“Blue Spicy”
O Renault Megane é indiscutivelmente um dos modelos mais importantes da marca francesa, por isso, que melhor maneira para conhecer este modelo totalmente reformulado, do que na sua versão GT? Até à chegada do RS, esta é a versão mais picante do familiar médio com maior sucesso em termos de vendas no nosso mercado, tendo sido por seis vezes o campeão de vendas absoluto no nosso país…
Devido ao seu temperamento desportivo, o GT conta com detalhes e elementos vindos da Renault Sport quer mecânicos quer nos seus detalhes estéticos.
E referente a estes últimos, o Megane conta uma vez mais, e como seria de esperar, com um design em linha com os restantes modelos da marca, vindos do lápis de Van der Acker. Este desenho fluído cativa logo num primeiro olhar, ainda para mais se estivermos a olhar para um exemplar como este, já que aqui contamos com uns para-choques exclusivos desta versão, de desenho mais dinâmico, com elementos cromados e com entradas de ar de dimensões mais generosas. Na traseira surge também a diferença com a inclusão de um difusor onde estão integradas as duas saídas de escape.
O interior sofreu ainda mais modificações e tal como o exterior, está bastante desportivo, com as bacquets a abraçarem-nos firmemente, garantindo um bom apoio, assim como uma boa dose de conforto. O volante especifico conta com as patilhas de selecção de grandes dimensões que comandam a caixa de velocidades EDC com 7 relações.
Antes de partir é obrigatório destacar a nova filosofia da marca no que toca à organização do tablier, já que ao centro está montado um “tablet” R-Link de 9.7″ (um dos maiores disponíveis no mercado), disposto verticalmente, e onde se concentram todas as funções essenciais à vida a bordo, como a climatização, rádio, navegação e telefone. Ou então outras menos usuais, como a personalização interior, seja do Head up display, do tema do próprio ecrã, dos manómetros digitais ou então da cor ambiente, função essa que varia também com os vários modos de condução.
Modos que “mexem” com a maneira de ser do Megane em diversos elementos, podendo este transformar-se em quatro diferentes automóveis. Podemos assim provocar alterações de carácter na resposta do motor, na assistência da direção, dureza dos amortecedores, funcionamento do ar condicionado ou então no sistema 4Control de quatro rodas direccionais, equipamento exclusivo do Megane GT.
Este promete deixar o Megane mais ágil. A baixa velocidade as rodas traseiras viram no sentido inverso das dianteiras, mas a partir dos 60km/h passam a virar para a mesma direcção que as da frente, tudo para dar ao condutor uma maior segurança e uma superior capacidade dinâmica, transmitindo a sensação de uma menor distância entre eixos.
Tal como o nome indica, este automóvel apresenta-se como um verdadeiro GT, não devendo ser encarado como um desportivo sério e “raçudo”, mas sim como uma proposta para quem quer um automóvel mais distinto e eficaz dinamicamente, que oferece ao mesmo tempo tudo o que é necessário para as tarefas familiares e do dia-a-dia, ou seja, uma boa bagageira (384l), cinco lugares, cinco portas e um conforto tolerável a bordo.
A parte da eficácia está representada pelo bloco 1.6 tCe, o mesmo que equipa o Clio RS, mas que aqui surge com 205cv. Não são força bruta, sensação essa dissimulada também pela maior envolvência do Megane, mas fáceis de explorar graças a caixa EDC, bem escalonada e rápida, apresentado ainda assim uma certa tendência para “esticar” as relações, o que por um lado beneficia as recuperações, por outro prejudica os consumos…
Mas se quiser mais dinamismo, carregue no botão RS Mode e o Megane GT usa todos os seus trunfos para ser o mais rápido e eficaz possível. Até nos arranques, onde tem a função de launch-control já estreada no Clio IV RS!
Dinamicamente, o Megane é um automóvel bem nascido, com um típico chassis Francês, não apresentado um conjunto amortecedor/suspensão demasiado duro, embora que o sistema de quatro rodas direccionais necessite de alguma habituação nos primeiros quilómetros, já que a sua intervenção é notória, maioritariamente nas travagens em apoio quando as rodas traseiras se endireitam. Nada que prejudique a conjuntura do modelo, mas que requer habituação.
Mas este sistema mostra-se um autêntico campeão em ambiente citadino a baixa velocidade, por exemplo na dobra de esquinas, curvas apertadas ou em parques de estacionamento, onde o Megane quase que parece um Twingo!
Num primeiro contacto, pode o Megane continuar a vencer?
Sim, pode. A imagem cativante está lá, a tempo de substituir a já “cansada” mas bem sucedida geração anterior. O espaço interior cresceu e conta com um novo desenho, que vai fazer os viciados em tecnologia ficarem apaixonados. Esta versão GT está num bom intermédio entre quem quer mais do que um veículo “comum”, mas que também não pretende a dureza e brutalidade e dependência de um desportivo à séria! O preço tendo em conta todo o equipamento, é no nosso ver, justo.
Renault Megane IV Energy tCe 205 EDC
Especificações:
Potência – 205cv às 6000rpm
Binário – 280Nm às 2400rpm
Aceleração dos 0-100 (oficial): 7,1s
Velocidade Máxima (oficial): 230km/h
Consumo Combinado Anunciado (Medido) – 6,0l/100km (7,1l/100km)
Preços:
Renault Megane IV GT desde: 31.900€
Preço da viatura ensaiada : 33.050€
