“O Equilibrio”
Muito se fala de “carrinhas para famílias apressadas”, é uma ideia que parece nunca ficar gasta, e é muitas vezes usada por indivíduos como eu, que querem, a toda a força, explicar “lá em casa” o porquê de ter de escolher uma carrinha que deveria ser apenas um transporte familiar. Este indivíduo tenta por todos os meios conseguir juntar isso à desportivadade de que tanto gosta. Mas, muitas das vezes, essa inglória tarefa cai por terra, e o “infeliz” condutor tem que se contentar com uma motorização mais modesta, com menos cavalos, sem aquela imagem e performance desportiva que tanto queria. Porquê?
Porque cada vez mais as contas importam, deixando para trás o sonho de ter uma carrinha com mais de 200cv, como é o caso da Megane ST GT tCe. Mas agora a marca pretende ter um antídoto para esse problema, oferecendo, num corpo igual ao da versão a gasolina, a parente diesel, usando o motor 1.6 dCi biturbo, já usado na Espace e no Talisman, mas oferecendo aqui 165cv, mais do que suficiente para aquela tão pretendida veia desportiva.
No exterior nada muda, e ainda bem. As linhas da Megane ST convencem, com os pára-choques distintos na frente, ainda mais desportivos que a versão GT Line, diferenciando-se por maiores entradas de ar. Na lateral, o factor de destaque vai para as jantes de liga-leve de 19’’ e para o logo Renault Sport, enquanto na traseira, a saída de escape de grandes dimensões, inserida no difusor cinzento, bem como o spoiler, que dão o toque extra para aumentar esse espírito desportivo e marcante, ainda para mais nesta tonalidade azul.
Lá dentro, continua essa aura. Os normais bancos de uma carrinha familiar passam a ser bacquets, enquanto o volante ganha um novo desenho e passa a ser mais espesso, escondendo as patilhas de selecção da caixa de velocidades, a EDC de dupla-embraiagem e seis relações. A posição de condução é boa, graças à ampla regulação, tanto do banco como da coluna de direcção, e o espaço… bem, o espaço é igual à de qualquer outra Megane ST, por isso, mais um ponto para os “donos lá de casa”! O mesmo se passa na bagageira, são os mesmos 580l de capacidade, facilmente rebatíveis para os cerca de 1500L criando um piso completamente liso.
O equipamento completo, facilita a escolha: Cruise-Control com limitador de velocidade, faróis LED com assistente de máximos, bem como sensores de estacionamento traseiros. A navegação, bem como o Bluetooth, também está disponível de série. De opcional, esta unidade contava apenas com a câmara auxiliar ao estacionamento.
Portanto, se só precisa de uma carrinha, pode ir e deixe aqui o interessado em performances, que esta parte é para ele…
– Boas amigo! Então é o seguinte, vou tratar-te por tu:
Já convenceste a tua esposa que esta é uma boa opção, mas agora queres saber como se porta na estrada, e como é que tu podes “atacar” aquelas estradas que mais gostas quando vais sozinho, a relembrar outros tempos com menos preocupações?
Então posso dizer, desde já, que vais gostar desta Megane.
As tais curvas é onde vais sentir o sistema 4Control, que direcciona as rodas traseiras de maneira a dar o máximo de tracção e agilidade, dando uma boa dose de confiança, mesmo nos trajectos mais sinuosos. Os dois turbos do motor 1.6 dCi, dão-te 380Nm de binário logo às 1750rpm, fazendo-te sair disparado das curvas, mas ajudando-te também na auto-estrada, onde oferece boas recuperações para umas ultrapassagens mais rápidas e sem esforço, graças à caixa de dupla embraiagem com seis velocidades, que podem ser “engrenadas” de forma sequencial no selector ou nas patilhas. Quando ligas o modo RS, a Megane GT fica mais rápida, graças ao pedal do acelerador que fica mais reactivo e sensível. Os travões estão à altura e garantem que chegas a vivo a casa… Fica sabendo que, se andares normalmente, és capaz de fazer bons consumos, na ordem dos seis litros e pouco a cada cem quilómetros.
Portanto, a Renault fez uma espécie de terapia de casais. Pode finalmente haver uma alternativa válida para quem quer uma carrinha familiar, com genes de desportivo, sendo mais poupada que uma versão a gasolina. Um andamento ainda assim interessante, e mais importante que tudo isso: conseguir um preço pouco acima dos 35 mil euros.
Renault Megane GT Sport Tourer Energy dCi 165 EDC
Especificações:
Potência – 165cv às 4000rpm
Binário – 380Nm às 1750rpm
Consumo Combinado Anunciado – 4,7L/100km
Consumo Combinado Medido – 6,3L/100km
Preços:
Renault Megane GT ST desde: 36.100€
Preço da Versão ensaiada com extras: 37.530€
“A pontuação acima é totalmente da nossa opinião. Esta, tem a ver com o modelo e versão ensaiadas, tendo em conta o segmento onde a mesma se insere.”
Legenda da pontuação:
0-5: Mau;
5-10: Satisfaz Pouco;
10-15: Razoável;
15-17: Bom;
17-19: Muito Bom;
19-20: Excelente;
