“Conquistar novos públicos”
A Alpine revelou, em LeMans, o novo A290, o primeiro modelo da “Dream Garage” que será 100% elétrica. O que para muitos poderia significar o “fim” da Alpine, é, no entanto, uma promessa de futuro que irá garantir à marca francesa a sua continuidade e novos clientes, dando igualmente o “tiro de partida” para ser uma referência de desportividade e diversão no que aos automóveis elétricos diz respeito.
- O peso importa (e muito)
Inspirado fortemente no Renault 5 (R5 para os amigos), o Alpine A290 é ligeiramente mais comprido e mais largo que o Renault no qual se baseia. Para além de contar com um aspeto exterior distinto, fácil de entender que estamos perante um Alpine, a marca não se esqueceu de que o peso importa.
Assim, o novo modelo 100% elétrico pesa 1470kg, o que é um valor bastante aceitável para um automóvel deste tipo.
- Imagem distinta
Tal como dissemos acima, a imagem é distinta. Para os que podem achar que este seja um “trabalho preguiçoso”, estão enganados. Para começar, a história da Alpine com o Renault 5 tem história, já que o Renault 5 Alpine foi um dos primeiros “GTI” a chegar ao mercado.
Ou seja, esta herança faz ainda mais sentido no A290. Olhando para este, tudo é diferente na dianteira, com os grupos óticos extra, a lateral conta com jantes de maiores dimensões e até umas portas traseiras mais “musculadas”, com o mesmo a acontecer com a traseira, onde se destaca o para-choques que conta uma imagem igualmente mais desportiva.
- Interior desportivo
Desportivo é igualmente o interior. É normal que não seja uma revolução, mas ninguém terá dúvidas se está dentro de um Alpine A290 ou de um Renault 5.
As diferenças são encontradas nos revestimentos interiores, que lhe conferem uma imagem exclusiva, assim como diferenças na organização, já que o seletor de marcha está aqui ao centro, igual aquele que encontramos no A110. O volante também é específico, contando com o botão OV que significa Overtake, dando ao A290 um Boost extra durante 10 segundos.
O ecrã multimédia também com uma apresentação distinta, assim como o grafismo do cluster digital. A telemetria está igualmente presente.
No final, há espaço para cinco e uma bagageira de até 326l de capacidade. Um Alpine para todos!
- O chassis importa
Com uma potência que pode variar entre os 180 e os 220cv, superior à oferecida pelo R5, a Alpine não se cingiu apenas a aumentar esse valor. Pois sendo a Alpine, fez com que existam diferenças nas ligações ao solo.
Para começar, existe um cuidado com os pneumáticos, com o A290 a contar com os Michelin Pilot Sport EV ou Pilot Sport S5. O sistema de travagem é assinado pela Brembo, enquanto a suspensão multi-link traseira conta com uma afinação distinta, assim como barras estabilizadoras mais espessas.
Os engenheiros da marca ainda trabalharam em elementos de ajuda à condução, como o controlo de tração, com o objetivo de tornar a condução deste A290 como a de um verdadeiro Alpine, ou seja, bastante divertida!
- Nova receita. Novos clientes.
O A290 é importante por ser o primeiro da “Dream Garage”, mas igualmente por garantir à marca atingir o cliente que já conhecia a Alpine, procura desportividade e exclusividade, mas que com este A290 consegue garantir um custo de aquisição mais comedido, assim como espaço para mais do que dois passageiros.
Mas o A290 irá igualmente conquistar um novo cliente que não tinha a Alpine “na mira”, mas que pretende um desportivo 100% elétrico, algo ainda muito raro no mercado e que a Alpine quer ser pioneira.
Poderá ter o mesmo sucesso que o antigo R5 Alpine? É complicado de responder, mas não há dúvidas de que será um verdadeiro ponto de viragem para a marca de Dieppe.
