“Executivos, mas Aventureiros…”
Ainda me lembro, devíamos estar no inicio dos anos 2000 e tinha cá na rua uma bonita Volvo V70 Cross County castanha. Achava aquele automóvel fascinante… Imaginava na altura, as aventuras que o dono daquela Volvo deveria ter, já que estava quase constantemente “revestida” de lama. Era uma filosofia nova, poder juntar todo o luxo típico de uma carrinha Volvo com a aptidão de percorrer caminhos em mau estado. Ainda para mais numa altura em que a maioria dos jipes tinham mais parecenças com veículos comerciais de trabalho, do que com berlinas de passageiros, como acontece hoje.
Iria lá eu adivinhar que os mini-jipes, crossovers e derivados se iam multiplicar e existir em quase todos os segmentos…
Na verdade já passaram 18 anos desde que a Volvo resolveu calçar dois pares de galochas a uma das suas carrinhas, tendo a designação Cross Country surgido em 1998, com a primeira geração V70.
Mas hoje este estilo já não é uma coisa rara. Muitas marcas usam-no para conferir um aspecto mais descontraído aos seus automóveis, de maneira a torna-los mais polivalentes e aventureiros, seguindo a recente tendência dos desportos ao ar livre. Porque o automóvel também fica farto de estar em lugares apertados durante a semana e ao ao fim-de-semana quer-nos acompanhar nas nossas peripécias!
A Volvo, como uma das pioneiras neste estilo, continua a tradição com uma gama repleta de Cross County. Os únicos que não ostentam este nome são os XC, visto já serem SUVs por natureza.
Mas agora trago aqui as duas últimas novidades Cross Country da Volvo, a V60, no seu tradicional formato carrinha e a novidade mundial, o S60 Cross Country, um “smoothie automóvel”, onde a Volvo pegou na sua misturadora e juntou dois estilos que até agora ainda não se tinham encontrado: o sedan e o crossover…
Com o lançamento das versões Cross Country, a Volvo deu um novo e forte impulso a dois modelos que já contam com alguns anos de mercado, entrando nas opções de um maior leque de clientes. Se a V60 foi alvo deste tratamento o ano passado, este ano foi a vez do S60 por a mochila às costas e calçar as botas…
Ao contrário do que se poderá pensar, a Volvo não correu muitos riscos com a concepção deste S60 CC. A base está criada e se o grupo moto-propulsor e suspensões são desenvolvidos para a V60, porque não os usar também no sedan? Bastam uns plásticos negros a revestir a carroçaria, umas jantes diferentes e aqui temos um novo nicho de mercado. E ai, podem-se começar a colher os frutos. Da mesma perspectiva, quem esperaria que os SUC (Sport Utility Coupe) fossem ter sucesso? Muitos achámos uma ideia ridícula, mas e agora? Se a Volvo apostou correctamente, só o tempo o dirá…
Mas enquanto não sabemos, é altura de analisar estes dois modelos no presente. Propulsionados pelo mesmo bloco 2.0 D4 com 190cv, este diesel consegue boas prestações devido ao seu generoso binário de 400Nm, muito bem aproveitado pela caixa automática de 8 velocidades que nos permite estar sempre no melhor regime de utilização. Igualmente suave e rápida nas passagens, contamos ainda nas duas unidades com as patilhas de seleção por trás do volante, para uma condução mais imersiva.
Esteticamente a carrinha gera um menor impacto, devido a ter uma forma que estamos mais habituados a ver neste tipo de automóveis. A maior altura ao solo dá a hipótese de uma maior ousadia nos percursos a seguir e os detalhes um pouco por toda a carroçaria estão bem conseguidos, havendo uma combinação harmoniosa entre plástico e alumínio. Todos estes detalhes estão também incorporados no S60, causando obviamente uma maior apreensão no primeiro impacto, em parte devido a ser 65mm mais elevado que o normal.
Os interiores são tipicamente Volvo, bem construídos e com bons materiais. Todas as superfícies possuem um aspecto robusto e transmitem uma sensação de solidez que nos garante que o Volvo está pronto para umas décadas ao nosso lado, factor importante se estes automóveis forem mesmo usados como verdadeiros companheiros de aventura.
Quanto ao espaço interior, esse é muito idêntico em ambos. O S60CC perde muito pouco na altura para a cabeça devido ao seu formato sedan, mas mantém todo o conforto e agradabilidade da V60. Na bagageira como seria de esperar, a V60CC sai em clara vantagem, tanto devido ao melhor acesso, como sendo mais modular e ainda oferecer uma maior capacidade de carga, de 430l face aos 380l do S60 CC.
Em relação a preços, a V60CC está disponível desde os 41.656€ por contar também com a opção do propulsor D3, com 150cv, enquanto o S60CC começa nos 48.709€ por apenas estar disponível no nível de equipamento mais elevado e com o motor D4 e transmissão Geartronic.
A “nossa” V60CC contava com mais opcionais que o S60, destacando-se o Intellisafe Pro Pack que inclui o sistema de alerta de ângulo morto e cruise control activo, ficando por isso com um preço ligeiramente mais elevado que o S60CC.
Em jeito de conclusão, podemos afirmar que o S60CC é a resposta a um pequeno nicho de clientes que gostam da elegância de um sedan, mas ao mesmo tempo, por necessidade ou capricho, não dispensam de uma aptidão fora de estrada superior a uma versão comum. O tempo o dirá se virará “moda” ou se este Volvo será mais uma curiosidade do mundo automóvel. Mas qualidades para vingar, essas não lhe faltam!
A V60 Cross Country é a irmã mais nova da tradicional XC70, aqui suavizada para uma vida mais citadina, mas que não sente rogada a ir até aquela praia deserta ou aquela paisagem maravilhosa a que só se chega…de jipe!
Volvo V60 CrossCountry D4 Geartronic Summum
Especificações:
Potência – 190cv às 3500rpm
Binário – 400Nm às 1750-2500rpm
Consumo Anúnciado (Medido) – 4,6l/100km (6.4l/100km)
Preços:
Preço base do V60CC: 41.656€*
Preço da versão ensaiada : 59.694€*
Volvo S60 CrossCountry D4 Geartronic Summum
Especificações:
Potência – 190cv às 3500rpm
Binário – 400Nm às 1750-2500rpm
Consumo Anúnciado (Medido) – 4,6l/100km (6.4l/100km)
Preços:
Preço base do S60CC: 48.709€*
Preço da versão ensaiada : 57.139€*
*Até 30 de Abril a Volvo tem uma campanha de 3000€ nos modelos XC e Cross Country.
