“Gema escondida”
Este é o Audi A3 Limousine, a versão mais elegante do modelo de segmento C da marca de Ingolstadt, que é muitas vezes preterida à versão Sportback, mais convencional, mas também mais prática. Esta unidade que esteve em ensaio é uma verdadeira “Gema escondida”. Descubra porquê…
Por fora, o Audi A3 Limousine merece poucos reparos. Com uma imagem de gama bem consolidada, o A3 continua com um aspeto robusto, mas mais moderno e desportivo nesta geração, que graças à linha desportiva S Line se destaca ainda mais. A grelha dianteira é ponto de destaque, estando agora mais “tridimensional”, com os grupos óticos a adotarem um desenho mais original. Mas as diferenças estão na sua silhueta, com um terceiro volume, ainda que pequeno, bem definido, não caindo na tentação de ser um pequeno coupé de quatro portas. A secção traseira está em linha igualmente com as berlinas da marca, como o A4 e A6, que confere um aspeto mais estatutário ao modelo, mesmo com estas jantes de 17’’ polegadas que não parecem (demasiado) pequenas no conjunto.
Passando para o seu interior, encontramos um habitáculo Audi, com uma sensação elevada de conforto e de atenção ao detalhe. Os plásticos não são, contudo, tão cuidados como na anterior geração, mas isso acontece apenas em zonas onde os olhos “pouco comem” e as mãos pouco alcançam. Tirando o topo das portas traseiras, não existe nada de grave e que faça (ou que deva fazer) afastar um cliente desta proposta. Mas, mais uma vez comparando com a anterior geração, este mais recente A3 está bem mais digital, tanto graças ao virtual cockpit digital, como pelo seu sistema multimédia, igual ao que encontramos em outras propostas superiores da gama alemã.
Sentado nos confortáveis bancos dianteiros S Line, que apresentam um suporte extra, principalmente na lateral e na base das pernas, ficamos em posição perfeita para agarrar o volante mais desportivo (e perfeitamente redondo), sem a Audi ter cometido o “erro” de colocar comandos hápticos, permanecendo os tradicionais botões físicos, algo que também fizeram na climatização, totalmente independente do sistema multimedia. Gute Arbeit, Audi.
Já que estamos numa de botões, apenas reparo para os comandos dos vidros, que exigem alguma “força” extra, com um funcionamento algo resistente, algo que não compreendemos já que dentro da “esfera do grupo VW” só existem nos modelos Audi.
Passando para a traseira, espaço suficiente para as pernas, ainda que o túnel central de generosas dimensões impeça o quinto passageiro de viajar de forma mais confortável. Em altura, sem problemas desde que não se meça mais de 1,85m, já que o tejadilho termina mais precocemente em comparação com o Sportback de cinco portas. Para compensar isso, a bagageira, que mesmo não contando com um acesso tão largo, alcança os 425l de capacidade, o que significa 45 litros a mais do que a sua proposta mais vendida.
Agora, passando para a condução, vamos para o motor que no papel está longe de surpreender, mas que na prática demostra o oposto. O 30 TFSI, para quem conhece as nomenclaturas da marca, significa que temos sob o capot um motor 1.0 turbo com 110cv, aliado a uma transmissão manual de seis velocidades.
Se ao início parece pouco para um automóvel com este aspeto exterior, a verdade é que “chega bem” para a vida normal, com prestações decentes e muita suavidade, algo que é ainda aumentado devido ao facto de ter sido feito um bom trabalho de insonorização do habitáculo pelos técnicos da marca, fazendo com que seja preciso muito para se ouvir a mecânica tricilíndrica.
A transmissão manual de seis velocidades é suave e agradável de utilizar, ajudando a explorar da melhor maneira este propulsor da berlina alemã. Na parte dinâmica este A3 Limousine está perfeitamente à vontade, já que é base de versões bem mais potentes, garantindo agilidade sem prejudicar o conforto. Aqui, provamos uma vez mais que estas jantes de 17’’ assentam muito bem também no capítulo dinâmico.
Mas igualmente no que toca aos consumos, é fácil conseguir médias abaixo dos 6l/100km em circuito misto. O baixo peso ajuda também a isso, já que são “apenas” 1300kg o que o ajuda a atingir uma velocidade máxima de 210km/h – para quando forem à terra natal deste Audi – e conseguir uma aceleração dos 0 aos 100km/h ligeiramente acima dos dez segundos.
O mais impressionante nem é o facto deste motor “mil” ser suficiente, nem os seus consumos baixos, mas sim o seu preço que é um verdadeiro achado no mercado atual. A Audi, através de campanha, propõe este A3 Limousine 30 TFSI S line 110cv por um preço de 32.990€, que pode aumentar ligeiramente caso se adicionem alguns opcionais, como a pintura metaliza, mas que nunca chega a assustar.
Em conclusão, este Audi A3 Limousine é mesmo uma “gema perdida” de que poucos se lembram, talvez por acharem que este motor não é suficiente. Com um aspeto elegante, um interior convidativo e um motor poupado, o A3 Limousine é a escolha ideal para quem quer algo mais especial, sem um preço demasiado premium.
Procura mais potência? Que tal o 35 TFSI com 150cv?
