A Peugeot apresentou em França, nabonita região de Le Touquet, a nova 308 SW, esta variante docarro do ano 2014 tem uma grande importância, principalmente no nosso pais, jáque os Portugueses são grande adeptos deste género de carrinhas.
Esta nova carrinha é um”cavalo de batalha” para a Peugeot na corrida pela liderança nosegmento M1, que é o mais disputado na Europa. Para se ter uma noção, 33% doscarros vendidos na Europa são deste segmento. E dentro deste, as carrinhas temuma “fatia” de 27%.
A Peugeot faz perspectivas que um em cada três Peugeot 308 sejam SW
Nuno Marques diz que “a base é boa, temos o carro do ano,podemos assim dizer que esta é a carrinha do ano (…) será um exemplo nosegmento das carrinhas” o director de Marketing tem grandesexpectativas nesta nova variante do 308 afirmando “queremos ser lideres”.
E não é para menos, já que a 308SW cumpre o que promete em todos os aspectos.
Visualmente é bastante elegante e agradável, com as suas linhas sóbrias a conferir uma grande robustez e tal comoa Berlina mostra também uma desportividade nas suas linhas, visíveis no flancolateral bem vincado, e na frente com a sua grelha cromada a ser o ponto de destaque.
Mas vamos focar-nos mais na secçãotraseira, já esta que é a grande novidade.
Os olhos vão logodireitos aos farolins traseiros, mais ainda se estiver de noite, já queestes farolins que adoptaram o estilo “boomerang” são em LED,equipamento presente em toda a gama. O vidro tem dimensões curtas em altura, o que lhe dá uma linha de cintura mais alta, logo um ar mais robusto. O resto do conjunto é harmonioso, com o para-choques a demonstrar alguma desportividade para seguir o estilo do 308.
Abrindo a porta da bagageira, o espaço éenorme, são 610L de capacidade, tornando a 308 SW uma das carrinhas com maiormala do segmento. Se por acaso todos estes litros não chegarem, o rebatimento émuito fácil devido ao “magic flat” que permite um rebatimento quaseinstantâneo dos bancos usando apenas os “puxadores” que se encontram naspartes laterais da bagageira, depois desta fácil tarefa o total é de 1660L.
Contamos ainda na versão Allure com os “rails” na bagageira para umamelhor gestão e organização do espaço.
Claro que para ganhar todos esteslitros a SW teve de aumentar em tamanho. 33, este é o número decentímetros que esta SW mede a mais que a Berlina, o que também teve impacto nopeso em cerca de 80kg a mais. Mas ainda assim pesa menos 140kg que a anteriorgeração.
Agora perguntam-se, como?
Fácil, a Peugeot adoptou paraeste novo 308 a nova plataforma EMP2, o que permitiu 70kg dessa grande redução de peso,sem ter quaisquer compromissos a nível de espaço. Com isto ganha-se noutro factor muito importante, oprazer de condução.
A primeira carrinha queexperimentamos contava com duas novidades, o novo motor 2.0 BlueHDi e a caixaautomática de 6 relações que vai agora para a sua 3ª geração.Com este conjunto, a 308 SW torna-se muito agradável de conduzir, o trajecto que tínhamos de cumprir tinha um misto de cidade,estradas sinuosas e longas rectas que total somava uma distancia de 150 Km.
A carrinha demonstrou uma ligaçãoà estrada muito boa, mal se notando o seu maior comprimento. Em andamento tanto acaixa como o motor demonstraram uma boa relação, os seus 150cv com umbinário máximo de 370Nm às 2000rpm, sem perdas de motricidade aguentando muito bem a baixas rotações. A caixa troca agora de relações bem mais rápido, tendo um funcionamento muito agradávelem todo o percurso.
Os consumos nesta configuraçãocifraram-se numa média de 5,3L a cada cemquilómetros, um valor bastante sensato. Também foi ensaiada a versão com caixa manual de seis velocidades, com os consumos a baixarem até aos 5,1L/100km.
