“Mais autênticos”
Sensivelmente quatro anos após as suas chegadas ao mercado, a Cupra renovou o Leon e o Formentor, dois dos seus mais importantes modelos. Com uma estética revista, tecnologia aprimorada e uma ampla gama de motorizações, a Cupra quer continuar a crescer. E pelo que constatámos nestes contactos, tem muitas razões para cumprir essa meta.
Os dois modelos da marca espanhola totalizaram mais de metade das vendas, chegando agora a altura de os renovar de forma a continuarem competitivos. A diferença é notória desde logo no seu estilo exterior, que surge agora mais diferenciado, sobretudo no Leon.
A dianteira está mais proeminente, com o novo “Shark Nose” a conferir uma desportividade extra, ajudando igualmente na componente aerodinâmica. Ainda na frente é possível notar que o logo da marca passou para o topo do capot, a entrada de ar conta agora com maiores dimensões, assim como os grupos óticos assumem uma nova assinatura luminosa com um padrão triangular. Esse fator aumenta ainda de expressão se falarmos do Formentor, que passou a contar com essa mesma forma, ao substituir as anteriores luzes auxiliares com um formato circular.
Atrás é mais uma vez a assinatura lumiosa que ganha destaque, com o logo a estar iluminado – como no Tavascan – assim como a tridimensionalidade da forma geométrica a ganhar mais evidência.
Duas curiosidades: a obsessão pelos triângulos é justificada pelo próprio logo da marca, e os nomes dos modelos, na Cupra, não surgem em destaque no portão da bagageira, estando, ao invés disso, dissimulados nos farolins traseiros.
Em termos de cores, existem duas novas escolhas, totalizando 9 para o Leon e 8 para o Formentor. As jantes de liga-leve assumem novos estilos, podendo ir das 18 às 19 polegadas, sendo igualmente mais leves.
No interior, as diferenças também assumem uma importante relevância, impactando o estilo, ma igualmente a tecnologia e a ergonomia.
No primeiro capítulo contamos com novos revestimentos, que tornam cada Cupra mais individual e especial, havendo ainda a hipótese (graças a uma nova estrutura da gama) de adotar os novos Leon e Formentor VZ com as Cup Backet, disponíveis no Pack Extreme, um tributo à competição.
No que à tecnologia diz respeito, o sistema multimédia conta agora com uma dimensão de 12,9’’ polegadas, estando igualmente mais rápido no seu funcionamento (até 50%), sendo também mais fácil de operar graças aos atalhos retroiluminados. O sistema de carregamento por indução é agora refrigerado e mais potente, assim como é possível contar com um novo sistema de som de alta fidelidade assinado pela Sennheiser.
Ao volante dos renovados Leon e Formentor
Uma das importantes vantagens destes dois modelos da marca espanhola é a de conseguirem atingir uma grande maioria do mercado. Primeiro, pelos seus estilos de carroçaria, no Leon contamos com a berlina de cinco portas ou Sportstourer, enquanto Formentor é um Crossover que junta o melhor que os SUV têm para oferecer.
Para além disso, a escolha de motorizações é muito ampla, estando disponíveis soluções Gasolina e Gasolina mHEV, Diesel e híbridas Plug-in. E sim, as diferenças também chegaram às motorizações.
Para começar, o híbrido plug-in viu a sua potência aumentar na versão mais potente, podendo contar com 272cv ou 204cv. Para além disso conta agora com uma bateria de maiores dimensões, 19,7kWh de capacidade útil, que permite a estes Cupra fazerem mais de 100km em modo 100% elétrico. Igualmente importante é o facto de poder carregar até 50kW em carga rápida, ou 11kW numa wallbox doméstica.
Começamos pelo Leon, o modelo que a marca pretende que ganhe uma maior expressão de vendas, tanto pelas suas qualidades e melhorias, mas igualmente por um plano estratégico, com a marca até agora a ter apostado mais no Formentor.
E para o primeiro contacto não conseguimos resistir ao “outro motor” que foi renovado; falamos do 2.0 TSI de 333cv (anteriormente com 310cv) que conta, na variante ST, com tração integral. Dono de um comportamento exemplar, esta variante, que não será um fenómeno de vendas (devido aos elevados impostos), é uma montra do que o modelo pode atingir no seu potencial máximo. Algo que pudemos provar em condições controladas, fazendo esquecer que estamos ao volante de uma carrinha que pode levar confortavelmente cinco passageiros, assim como 620l de bagagens.
Incisiva em curva, com uma tração integral que oferece segurança, o Leon ST VZ com 333cv é capaz de uma aceleração dos 0-100km/h em apenas 4,8s e uma velocidade máxima de 250km/h. A travagem pode ser assegurada agora por um sistema da Akebono, juntando-se às Cup Backet Seats.
Mas, voltando à realidade, o híbrido plug-in é a novidade que importa ainda mais testar, não deixando cair a sensação emocional. Algo que a Cupra consegue transmitir desde a sua motorização base. Este sistema está agora mais potente, o que se nota, com uma capacidade efetiva de “rolar” em modo zero emissões, dando agora a real possibilidade de fazer os trajetos pendulares do dia-a-dia sem preocupações ou constrangimentos. A versão mais potente contou com uma melhoria nas performances, embora a aceleração tenha visto o tempo dos 0 aos 100km/h aumentar em 0,2s, demorando agora 7,3s para cumprir esse exercício.
Neste que é um momento de afirmação para a Cupra, mas igualmente para o Leon, a marca pretende que o modelo (que estará disponível já no final deste mês) seja capaz de duplicar as suas vendas no seio da marca, subido dos 13% para os 30% de expressão, algo que poderá ser justificado pelo facto do Formentor (cujos preços não foram ainda divulgados) chegar mais tarde ao mercado nacional.
No que diz respeito aos preços, o Cupra Leon estará disponível a partir de 36.500€ para a versão 1.5 TSI de 150cv, subindo para os 39.500€ caso se opte pelo 1.5 eTSI com o mesmo nível de potência, mas com transmissão DSG. No Diesel, a escolha passa pelo 2.0 TDI DSG de 150cv, disponível por 41.800€.
Nos Plug-in, a versão de 204cv começa com um preço de 45.900€ com a versão mais potente de 272cv a custar 48.900€.
A variante Sportstourer está igualmente disponível em qualquer uma destas motorizações, com um preço 1.500€ mais elevado que o 5 portas.
As versões desportivas TSI chegarão mais tarde ao mercado, não sendo igualmente conhecidos os seus preços para o território nacional.
Em conclusão, os dois produtos da Cupra estão mais fortes do que nunca, com uma imagem mais própria, algo que o Leon necessitava para se destacar do “Leon da Seat”. O interior está agora mais tecnológico e ergonómico, mais possível de personalização, ao mesmo tempo que a dinâmica de condução atrativa, umas gamas amplas de motorizações fazem com que a receita da Cupra tenha tudo o que é necessário para ser competitiva.
