“Focado”
O novo Opel Insignia GSi é a nova berlina de elevadas ‘performances’ da marca, apontada para quem quem quer algo especial. Com uma afinação de chassis orientada para a dinâmica, são múltiplos os pontos técnicos que merecem um destaque especial: desde o evoluído motor 2.0 Turbo de 260 cv de potência até à mais recente tecnologia 4×4 com vectorização de binário. A transmissão conta também com uma nova caixa automática de oito velocidades que pode ser comandada sequencialmente a partir de patilhas colocadas na coluna de direcção.
O visual é mais dinâmico. O para-choques dianteiro possui duas grandes entradas de ar e na tampa da mala surge um ‘spoiler’ de maiores dimensões , para gerar carga aerodinâmica adicional a velocidades elevadas. No habitáculo sobressaem bancos dianteiros tipo ‘bacquet’, forrados a couro, que são exclusivos desta versão “apimentada”.
O objetivo de tornar o Insignia GSi dinamicamente diferente da versão de base, levou os engenheiros a procederem a uma série de novas afinações em várias áreas. Na verdade, a versão GSi atinge o patamar máximo em matérias de tração e de precisão dinâmica, o que também é comprovado pelo cronómetro. «O novo Insignia GSi é claramente mais rápido numa volta ao Nürburgring-Nordschleife do que o anterior Insignia OPC, que era mais potente», revela o Diretor de Performance Cars e Motorsport da Opel, Volker Strycek, ele próprio um ex-piloto, campeão alemão de Turismos.
Uma das razões para tal prende-se com o peso, visto que o GSi é 160 kg mais leve do que o OPC com motor 2.8 V6 Turbo. «É esta combinação de baixo peso – especialmente sobre o eixo dianteiro – baixo centro de gravidade, potência disponível numa faixa alargada de rotações e a melhor tecnologia em tração, que tornam o GSi tão rápido», explica Strycek.
A suspensão do Insignia GSi recebe molas mais curtas em 10 milímetros e amortecedores de alto desempenho que reduzem os movimentos da carroçaria ao mínimo. Os travões Brembo, com pinças de quatro êmbolos, e a direção assistida, foram adaptados à nova configuração. De série, o GSi surge equipado com o chassis de controlo eletrónico FlexRide, capaz de reagir em frações de segundo para ajustar, entre outros, a pressão dos amortecedores e a assistência da direção.
A unidade de controlo do sistema também consegue intervir ao nível da resposta do acelerador e dos pontos de troca das oito velocidades da caixa automática. O condutor pode escolher entre os modos Normal, Tour e Sport, com parâmetros diferentes de funcionamento. Um exclusivo do GSi é o modo ‘Competição’, ativado através do ESP, que permite a condutores experientes controlarem eles próprios ângulos maiores de derrapagens, bem como a entrega da potência – algo essencial para uma volta rápida no Nordschleife, por exemplo.
O chassis desportivo do Insignia GSi surge associado na perfeição aos evoluídos pneus Michelin Pilot Sport 4S, montados em jantes de 20 polegadas.
O motor do novo Insignia GSi é um 2.0 Turbo a gasolina, com 260 cv, particularmente eficiente de ambos os pontos de vista de entrega de potência e de consumo de combustível (misto 8,6 l/100 km e 197 g/km CO2).
O elevado binário máximo de 400 Nm está disponível numa faixa alargada de rotações. Este motor de quatro cilindros tem acoplada uma novíssima caixa automática de oito velocidades que pode ser comandada manualmente na alavanca ou através de patilhas no volante. No modo automático, os pontos de troca de velocidades são diferentes nos modos de condução Normal e Sport. Para além do 2.0 Turbo, o Insignia GSi facultará a opção de um potente motor turbodiesel ainda por conhecer.
O novo Opel Insignia GSi fará a estreia mundial no Salão Internacional de Frankfurt, patente ao público entre os dias 14 e 24 de setembro.