Saindo do modelo a gasoleo, passamos para a versão com o motor a gasolina, o impressionante motor 1.2 e-THP PureTech com 130cv quer era outra das novidades (iremosfalar deste motor com mais pormenor noutro artigo).
Pensamos logo que um 1.2 com 3cilindros será insuficiente, mas somos apanhados de surpresa com adisponibilidade e potência deste motor. O que mostra que estes recentes “downsizing” não servem apenas para efeitos de economia e eficiência já que podem estar também ao serviço da performance, isso fica ainda mais notório quando conjugada comoutra novidade, o Driver Sport Pack.
Este sistema dá a possibilidadeao condutor de aumentar o prazer de condução carregando apenas num botãolocalizado junto ao selector da caixa de velocidades.
Carregando nele, os instrumentosficam de cor vermelha, os nossos ouvidos são invadidos por uma maiorsonoridade do motor, o acelerador fica mais reactivo e a direcção mais pesada. Temos ainda uma outra novidade neste Pack que podeagradar aos mais entusiastas, já que o computador de bordo ganha duas novasfunções quando este modo é activado. Numa delas conseguimos ver as forças G´sexercidas e noutra, é nos apresentado 3 barras que mostram a potência imediata, a pressão doturbo (Bar’s) e o binário a ser enviado às rodas (Nm).
Em estrada conseguimos perceberque este motor encaixa que “nem uma luva” neste automóvel, a potência está disponívelbastante cedo, já que oferece 95% do binário entre as 1500 e 3500 rpm.Em termos de consumos, nãoconseguimos aferir da melhor maneira, já que o percuso foi feito maioritariamente em AutoEstrada e em velocidades em torno dos 120km/h, mas mesmo assim conseguimos umamédia de 6,4L/100km.
Por último, tivemos um contactocom ainda outra novidade que é o 308 equipado com o novo motor 1.6 BlueHDi de 120cv ecaixa de 6 velocidades. Pareceu-nos um automóvel bastante equilibrado e que serácertamente a motorização mais escolhida destas três no nosso território, os consumos ficaram abaixo de 5 litrosaos 100 quilómetros.
Agora, vamos ao que interessa:preços e quando estará disponível.
A Peugeot 308 SW estarádisponível na rede de concessionários em Junho, e estará presente, tal como na Berlina,em três níveis de equipamento: Acess, Active e Allure.
Active:
1.2 PureTech 110cv – 23.400€
1.6 HDi 92cv – 24.550€
1.6 e-HDi 115cv – 25.650€
Acess:
1.2 PureTech 110cv – 24.700€
1.2 PureTech 130cv – 25.460€
1.6 HDi 92cv – 25.850€
1.6 e-HDi 115cv – 26.950€
Allure:
1.2 PureTech 130cv – 27.660€
1.6 HDi 92cv – 28.050€
1.6 e-HDi 115cv – 29.150
2.0 BlueHDi 150cv – 35.140€
2.0 BlueHDi 150cv AUT6 – 36.340€
As versões que terão mais expressão no mercado nacional serão a Acess com o opcional Pack Business (Sensores deestacionamento traseiro, Jantes de liga leve de 16”, Pack Look e Vidroseléctricos traseiros por 495€) com o motor 1.6 HDi 92cv e a versão Active1.6 e-HDi de 115cv.
Neste primeiro contacto não temos dúvidasque esta nova carrinha da Peugeot vai dar cartas no nosso mercado e que poderá muito bem ver a sua concorrência pela câmera de marcha-atrás.
Qualidade,robustez, design agradável e espaço, bem como motores entusiasmantes e eficazes sãoos pontos fortes desta 308 SW.
E não se esqueçam, durante apróxima semana iremos falar em pormenor sobre os novos motores BlueHDi ePureTech!
