“Aprendiz de desportivo”
Por vezes, basta parecer desportivo. Não queremos dizer com isto que é mau ser desportivo, mas em certos casos é suficiente parecer. Para um automóvel, ser desportivo é sinónimo de rapidez, agilidade e segurança. O Smart que temos em ensaio não é um puro-desportivo, nem mesmo um desportivo, mas tem o aspecto de um e todos os factores necessários para o ser. A imagem conta, e muito…ainda para mais no nosso país.
Dizemos isto porque o Smart Fortwo que temos em ensaio conta com pack desportivo Brabus (1,900€) que alteram (e de que maneira!) o estilo e a condução deste modelo.
Se a pintura White Moon (Mate) conjugada com a célula Tridition em vermelho já chamam a atenção, os elementos da preparadora fazem com este se destaque bem do resto do parque automóvel. As jantes exclusivas de 16” à frente e 17” atrás, que montam pneumáticos mais largos, dão logo uma sensação de maior robustez, factor incrementado pelos para-choques redesenhados, mais longos e “musculados”, com o traseiro a montar um difusor de ar.
O mesmo se passa no interior, com os pedais desportivos em aço inoxidável a mostrar que este Fortwo tem vontade de ser um desportivo “à séria”. O logo Brabus está ainda no travão de mão e na manete da caixa de dupla-embraiagem Twinamic, que pode ser também operada nas patilhas selectoras colocadas atrás do volante, para um experiência de condução mais imersiva.
Mas, como disse, este pack também influencia a experiência de condução, porque para além dos maiores pneumáticos, este também conta com o chassis desportivo, com molas de suspensão e amortecedores afinados especialmente pela casa de Bottrop, e um rebaixamento de 10mm.
Isso torna-se evidente no seu comportamento, que em conjunto com o motor de 898cc de 90cv tem claras melhorias na condução. A caixa Twinamic é muito melhor que a sua antecessora, e custa 1000€. Esta dupla-embraiagem é um opcional caro, mas que melhora em muito o uso em cidade, que é sem duvida o seu “recreio preferido”. O funcionamento é suave e não exibe muitas hesitações, com dois modos distintos, ou seja, duas personalidades. Se no ECO trabalha para uma maior eficiência, o Sport é útil para uma resposta ainda mais rápida. A Twinamic também tem a vantagem de aproveitar o melhor deste tricilíndrico, estando sempre a postos. Basta um ligeiro “quickdown” para engrenar a melhor das seis velocidades e lá vai Smart…
O que impressiona neste pequeno automóvel é a sua ligação ao solo. Embora a direcção não dê um grande feedback ao condutor, devido a estar muito desmultipicada, consegue um círculo de viragem recordista (apenas 6,95m), e o chassis informa muito bem o que se passa, o que transmite a confiança necessária ao condutor, mesmo fora de cidade.
No sentido prático, o Fortwo é um modelo à sua maneira. Os dois lugares podem ser um factor condicionante para muitos, mas é o preço a pagar pela sua agilidade. Se pensa que não se pode esperar muito espaço deste Fortwo de apenas 2,69m de comprimento, está enganado. Isto porque ao entrar vai encontrar muito espaço para esses dois passageiros, bem como uma mala razoável de 190l, de abertura em duas fases, óptima para cargas e descargas. O interior oferece ainda mais alguns espaços de arrumação. Não tem os melhores materiais, mas apresenta uma boa montagem, e escolhendo bem os opcionais podemos ter um Smart Fortwo muito bem equipado, como era o caso deste.
Com mais de 3 mil euros em opcionais, este ficava com um preço algo elevado, mas é o preço a pagar pela individualidade deste modelo. Depois dos 1.900€ do pack Brabus, está ainda o sistema de infotenimento (620€), o tecto panorâmico (365€) ou o apoio de braço central (100€)
O Smart é cada vez mais um sinal de statement, uma compra mais emocional que racional, embora seja uma grande aposta para circular em cidade. Aí, ninguém lhe ganha! Esta versão equipada com o Kit estético (e não só) da Brabus melhorou o modelo, tornando-o mais atraente e eficaz na capacidade direccional, um aperitivo para quem não quer o verdadeiro Brabus de 109cv… Talvez para uma próxima, quem sabe…
Smart Fortwo 0.9 Twinamic Prime “Pack Brabus”
Especificações:
Potência – 90cv às 5500rpm
Binário – 135Nm às 2500rpm
Consumo Combinado Anunciado (medido) – 4,1L/100km (6,6L/100km)
Preços:
Preço Base da versão ensaiada: 13.980€
Preço da viatura ensaiada : 19.215€
