Clio Trophy Portugal estreou-se no Rally de Lisboa – Memorial Joaquim Santos
“O regresso esperado”
Após quatro décadas, a Renault Portugal está de volta ao panorama automobilístico nacional, graças ao novo troféu de ralis “Clio Trophy Portugal”. Acompanhámos a estreia deste novo desafio monomarca que quer “abrir as portas” a futuros campeões.
Nesta primeira prova (de cinco que serão disputadas no total), a vitória foi conseguida pela dupla Gil Antunes/Diogo Correia, fruto de um duelo aceso com o Clio tripulado por Pedro Pereira Jr./ Tiago Silva. No total, terminaram 8 duplas de pilotos/navegadores, com três duplas a não terem chegado ao fim deste Rally de Lisboa 2024. Duas devido a acidente e uma devido a um problema técnico com a quebra da direção.
Para os vencedores da primeira prova, a felicidade era evidente: “Estamos muito contentes. É uma vitória que tem um sabor muito especial, por ter sido conquistada em ‘casa’”, começou por reconhecer Gil Antunes. “O primeiro dia foi muito difícil, com as condições atmosféricas que se fizeram sentir e optámos por não correr riscos. Hoje, começámos o dia totalmente ao ataque. Fizemos uma boa escolha de pneus, eu senti-me bastante bem com o carro e os tempos refletiram isso mesmo. Aliás, o quinto tempo à geral, conquistado na Peninha, também confirma a competitividade do Clio Rally5. Este resultado abre excelentes perspetivas para o resto da época e perspetiva-se uma boa luta com os miúdos que estão a participar no troféu”.
A dupla Pedro Pereira Jr./Tiago Silva, que liderou no primeiro de dois dias de prova, descreveu assim esta primeira prova: “Ontem, foi bastante positivo, apesar das condições atmosféricas, mas, hoje, foi bastante difícil. Para além de uma má escolha de pneus, o Gil Antunes esteve muito forte e não consegui acompanhar o seu ritmo. Por isso, o segundo lugar é um bom resultado, que abre boas perspetivas para o resto da temporada”.
No último lugar do pódio ficou a dupla Danny Carreira/Marco Vilas Boas, que chegaram mesmo a ganhar duas classificativas, não escondendo a surpresa pela competitividade: “Honestamente, não estava à espera deste resultado, até por não conhecer as classificativas como os meus adversários. O primeiro dia foi muito complicado, o de hoje também não foi fácil, devido a uma escolha errada de pneus, pelo que o terceiro lugar foi fantástico para a estreia no troféu”, afirmou o piloto radicado na Suiça.
A próxima prova tem lugar já no fim de semana de 21 e 22 de Junho, no Rali de Castelo Branco.
O Clio e as provas de 2024
Este ambicioso plano do Clio Trophy Portugal tem como base o Renault Clio Rally5, um verdadeiro carro de ralis, que conta com atributos bastante interessantes para os pilotos, sendo um deles o preço mais “comedido”.
Com um valor de 48.500€ para a versão de asfalto e 52.000€ quando preparado com o kit de terra, o Clio Rally5 junta a isso uma boa fiabilidade e elementos importantes. No primeiro campo, o modelo consegue-o graças ao conhecido bloco 1.3 TCe, que equipa vários modelos da gama Renault e Dacia, contando aqui com 180cv de potência e um binário de 300Nm às 6500rpm. Para alem disso, este modelo de tração somente entregue às rodas dianteiras, conta com um diferencial autoblocante, suspensões e travões específicos, para além dos obrigatórios sistemas de segurança requeridos pelos regulamentos internacionais e uma caixa de velocidades sequencial Sadev. Elemento que amplifica ainda mais a sensação de um verdadeiro carro de ralis.
O seu sucesso é tal que a Renault já entregou mais de 800 unidades desta sua versão de competição, que pode assumir diversas facetas seja a deste Clio Rally, Clio RX (off-road) ou o Clio Cup (para as provas em pista).
No que diz respeito às provas para a temporada de 2024, depois do Rally de Lisboa e do Rali de Castelo Branco entre 21 e 22 de Junho, a caravana da Renault segue entre 30 e 31 de Agosto para o 11º Constálica Rally Vouzela e Viseu, 13 e 14 de Setembro até ao Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves Verin e termina nos dias 11 e 12 de Outubro no Rallye Vidreiro Centro de Portugal.
