“Homónimo”
O X-Trail chega à sua terceira geração totalmente repensado e adaptado ás necessidades dos potenciais clientes. Ou seja, a Nissan optou por acabar com o Qashqai na variante de sete lugares e com a filosofia “quadradona” e pouco vendida do antigo X-Trail, passando esta nova geração a ser uma espécie de um Qashqai maior, dando assim à variante de 7 lugares, uma maior personalidade.
O aspecto é imponente sem ser demasiado masculino e as linhas denotam a robustez do conjunto, com os arcos das rodas bem definidos e um capot alto com a frente a adoptar bem a imagem de marca. De frente é onde este novo X-Trail mais se parece com o irmão Qashqai e por isso, sempre que me aproximava de uma portagem, fazia figas para que o baralhassem, já que este “menino” paga classe 2. Nada que a assinatura da Via Verde não resolva…
A traseira opta tal como a dianteira por uma imagem robusta em que as luzes têm um ligeiro apontamento em branco. As jantes de 19 polegadas são bem envolvidas por pneumáticos mistos adaptados a pisar os terrenos fora do asfalto.
Mas se por fora o X-Trail assume uma personalidade própria, por dentro já não se pode dizer o mesmo, já que o tablier é quase um copy-paste do Qashqai, o que não é mau já que é uma consola sóbria mas eficaz com todos os elementos e comandos importantes bem posicionados. Bem posicionada é também a maneira como conduzimos o X-Trail, já que contamos com múltiplos ajustes.
Dentro do X-Trail o que combina também é a palavra espaço. Sentimos desafogados para qualquer lado e essa sensação pode ser ainda mais amplificada se a unidade contar o tecto de abrir panorâmico, que dá uma grande luminosidade ao interior.
Neste modelo ensaiado podíamos sentar até sete pessoas, já que contávamos com os bancos traseiros que podem ser escondidos debaixo do piso.
E sim, é provavelmente por esta ultima razão que os consumidores irão optar pelo X-Trail ao invés do Qashqai. Os lugares posteriores são acanhados é verdade, mas com alguma boa vontade dos passageiros da fila do meio em puxarem o banco um pouquinho à frente, não se viaja assim tão mal, desde que sejam evitadas viagens muito longas.
Com cinco bancos, a capacidade da mala é de 445L. Já com os sete bancos, terá de gerir bem o que quer levar consigo já que fica a restar pouco espaço disponível.
E então o que locomove este Crossover da Nissan?
O motor da moda, o 1.6 dCi com 130cv, eficiente, poupado e com boa resposta. Não é um portento de potência, mas consegue andamentos generosos, embora com sete pessoas a bordo a situação não seja bem assim. No entanto, nada que danifique a prestação deste X-Trail no nosso ensaio, porque achamos que não andará permanentemente com uma equipa de vólei consigo para todo o lado…
E dinamicamente como se porta?
Bem, tem as limitações óbvias derivadas ao seu ponto de gravidade mais alto, mas o X-Trail conduz-se como um automóvel normal, conceito herdado desde que a Nissan começou a explorar este segmento que bastantes frutos tem dado. As reacções são fáceis de prever e o efeito de rolamento de carroçaria não é muito evidente, mesmo em estradas mais sinuosas.
Mas esta unidade contava com um elemento que pode fazer torcer o nariz a muito boa gente. Dá-se pelo nome de X-Tronic e é a caixa de velocidades empregue nesta unidade.
A X-Tronic foi concebida para dar ao condutor uma condução mais descontraída, ao nível das tradicionais automáticas. Mas a X-Tronic não é uma automática, mas sim uma CVT que não se comporta muito como tal. É suave e recria o funcionamento de uma transmissão multi-racio e tal é ainda mais notório quando carregamos com mais firmeza no pedal da direita, o que aumenta bastante a agradabilidade de condução.
Esta torna-se assim uma excelente escolha para este modelo, já que não sofre hesitações e torna a condução simples, para além de ter ainda uma versão “semi-automática” através do selector.
O X-Trail encontra-se ainda bem equipado nesta versão Tekna 360 que inclui o escudo de protecção inteligente que incluí o aviso de mudança involuntária de faixa, identificador de sinais de trânsito, regulador automático de máximos e sistema de colisão frontal. Para além disso ainda acrescenta jantes de 19’’ e o tecto panorâmico em vidro, entre muitos outros equipamentos.
Por isso, se procura um automóvel com mais de cinco lugares, espaçoso, bem-parecido e económico, o Nissan X-Trail é uma excelente opção. O 1.6 dCi faz a sua missão, não é um sprinter mas cumpre sem problemas e a caixa X-Tronic pode torcer narizes mais preconceituosos, mas casa bem com este crossover que fica abaixo dos 40 mil euros, e até ao final do mês com um preço ainda mais impressionante, senão veja abaixo, é uma opção a considerar…
Nissan X-Trail 360 1.6 dCi X-Tronic
Especificações:
Potência – 130cv às 4000rpm
Binário – 320Nm às 1750rpm
Consumo Anunciado (Medido) – 5,3l/100km (6,7l/100km)
Preços:
Gama Nissan X-Trail a partir de 31.000€
Versão ensaiada: 39.500€
Versão ensaiada com campanha*:36.500€
*Campanha válida com PVP promocional para particulares em Portugal Continental, envolvendo retoma de uma viatura que seja propriedade do comprador. Não compatível com outras campanhas e válido até 31/08/2015
Texto e Fotos: Rodrigo Hernandez
