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Apresentação – Peugeot 308 GT

Apresentação – Peugeot 308 GT
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“Ainda mais dinâmico”

Desde o seu lançamento em Março de 2013, que aguardava ansiosamente por uma versão mais “picante” do Peugeot 308. A base estava lá, só faltava o condimento. O sucesso deste modelo tem sido evidente, com a apresentação da SW a ser um dos momentos marcantes da carreira do modelo, assim como os mais de 18 prémios ganhos, entre os quais o de “Car of theYear 2014”.

Agora que o Peugeot 308 está prestes a tornar-se no carro global da marca, que melhor altura para apresentar a versão mais picante?

E aqui está ela, sob um nome curto, mas bastante elucidativo, GT. Depois do RCZ R e do 208 GTi 30th Anniversary, isto promete…

O 308 GT apresenta um aspeto mais desportivo e é apontado a um cliente maioritariamente masculino, que quer um automóvel com uma personalidade mais vincada sem comprometer o seu uso diário.

O design é tal como a marca o definiu, conquistador. Na frente o leão passa para a grelha, o pára-choques tem um novo desenho e na lateral a adopção de “saias” faz o 308 GT parecer ainda mais baixo (-7mmà frente e -10mm atrás). Na traseira o destaque vai para a dupla ponteira de escape,que infelizmente e como tem sido hábito nas marcas automóveis, é falsa.

O que não é nada falso é a beleza da cor exclusiva do GT, chamada Azul Magnetic, a evocar os tempos áureos da competição automóvel francesa. As jantes de 18″ apresentam ainda um design exclusivo desta versão.

O ambiente desportivo passa também para dentro do habitáculo,que apresenta diversos pormenores em cor vermelha, como as costuras existentes no tablier, no volante forrado a couro perfurado ou mesmo nos assentos em couro e alcântara. Existe ainda um novo tema para o touch-screen denominado de RedLine.

A Peugeot afirma que o sistema i-cockpit é um “amplificador”de sensações, que em conjunto com o Driver Sport Pack promete uma excelente experiênciade condução, já que aumenta a sonoridade do motor, o painel de instrumentos passa a ser iluminado a vermelho e apresenta gráficos das forças G transversais e longitudinais, bem como a potência e o binário fornecidos.

Isto porque o 308 GT não é só estética.

Tecnicamente, a suspensão foi enrijecida em 20%, os travões são de maiores dimensões, 300mm na frente e 268mm atrás (290mm na SW), e adirecção conta com uma calibragem específica,sendo mais pesada quando ligado o modo Sport.

São dois os motores que estão disponíveis para o GT. Os Otto estão representados pelo 1.6 THP com 205cv associado a uma caixa manual de 6velocidades, enquanto do lado dos Diesel está presente o 2.0 BlueHDi com 180cv depotência, que funciona em conjunto com a nova caixa automática de 6 velocidades EAT6 produzida pela Aisin.

No breve contacto que tivemos com ambas as versões, é notório o trabalho feito pela Peugeot quer a nível de chassis , quer a nível travões, que transmitem uma grande confiança ao condutor. Note-se ainda que esta versão poderá muito bem não vir a ser o pináculo desportivo da gama 308, já que uma variante GTi tem sido alvo de forte especulação.

Interessado? Os preços começam nos 32.310€ para a berlina com o motor a gasolina de 205cv, sendo que o diesel começa nos 39.880€. Para acarrinha basta acrescentar mais 1150€.

Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!