“Pápa Léguas”
O Peugeot 508 é o modelo topo de gama da Peugeot, tendo iniciado a sua carreira comercial 2011, substituindo duas siglas no processo (407 e 607). Alvo de um restyling de meia idade em 2015, que o fez ficar mais integrado com o resto da família da marca do leão, já foram algumas as versões do 508 que tivemos o prazer ensaiar.
Assim, chegou a altura de ter em ensaio a versão mais dinâmica deste modelo, a GT. Tal como o nome indica, é a personificação automobilística do autêntico Grande Turismo, automóvel sempre pronto para percorrer longas distancias com todo o conforto possível. Serviu por isso de desculpa para nos metermos à estrada para percorrer longas tiradas…
Depois de arrumar as malas na bagageira deste sedan, é altura de olhar para o seu exterior elegante com pequenos detalhes que o diferenciam face à versão normal. Nas suas linhas dinâmicas e fluídas, o 508 esconde os logos GT na lateral, com o restyling a repensar totalmente a secção dianteira, exibindo uma face caracterizada pela assinatura luminosa graças aos faróis Full LED, enquanto na traseira, o terceiro volume assume um perfil de coupé, com os farolins a serem também redesenhados de forma a exibirem as “três garras do leão” num formato 3D. O para-choques incorpora a dupla saída de escape, exclusiva das versões GT Line e GT.
No seu habitáculo encontramos um ambiente acolhedor, mas já muito diferente das propostas mais vendidas da marca que contam com o irreverente i-cockpit, que foi bem recebido graças ao seu volante de pequenas dimensões e ao desenho minimalista, que reduziu ao indispensável o número de botões.
O 508 é diferente por ser praticamente o contrario, mas a contar com uma boa montagem e materiais de qualidade, com revestimentos decorativos próprios desta versão. Houve ainda o incremento de um ecrã touch que eliminou alguns botões da consola central.
E é nesta que para além de um novo espaço de arrumação, encontramos também o selector da caixa automática de seis velocidades, ligada ao motor 2.0 BlueHDi de 180cv, que passa a ser o único disponível nesta versão. Este, emprega a tecnologia que lhe permite reduzir drasticamente as emissões de NoX em mais de 99%, ao mesmo tempo que optimiza as emissões de CO2 e o consumo. Desta forma apresenta-se também com uma das melhores ofertas ao nível do segmento no que toca também à potência, com 180cv e apenas 111g de CO2/km.
Em condução, o 508 GT diferencia-se do resto da gama por possuir uma diferente arquitectura do eixo dianteiro com duplo triângulo de pivot desacoplado, factor que influencia e se faz notar na estabilidade direccional. Se o 508 base já é um automóvel com um excelente comportamento, o GT só o melhorou ainda mais.
O conforto ao cruzar as longas distancias é ainda melhor devido ao conforto da suspensão e da insonorização, com uma boa resposta do motor/caixa nas ultrapassagens, sendo as passagens decididas, feitas no momento certo e sem hesitações. Mesmo com um ritmo elevado e sem preocupações com o consumo, o 508 GT mostra-nos porque é uma das melhores opções para quem quer um automóvel deste tipo, com o gasto a ficar na casa dos 6 litros por cada cem quilómetros percorridos, mesmo com 4 passageiros e as suas bagagens a bordo…
O Peugeot 508 GT é assim um óptimo estradista, com um aspecto arrebatador e distinto, muito equipamento de série e um motor eficaz e poupado, ao mesmo tempo que o preço não é nada exagerado. Resta coragem e inteligência para não optar pelo que todos optam…
Peugeot 508 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6
Especificações:
Potência – 180cv às 3750rpm
Binário – 400Nm às 2000rpm
Consumo Anúnciado (Medido) – 4,2l/100km (6,1l/100km)
Preços:
Preço Base Peugeot 508 GT: 47.150€
Preço da versão ensaiada: 48.430€
