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Ensaio by MotorO2 – Citroën C4 1.2 THP

Ensaio by MotorO2 – Citroën C4 1.2 THP
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“Coleção Outlet”


Lançada em 2011, a segunda geração do Citroen C4 largou aslinhas mais arrojadas do modelo anterior e optou por formas mais sóbrias ecrescidas, quase como se fosse uma continuidade do Xsara. Agora, de maneira aimpulsionar as suas vendas a Citroen criou o nível de equipamento Collection eadicionou um novo tempero, o motor 1.2 THP com 130cv.

Começamos como é habitual pela questão estética. Como disse,longe das formas arrojadas do seu antecessor, o C4 prima pela adopção de linhassuaves e de gosto fácil. A frente alta, ainda não exibe a imagem das maisrecentes criações da marca, mas continua mesmo assim a parecer um Citroen, maisnão fosse pela sua grelha de grandes dimensões. Os faróis em halogênio nestaunidade não possuem as luzes diurnas da moda, que em conjunto com os piscas emlaranja denotam a maior idade do projecto.

Visto de perfil, a forma do pequeno familiar é atrativaparecendo por vezes dar a imagem de uma carrinha mais curta. Bem proporcionado,apresenta uns vincos que lhe dão um maior dinamismo, com as jantes de 16’ destaversão a contribuírem como falarei mais à frente para o conforto a bordo.

A traseira conta com o vidro escurecido, equipamento desérie neste nível, e ainda um spoiler que oferece um maior equilíbrio ao conjunto.Os farolins horizontais são também de grande dimensão, enquanto toda a porta damala conta com uma superfície lisa apenas ostentando o símbolo da marca. Achapa da matricula está presente mais abaixo no pára-choques embelezado com umafaixa cromada.
Portanto por fora, não é muito espectacular, mas nada que nosfaça não gostar do modelo francês. Vamos passar para o interior.
E cá dentro é quase o mesmo do que o que se passa lá fora.Nota-se a disposição de alguns comandos já de forma menos usual, ainda para maisnuma marca que conta com modelos inovadores como a Picasso e o Cactus.

Mas mesmo assim, a posição de condução é confortável, com umvolante que embora seja de grandes dimensões possui uma boa pega e os bancospossuem um excelente apoio que a nível lateral quer a nível lombar. Nesta versãoespecial, o C4 conta de série com ar condicionado automático, rádio Mp3 com Bluetooth e conect box, volante e punho da caixa emcabedal, bem como ajuda ao estacionamento traseiro.
O espaço interior está num bom nível, tanto para os passageirosda frente como traseiros e a mala é uma das maiores do segmento com uns muitoaprazíveis 408 litros de capacidade. 
Afinal o C4 é mesmo uma espécie decarrinha…

Vamos passar para o ponto mais entusiasmante do C4, o seunovo motor 1.2 Puretech com 130cv. Este mostra uma grande disponibilidade emquase todos os regimes, produzindo um som até bastante engraçado, por issoengane-se quem acha que um 1.2 com 3 cilindros não chega.

 A caixa de 6velocidades, bem escalonada conta com a 5ª e a 6ª longas de maneira a proporcionar um melhorconsumo de combustível, em conjunto com o sistema Stop/Start.
Dinamicamente, em conjunto com a boa insonorização, asuspensão afinada para o conforto torna o C4 num veículo muito agradável deutilizar em viagens longas.  Arriscomesmo a dizer que será o veículo mais confortável do segmento… 

E embora nãoseja esse o objectivo do Citroen, a suavidade e disponibilidade do motorprovocam muitas vezes o condutor a carregar mais no pedal da direita. Noentanto, nota menos brilhante para os travões. Poderá ter sido um problema daunidade ensaiada, mas o que é certo é que se revelaram esponjosos, só começando realmente a travar a pelo menos 1/3 do curso do pedal.
Mas o seu grande ponto forte é o preço, já que a Citroen tem umacampanha para o C4 nesta versão com este motor. Apresentando um “preço canhão” até 28 de Fevereiro de 17.130€ se trocar pelo seu carro antigo com mais de dez anos!

Concluindo, o C4 nesta versão Collection torna-se bastanteatractivo oferecendo um equipamento bastante completo e um motor enérgico por um preço muito simpático. Asviagens são confortáveis, sendo o espaço outro dos grandes trunfos destemodelo Francês.

Citroën C4 1.2 THP 130 CollectionEspecificações: 
Potência – 130cv às 5500rpm
Binário – 230Nm às 1750rpm

Consumo Anunciado (Medido) – 4,8l/100km (6,3l/100km)

Preço:
Versão ensaiada: 21.398€
Preço Promocional:17.130€**Preço válido até 28 de Fevereiro 2015, na troca do carro antigo com mais de 10 anos, não inclui despesas de legalização e transporte.


Texto e Fotos: Rodrigo Hernandez

Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!