“Volkswagen lança novo Tiguan para aproveitar crescimento do segmento A de SUVs”
A nova geração Tiguan, que verá o seu lançamento no Salão de Frankfurt, apresenta inúmeras novidades, sejam a nível de motorizações, plataforma ou tecnologia e que permitem à Volkswagen fortalecer a ofensiva neste segmento.
Baseado na plataforma MQB, tal como o Golf, o Tiguan perdeu em média 50kg em relação à geração actual, embora tenha adicionado vários elementos no que toca a segurança e entretenimento a bordo.
No exterior, embora seja perceptível o aumento das dimensões da carroçaria, foi possível reduzir o coeficiente de resistência aerodinâmica para 0.31. De notar também, os vários elementos com acabamentos cromados e antracite e os novos faróis duplos em LED, uma novidade nos SUV da Volkswagen, ajudando a dar ao Tiguan um aspecto robusto.
Em termos de segurança, a novidade principal é o sistema de levantamento do capot, que tem um funcionamento similar a um airbag e permite que o capô seja levantado ligeiramente quando um peão entra em contacto com o mesmo, amortecendo assim a queda e reduzindo o risco de lesões graves. São oferecidos também sistemas de travagem pós-colisão, travagem automática em ambiente urbano e o sistema de monitorização de peões, que emite um sinal acústico e visual para o condutor e num segundo estágio trava a viatura de modo a evitar o perigo.
O interior foi também completamente redesenhado para ter um aspecto mais desportivo, embora mantendo o look pretendido num SUV. O painel de instrumentos é agora um ecrã LED como já disponível noutros modelos da marca e o sistema de multimédia central é apontado ligeiramente para o condutor, algo típico Volkswagen.
O mesmo sistema de multimédia pode ter várias configurações, indo deste o ecrã de 5 polegadas monocromático até ao display de 8 polegadas a cores dos sistemas Discovery Media e Discovery Pro, munidos de sistema de navegação e vários padrões tecnológicos da indústria, como Mirrolink®, Apple CarPlay® e Android Auto®. Está também reservado um espaço dedicado para colocação de smartphone, disponibilizando carregamento por indução e ligação à antena do veículo.
Nas motorizações estarão disponíveis 8 opções diferentes, 4 a gasolina e 4 a diesel, todos tendo sobrealimentação por turbo-compressor, injeção directa, sistema start-stop e recuperação de energia cinética. Nos motores de ciclo Otto, o leque de potências dos motores TSI vai desde os 125 até 220cv, enquanto nos diesel é esperado que a entrada de gama faça-se representar por um bloco com 115cv, indo até 240 na variante 2.0 TDI twin-turbo.
Todas estas versões cumprem a norma anti-poluição Euro-6.
No campo das transmissões, a potência deverá ser transmitida às rodas através das rodas da frente ou às 4 rodas graças ao sistema 4MOTION, podendo o cliente optar por caixa de velocidades manual ou automática de dupla-embraiagem DSG.
Está também prevista uma versão híbrida plug-in denominada GTE, com 215 cv , que alia um motor 1.4 TSI a um motor eléctrico e a uma caixa DSG de 6 velocidades. Este mesmo conjunto, auxiliado ainda pela geração de energia pelos painéis solares no tecto, permite rodar até 50km sem gastar uma única gota de gasolina. Circulando em modo híbrido, o Tiguan GTE consegue manter o consumo de combustível nuns modestos 1.9 litros por cada 100 quilómetros.
