“Geração de 90”
Inevitavelmente estarei sempre ligado à geração de 90, não apenas pelo facto de ter nascido nessa fantástica década, mas porque foi também durante esses anos que a Poliphony Digital e a Sony me deram a conhecer um dos videojogos mais vendidos do mundo (e o único que se possa dizer que me tenha viciado). Deu então origem a esta edição limitada do Nissan Juke, o Gran Turismo, um dos primeiros simuladores de corridas de automóveis que foi lançado na PlayStation, no inesquecível natal de 1997…
O Gran Turismo, conta até hoje com mais de 77 milhões de unidades vendidas, e alterou para sempre o panorama dos videojogos, contando com uma enorme escolha de automóveis e pistas, sempre com gráficos surpreendentes. Este videojogo foi também um grande impulsionador das “camadas jovens” para o aumento de interesse pelo automóvel, algo que se foi alargando ao longo dos anos, tarefa que se prova cada vez mais complicada. Para isso, o Gran Turismo, em colaboração com a Nissan, criou várias iniciativas, sendo a mais conhecida a GT Academy, que tirou vários jogadores do sofá e os colocou nas pistas.
Agora, a parceria é ainda mais alargada. Aproveitando o lançamento do GT Sport para a PlayStation 4, a Nissan comemora essa parceria com o lançamento do Juke GT Sport, limitada e numerada a 500 unidades para a península ibérica. Está disponível em três cores, mas apenas com a escolha de um motor, o 1.2 Dig-T de 115cv.
No exterior, este Juke destaca-se pela faixa cinzenta clara, que percorre metade do capot até ao tejadilho, onde termina com o logo desta série de videojogos. Na lateral, logo abaixo da superfície vidrada, pode encontrar-se uma outra faixa que também termina com motivos ligados à consola da Sony. Mas o Nissan Juke, mesmo contando com praticamente 8 anos de mercado, continua com uma imagem fora do normal, como é o caso da sua dianteira elevada, com os faróis em “três pisos”, onde se destacam os LED de faróis diurnos, no topo do capot, as vias largas que guardam as jantes pretas de 18’’, ou o tecto descendente, dando origem a uma traseira onde se destacam os originais farolins verticais.
O interior é bem mais “normal” que o exterior, ainda que conte com alguns detalhes curiosos, como é o caso da consola central inspirada no mundo das “duas rodas”. Mas é também no interior que se sente mais o peso dos anos, principalmente no sistema multimédia, no painel de instrumentos ou mesmo no ajuste do volante, que só é possível em altura. Mas a posição de condução, depois de encontrada, é confortável e baixa, dando uma dinâmica à condução que o exterior pretende dar assim que olhamos para este Juke. O espaço interior, obviamente, não é dos mais desafogados do segmento, a ser apenas aconselhado a dois passageiros nos lugares traseiros. A bagageira cresceu no restyling feito em 2015, e conta agora com 354L.
Ainda no interior, são várias as alusões ao GT Sport, seja através da placa com o número da unidade no tablier, seja a soleira da porta ou os tapetes com o logo desta versão, o tejadilho em preto e os estofos em couro e alcântara, que dão um maior enfâse a esta versão baseada no nível N-Connecta, estando por isso bem equipada com ar condicionado automático, cruise-control com limitador de velocidade, câmara de estacionamento traseira, acendimento automático das luzes, vidros escurecidos, sistema de navegação, bem como as jantes de 18’’ que já falámos acima.
Mas é na dinâmica que o Nissan Juke mostra os seus trunfos. Com um motor disponível, o 1.2 DIG-T não é o mais responsivo a “baixíssimas” rotações, mas assim que o turbo entra em cena, é bastante divertido de conduzir, em parte graças ao bom peso dos comandos e das reacções da carroçaria, bastante composta e que permite mudanças de direcção mais repentinas. A suspensão é mesmo o ponto de diferença, com um ajuste claramente mais desportivo, que evita em muito o adornar de carroçaria, perdendo um pouco em conforto.
De qualquer maneira, nunca compromete a absorção de irregularidades em mau piso. A caixa de velocidades está bem escalonada e é fácil de usar, explorando bem os 115cv de potência. Ponto negativo para o consumo excessivo de combustível, mais ainda comparando com o Qashqai equipado com o mesmo motor, cifrando-se nos 7,5L a cada cem quilómetros.
O Nissan Juke 1.2 DIG-T GT Sport compensa na suavidade do propulsor, assim como na insonorização e no preço final, com esta unidade a custar pouco mais de 18 mil euros, um valor que é justo, tendo em conta o equipamento e o sentimento de pertença de um automóvel limitado, e com uma imagem que mesmo com o passar dos anos, continua a ser completamente diferente.
Nissan Juke GT Sport 1.2 DiG-T
Especificações:
Potência – 116cv às 4500rpm
Binário – 190Nm às 2000rpm
Aceleração dos 0-100 (oficial): 10,8s
Velocidade Máxima (oficial): 178km/h
Consumo Combinado Anunciado (Medido) – 5,6l/100km (7,2l/100km)
Preços:
Nissan Juke desde: 15.500€
Preço da versão ensaiada : 18.100€ (inclui campanha, pintura metalizada e PS4 com o jogo Gran Turismo Sport)
Carrega nas fotos e vê este Juke Gran Turismo em detalhe:
“A pontuação acima é totalmente da nossa opinião. Esta, tem a ver com o modelo e versão ensaiadas, tendo em conta o segmento onde a mesma se insere.”
Legenda da pontuação:
0-5: Mau;
6-10: Satisfaz Pouco;
11-15: Razoável;
16-17: Bom;
18-19: Muito Bom;
20: Excelente;
