, bemnotória na frente que é claramente inspirada no seu irmão 308.
Este pequeno gaulês foi projectado para o únicosegmento em que o sexo feminino tem a maior “fatia” de vendas, sendo notórionas suas linhas, que seguem traços claramente pensados para agradar ao mesmo.Aliás, a chefe de produto deste citadino é uma senhora!
“Mas, meus senhores, não se vão embora que istointeressa…”
Na frente está bem presente a assinatura LED, quer embaixo junto aos faróis de nevoeiro, quer dentro dos faróis principais emhalogéneo.
A frente mostra mesmo assim a robustez típica dosnovos modelos da marca, com os seus vincos bastante pronunciados e o leão notopo do capot. A lateral têm um perfil bastante limpo, mas a diferença para osseus irmãos reside perto dos espelhos, numa pequena aplicação que nesta versãoAllure é cromada, tal como os espelhos e puxadores. As bonitas jantes 14″de dois tons saltam à vista e tornam sem dúvida o 108 no mais premium do trio.
O desenho lateral, em conjunto com o perfil elevadofaz com que este modelo, mesmo sendo de pequenas dimensões não tenha aqueleaspecto frágil, tipicamente conotado com modelos deste segmento.
Na traseira o ponto de maior destaque é o portão dabagageira, que tal como o seu antecessor é totalmente em vidro, mas desta vezescurecido. Este é ladeado pelos faróis algo salientes e que contam no seuinterior com o já habitual desenho das três garras.
Olhando para cima, reparamos que o tecto não é dechapa, mas sim revestido a tecido. Este é oferta de uma nova versão do 108, denominadaTop!. Disponível nas versões de 3 e 5 portas, transforma o Peugeot numa espéciede “descapotável”, mas sem as desvantagens tipicamente associadas aestes, como a falta de rigidez e a fraca insonorização.
“Com esta lona aberta podemos contar com 76cm decomprimento a céu aberto!“
Mas não param aqui as novidades. Caso queira diferenciao seu novo 108 dos demais, pode optar por um dos sete temas de personalização. Estestemas são compostos maioritariamente por autocolantes e jogam com as cores dosespelhos, do tecto, ou mesmo da chave, tornando assim difícil haver dois 108iguais!
“Passando algum tempo no configurador, pode criarum 108 quase único…”
Caso conviva com um 107, ao entrar no 108 vai-sedeparar com uma mudança radical. A sensação de espaço é ampla, mesmo num modelopequeno com os seus 3,47m de comprimento. Os materiais não são os mais nobres,como é normal neste segmento, mas a montagem está num bom nível.
Já sentado no lugar do condutor, reparamos que o volantepossui uma boa pega e um tamanho “normal” comparativamente com outrasopções da marca. A posição de condução é fácil de encontrar mesmo que o volante(e os manómetros) só sejam reguláveis em altura.
Os instrumentos são de fácil leitura, com oconta-rotações a ir buscar inspiração ao mundo das “duas rodas”.Ainda sentados no 108, podemos contar com vários tiposde personalização interior, sendo que na nossa unidade contávamos com oambiente Aïkinite, caracterizado pelo painel de bordo pintado em tons de cobre ea consola central a preto piano.
Mas a grande novidade no habitáculo é o grande ecrãcentral touch-screen, que engloba várias funções como o rádio, leitor de USB,AUX e o muito útil Bluetooth. Mas este ecrã torna-se mais que isso quandoligamos o cabo do telemóvel através desse mesmo USB. Assim, podemos deixar onosso telefone a “repousar” no porta-copos e mexer apenas no ecrã do108, ganhando desta maneira o GPS, acessível através do Google Maps. Podemosainda aceder às mensagens, calendário e imagens. Ao longo do tempo irão surgir mais aplicações própriaspara este sistema.
“Podemos mexer no telemóvel sem medos, porque eleestá presente no ecrã…”
Mas o 108 conta ainda com alguns equipamentos que sãonovidade neste segmento, como o sistema Hill Assist que previne”deslizes” no momento do ponto de embraiagem, limitador de velocidadee o controlo de pressão dos pneus. É ainda oferecido como opção, apossibilidade do cliente adquirir a câmera traseira de ajuda ao estacionamento.
Em questões de espaço, na frente não há razões dequeixa. Já atrás a história não é assim tão linear, já que embora a largurapara os ombros esteja a um bom plano, em altura as coisas já não são bem assim.Um passageiro com mais de 1,70m vê-se obrigado a encolher um pouco e o espaçopara as pernas também depende de quem vai à frente.
O compartimento de bagagens cresceu relativamente aoanterior modelo, para apresentar agora 180 litros de capacidade, que podem seraumentados através do rebatimento dos bancos traseiros 50/50, para destamaneira chegar até a um razoável valor de 750l de capacidade.
O motor que temos presente no nosso 108 é o menospotente da gama, o 1.0 VTi de 68 acoplado à caixa manual de 5 velocidades. Nocampo das prestações, elas são claramente talhadas para os trajectos citadinos,já que embora coopere bem com o transito e as subidas da nossa capital, emauto-estrada este motor, mesmo nunca sendo molengão, pede mais sossego eprefere viajar a velocidades mais comedidas.
“Na auto-estrada, ponha uma boa playlist vinda doseu telefone e desfrute da paisagem…”
Por outro lado, em estradas com mais curvas, o chassisdo 108 dá a sensação de ser bastante seguro e divertido, já que todos osmovimentos são neutros e fáceis de controlar. A direcção tem um bom peso, emesmo não sendo das mais comunicativas, chega bem para a encomenda.
O 108 é o mais recente modelo a chegar à guerra dospequenos citadinos. Foi pensado para um publico mais feminino, mas tem um aspectodigno de carro “crescido” e os seus equipamentos são um trunfo queserve para ambos os sexos. É agora bastante mais personalizável e que emconjunto com a sua condução simples e divertida poderá tornar-se num”fruto apetecido”. Agora só um último reparo, opte pela versão TOP!. Éque os finais de tarde a céu aberto têm bastante mais piada!
Pontos Fortes:-Estilo Exterior e Interior-Condução Divertida
-Capacidade Personalização
Pontos menos Fortes:-Reflexos no Ecrã Central
-Espaço atrás para passageiros altos
Modelo: Peugeot 108 TOP! 1.0 VTi Allure 3P
Motor: 998cm3; 68cv/6000rpm; 95nm/4500rpm; Transmissão Manual de 5 Velocidades Consumo oficial: 4,1l/100km; Consumo medido: 5,2l/100km
Dimensões e capacidades: Comprimento: 3,475; Altura: 1,450; Largura: 1,615; Capacidade da mala: 180l; Capacidade do Depósito: 35lEquipamento de série:Computador de bordo; Rádio com comandos no volante; Radio MP3 + Tomada Jack e USB; Sistema de mãos livres Bluetooth; Vidros Eléctricos, Ecrã central a cores,Limitador de Velocidade; Sistema Hill Assist; Jantes em Liga-leve de 14”; Controlo de pressão dos Pneus, Sistema Mirror-Screen; Ar Condicionado Manual;
Equipamento Opcional na viatura Ensaiada: Aïkinite: 90,00€; Acesso e arranque mãos-livres + Acendimento automático dos faróis + Ar Condicionado automático: 680,01€
Preço Base do Modelo: 13,830€Preço da Unidade Ensaiada: 14,600€,
Texto e Fotos: Rodrigo Hernandez
