“Uma questão de família”
A Peugeot Sport dominou o panorama mundial do automobilismo entre os anos 80 e 2000, saindo vitoriosa em diversas áreas. Seja nas dunas dos desertos do rally Paris-Dakar, nas subidas íngremes de Pikes-Peak ou na corrida de resistência mais dura do mundo, as famosas 24h de LeMans.
Mas sempre que nos lembramos da Peugeot na competição, lembramo-nos inevitavelmente dos ralis, mas mais precisamente do 205 Turbo 16 com as suas cores características, o branco junto com o azul, vermelho e amarelo. Este modelo venceu dois campeonatos em 1985 e 1986, na época dourada e mais competitiva de sempre deste desporto. Juha Kankunen e Timo Salonen foram os campeões, mas não esqueçamos o destemido Ari Vatanen ou o “patrão” e agora presidente da FIA, Jean Todt.
Depois veio a tradição dos ralis em Portugal, com a participação da equipa oficial através de um Peugeot 306 Maxi que “agitou” o campeonato por duas vezes em 1997 e 1998, triunfos que continuaram com a chegada do 206 WRC e mais dois campeonatos que foram vencidos de uma forma absoluta pela formação portuguesa (2001 e 2002). Este modelo foi ainda mais bem sucedido que o 205 T16, com três campeonatos mundiais ganhos entre 2000 e 2002 por Marcus Grönholm e Richard Burns.
Já o 207 teve uma vida mais pacata, mas ainda assim venceu por três vezes o campeonato nacional, enquanto na Europa foi o incontestável vencedor, com os anos 2007, 2008 e 2009 a serem “anos Peugeot”!
Mas para quê foi toda esta introdução? Porque o modelo que temos hoje em ensaio foi-se inspirar de forma absoluta na competição, bem patente no seu nome “by Peugeot Sport”. Este 208 GTi não é apenas mais um 208 GTi, tem inúmeras modificações que o tornam mais focado e especial.
E a sua atitude é complicada de esconder, começando logo pelo exterior, agora mais corpulento para albergar as vias mais largas que calçam pneus 205/45R18. O sistema de travagem foi aprimorado, a ligação ao solo foi revista (o camber negativo majorado é notório nas rodas dianteiras) e assim o 208 está 10mm mais perto do asfalto, tudo pontos que nos deixam antever que a condução vai ser bem prazerosa. Atrás, o escape conta agora com duas ponteiras redondas. Mas obviamente o mais notório neste 208 GTi by Peugeot Sport é a sua pintura bastante exclusiva, que rouba olhares ao conjugar o preto mate na frente, com o vermelho vivo brilhante na traseira. Denominada de Coupe Franche, esta é a nova pintura “de guerra” da Peugeot.
O interior continua bem equipado e também foi alvo de várias modificações. Os já de si muito bons bancos do GTi foram substituídos por umas bacquets revestidas em alcantara, que conferem um aspecto mais focado e proporcionam um excelente apoio ao mesmo tempo que conseguem manter algum do conforto. O piso conta com tapetes vermelhos, que nos remetem para propostas mais antigas da marca, como o 205 GTi e o 106 Rallye. Que o 208 GTi é um herdeiro à altura destes icónico modelos disso já não temos dúvidas, mas será que o GTi by Peugeot Sport levou o conceito um passo mais longe?
Só há uma maneira de descobrir e para isso, levo-o a uma das minhas estradas preferidas, ideal para um hot-hatch como este.
A primeira diferença que constato é o som do escape, que está agora mais audível. O ronco grave entra com mais vigor para dentro do cockpit, com um tom bastante viciante sempre que subimos uma relação ou largamos o acelerador em carga. A suspensão está mais rija mas ao mesmo tempo mais informativa. A primeira curva chega e com isso chega também a primeira travagem. Os discos de maiores dimensões mostram que não estão aqui apenas para enfeitar, oferecendo uma mordida decidida e uma excelente capacidade de travagem, sendo no entanto bastante fáceis de modular.
E é logo na primeira curva que se nota o trabalho do diferencial, esta que é a principal diferença face ao GTi. O sistema Torsen permite que entremos mais rápido nas curvas e que a aceleração à saída delas seja retomada mais cedo, encarregando os Michelin Pilot Sport de nunca perderem tracção à medida que a potência é aplicada de novo. Esta vem do sempre impressionante 1.6 e-THP de 208cv, que parece novamente ter mais potência do que a que está realmente declarada…
Com este diferencial entramos num novo jogo de confiança, tornando a condução do 208 GTi by PS bastante divertida, ridiculamente divertida para ser sincero, mas também exigente!
Passo a explicar: a entrada em curva é agora mais rápida e essa velocidade pode ser mantida ao longo da mesma, com o diferencial a “puxar-nos” constantemente para o apex. A suspensão informa-nos de tudo o que cada roda está a pisar, auxiliada pela direcção muito directa e cheia de feedback, que permite ajustes milimétricos, graças ao pequeno volante do 208 que nos faz manter as mãos sempre no sitio.
Agora que vai a meio da curva, solte um pouco o acelerador e sinta a traseira a sair numa coreografia de ballet perfeita e fácil de controlar. Este é daqueles momentos que caracterizam um bom hot-hatch, e sabe quem é que o tornou popular?
Sim, esse mesmo, o 205 GTi!
Mas ao contrário deste, o 208 GTi by PS não se “vira ao dono” ainda que seja possível desligar totalmente os controlos de assistência à condução. Este moderno desportivo consegue ser puro, intuitivo e bastante sensorial, mas requer um claro respeito, porque se sentir que vai a andar rápido, é porque vai mesmo, muito rápido!
As alterações foram feitas onde eram necessárias, num produto que já era por si só bastante completo e eficaz, mas o diferencial autoblocante colocou-o num novo patamar de eficácia.
Mas com isto surge um dilema, será que este 208 GTi by Peugeot Sport vale os 3500€ pedidos a mais face à versão GTi?
E é aqui que a Peugeot faz uma jogada de mestre, porque se o GTi “normal” é um balanço perfeito entre desportividade e vida comunitária, onde conseguimos ter performance e conforto sem compromissos, o GTi by Peugeot Sport sobe a parada e oferece uma capacidade de curvar espectacular, ou seja é o 208 GTi ideal para quem não se importa tanto com o conforto e quer um automóvel ainda mais “picante” e especial.
Eu vou dar mais uma curvas (e sorrisos) enquanto me decido, mas uma coisa é certa, este Peugeot é dos melhores e mais eficazes pequenos desportivos à venda actualmente…
Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport
Especificações:
Potência – 208cv às 6000rpm
Binário – 300Nm às 3000rpm
Aceleração dos 0-100 (oficial): 6,5s
Velocidade Máxima (oficial): 230km/h
Consumo Combinado Anunciado (Medido) – 5,4l/100km (6,5l/100km)
Preços:
Peugeot 208 GTi by PS: 29.771€
Preço da viatura ensaiada : 31.241€
