“Para apreciadores”
Este é o Alfa Romeo Giulia, como já conhecem. Mas esta versão que vos trago hoje, será, talvez, a que irá ter um menor sucesso comercial, não por ser má, longe disso, mas por contar com um motor a gasolina e sabemos que esse, não é, de todo, o favorito dos Portugueses. Depois de termos tido em ensaio a outra versão a gasolina, Veloce 280 Q4, ou como lhe chamámos: “sub-quadrifoglio”, trazemos agora o Giulia que conta com esse mesmo motor, o 2.0 Gasolina Turbo, mas com “apenas” 200cv, conectado à transmissão automática ZF de 8 velocidades.
O seu aspecto não necessita de mais introduções, com uma frente longa e baixa, bastante agressiva. O Giulia atrai olhares por onde quer que passa, o seu perfil esguio e atlético, com as cavas das rodas bastante evidenciadas escondem as jantes de 18’’, numa perfeita proporção e harmonia que segue até uma traseira equilibrada e de extremo bom gosto.
Esse mesmo bom gosto estava patente nesta unidade, com uma configuração muito bem conseguida, conjugando a pintura Azul Montecarlo com o interior em tecido escuro e pele camel, que o fez ganhar desde logo o “prémio de melhor interior de Alfa Romeo Giulia a passar pelo MotorO2!”. Sim, inventámos agora…
Depois de sentados ao volante, continuamos a achar que a posição de condução é isenta de falhas, com o volante bem dimensionado e os bancos a oferecerem um bom apoio, enquanto são confortáveis. Conforto pode ser também a palavra de ordem, já que o desenho do interior cativa, facilita devido à sua organização, convidando a longas viagens. A bordo do Alfa Romeo Giulia, encontramos também uma boa montagem e o uso de materiais suaves ao toque, aproximando-se dos seus rivais premium. Apenas esperamos que a marca melhore o selector da caixa automática, que, tal como falamos no seu irmão Stelvio, merecia um melhor acabamento num interior tão bem conseguido.
De resto, viajam bem quatro adultos no interior desta berlina, com a lotação máxima de cinco, mas o túnel central é um pouco intrusivo devido à disposição traseira, um mal que todos os modelos deste tipo sofrem. A bagageira oferece 480L de capacidade, a mesma que os seus concorrentes directos: Audi A4, BMW Serie 3 e Mercedes-Benz Classe C.
Mas algo em que este Giulia se destaca e se diferencia é na sua dinâmica, o regresso dessa tracção dianteira foi um autêntico prémio para os apreciadores da marca e para quem gosta de conduzir. Com a ajuda deste motor a gasolina de 200cv é possível sentir que a dianteira passa a ser mais fácil de negociar graças à direcção bastante reactiva, sendo muito fácil e quase telepática de inserir em curva, oferecendo sempre uma grande dose de confiança. Quando essa acaba, o ESP (não desligável) entra em cena para salvar possíveis danos…
Este 2.0 Turbo Gasolina conta com os 200cv disponíveis apenas às 5500rpm, mas uma grande dose de binário (330Nm) está pronta com o seu regime máximo logo às 1750rpm, ou seja, um motor bastante redondo, ainda mais graças à caixa de velocidades que volta a ser um exemplo no que toca a suavidade e rapidez, mostrando ter três personalidades, dependendo do modo de condução: All-Weather (privilegiar consumos), Normal, ou Dynamic (privilegiar performances).
Aqui surge um dilema: Optar por este gasolina de 200cv, ou pelo diesel de 150cv também equipado com esta caixa de velocidades? O preço? Exatamente o mesmo!
Os consumos anunciados, variam cerca de dois litros em andamento misto, e os 3L a mais para o gasolina em cidade, daí o caso, este 2.0 Gasolina Turbo de 200cv é mesmo para apreciadores, ainda para mais sabendo que se juntarmos alguns opcionais, ficamos próximos do Veloce e os seus 280cv e tracção integral…
Alfa Romeo Giulia 2.0 200 AT8 Super
Especificações:
Potência – 200cv às 5000rpm
Binário – 300Nm às 1750rpm
Consumo Combinado Anunciado – 6,0L/100km
Consumo Combinado Medido – 8,8L/100km
Aceleração 0-100km/h (oficial): 6,6s
Velocidade máxima (oficial): 235km/h
Preços:
Alfa Romeo Giulia desde: 42.150€
Preço da versão ensaiada: 46.150€
Preço da versão ensaiada c/opcionais: 56.180€
“A pontuação acima é totalmente da nossa opinião. Esta, tem a ver com o modelo e versão ensaiadas, tendo em conta o segmento onde a mesma se insere.”
Legenda da pontuação:
0-5: Mau;
5-10: Satisfaz Pouco;
10-15: Razoável;
15-17: Bom;
17-19: Muito Bom;
19-20: Excelente;
