“Este promete!”
A Hyundai atravessa uma óptima fase, as vendas estão em crescendo, seja no mercado Europeu ou nacional, com o construtor Sul-Coreano a estimar atingir um volume de vendas de 3900 unidades, o que, para se ter uma noção, é 4x mais do que o vendido pela marca em 2014.
A gama Hyundai assenta em três bases fortes: ECO, onde é representada pela família Ioniq, com as três variantes, Hybrid, PHEV e Full-Electric; a família i30, com a versão hatchback e station wagon para uma vocação mais familiar, o novo Fastback para uma opção mais premium e estatutária e o i30N, o primeiro verdadeiro desportivo da marca, que vai buscar muito do “know-how” obtido no campeonato do mundo de rallyes.
Portanto, o terceiro grupo são os SUV, e é aqui que se vai incidir a nossa atenção, já que a Hyundai apresentou o seu novo modelo, o Kauai, um SUV de segmento B que reserva muitas novidades. Ao juntar-se com o Tucson, modelo que já vendeu mais de 300 mil unidades de 2015, e ao Santa Fé, cria uma forte ofensiva, que a marca estima que seja responsável por 50% das vendas em 2020.
Portanto o Kauai é uma peça fulcral para que esse resultado se venha a consolidar. Por isso, o que faz este novo modelo destacar-se num segmento que cada vez está mais concorrido? Opta por três vertentes: Personalização, Tecnologia e Segurança, basicamente o que procuramos hoje num automóvel.
A personalização foi uma das premissas na concepção deste modelo, desenhado sob a direcção de Peter Schyrier. Um automóvel robusto com uma largura superior à dos seus adversários, mas que fosse compacto o suficiente de forma a não dificultar a vida em cidade, ao mesmo tempo que o espaço interior tinha de estar entre os melhores do segmento. O exterior, bastante original, pode contar com 10 diferentes cores para a carroçaria bem como duas tonalidades para o tejadilho. O interior, espaçoso como prometido, conta com bons materiais ao toque e uma boa montagem como a marca nos tem vindo a habituar, e pode ser também personalizado em 4 diferentes cores, que influenciam os pespontos, as saídas de ventilação e até mesmo os cintos de segurança, num espaço com variados espaços de arrumação, onde encontramos sempre espaço para tudo.
O segundo ponto é a tecnologia, e é aqui que o Kauai dá também “muitas cartas”, com um equipamento muito recheado. Seja Ar Condicionado automático, estofos aquecidos e ventilados, Head-Up display (uma estreia na marca), Keyless Entry & Start, Vidros Escurecidos, Cruise-Control com Limitador, câmera de estacionamento traseira, bem como sensores. O melhor, é que tudo isso é de serie na versão de lançamento. Mas neste capítulo passamos também para a segurança.
Isto porque o equipamento para ajuda à condução é também muito vasto, como é o caso do Lane Keep Assist, que previne ao condutor sair da sua faixa de rodagem; o Assistente de aviso ao ângulo morto, sistema de máximos automáticos, leitor de sinais de trânsito, tudo isso se junta a um automóvel que melhorou a sua rigidez torcional, devido ao uso de uma plataforma inteiramente nova (não é a mesma que o Sonic) baseada na do Elantra, modelo de segmento C que não é vendido por nós. Com isto, o Kauai ganha uma melhor ligação ao solo e tem a possibilidade de contar com tracção integral.
Quanto aos motores, são de momento apenas dois a gasolina. O preferido será obviamente o 1.0 T-GDi de 120cv, aliado a uma caixa manual de seis velocidades e tracção dianteira. A outra opção, e que a marca pensa que seja “dona” de apenas 5% das vendas, é o 1.6 T-GDi de 177cv, que tem tracção integral e caixa de dupla embraiagem de sete relações. Quanto à suspensão traseira, difere nos dois motores, se no 1.0 T-GDi é barra de torção, no 1.6 T-GDi passa a ser uma mais complexa Multi-Link.
Ao volante, mostraram-se propostas bastante coesas. Começando pelo 1.0 T-GDi que será o mais vendido, o comportamento é bastante agradável, conseguindo um misto entre o conforto e o dinamismo, não exibindo muito rolamento em curva, ao mesmo tempo que absorve bem as irregularidades do piso. Em estradas mais sinuosas, como foram as que percorremos, o Kauai mostrou-se sempre bastante fácil de prever nas suas reacções e os 120cv não se mostram curtos, graças ao turbo que mantém um bom binário de 172Nm que estão disponíveis entre as 1500 e as 4000rpm. A caixa tem um manuseamento suave e opta por escalonamento mais longo nas duas últimas relações, de forma a melhorar os consumos em auto-estrada.
O 1.6 T-GDi é claramente mais possante, como era de esperar num motor com 177cv e um binário máximo de 265 Nm, disponível num espaço ainda maior, das 1500 as 4500rpm, num “corpo” de apenas 1.400kg, no caso deste 1.6 T-GDi. O sistema de tracção integral permite algumas aventuras fora de estrada, mas deixa-se também notar na forma como entra em acção quando adoptamos um ritmo mais elevado, mostrando-se muito composto, que é aprimorado pela transmissão de dupla embraiagem, onde lamentamos que não exista opção de patilhas de selecção por detrás do volante, como acontece no i30, já que em ambos os motores existem três modos de condução: ECO, Confort e Sport, que mudam a sensibilidade do acelerador, a resposta da transmissão e o peso da direcção.
Quanto aos preços, o Hyundai Kauai impressiona, com uma forte campanha da Hyundai Portugal em acelerar as vendas deste modelo, que tem um nome inspirado numa Ilha Havaiana. O Kauai chega a Portugal em Novembro, e só estará disponível com um nível de equipamento Launch Edition, com o equipamento completo.
O 1.0 T-GDi de 120 2WD terá um preço de 20.150€, mas que até ao final do ano conta com um desconto de 2000€, o que lhe baixa o preço para os 18.150€. Não sendo suficiente, a Hyundai propõe ainda ao cliente final, se optar pelo crédito, um preço de 16.900€, bastante abaixo do proposto pela concorrência. O 1.6 T-GDi começa nos 29.250€, e contará também com um desconto, sendo que o valor final não foi apontado pelos responsáveis da marca.
Este modelo, tal como todos os outros da gama, contam com a garantia de 5 anos sem limite de quilómetros, facto que tem aumentado a confiança dos consumidores da marca coreana. O motor diesel chegará ao longo do próximo ano, será o 1.6 CRDi de 120cv, bem como uma variante totalmente eléctrica. Em breve prometemos um ensaio, onde abordaremos o Kauai com todo o detalhe.
