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Novo motor 1.7 Blue dCi já disponível na gama Renault

Novo motor 1.7 Blue dCi já disponível na gama Renault
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“Cavalo de batalha, para (quase) toda a gama!”

É grande a tradição da Renault e a produção dos motores diesel, e sim, a marca acredita que estes blocos vão continuar a ser uma escolha racional, para um condutor que percorra um largo número de quilómetros ao ano. Por isso, em 2018, com a entrada em vigor da homologação WLTP, a Renault decidiu dar o “tiro de partida” para uma renovação da sua gama de motores diesel.

Daí, surge o lançamento do novo motor 1.7 Blue dCi, que encontrará “casa” nos Mégane (berlina e Sport Tourer), Scénic e Grand Scénic, assim como no crossover Kadjar e nos topo de gama Talisman e Talisman Sport Tourer.

As novas tecnologias aplicadas na conceção do propuslor 1.7 Blue dCi admitem combinar a eficiência dos consumos, com a diminuição das emissões. Tudo sem impactar os níveis de potência e binário, que conferem conforto de utilização.

A variante de 150cv deste bloco quatro cilindros, entrega essa potência máxima às 4.000rpm, enquanto o seu binário de 340Nm, é entregue logo às 1750rpm. Dessa forma, a sua velocidade máxima atinge os 200km/h. Também disponível com 120cv, este motor vê o seu binário reduzido para os 300Nm (na mesma franja de rotações). Ambos prometem boas doses de disponibilidade e fluidez.

Qualquer um desses modelos, pode ser aliado à caixa de dupla embraiagem (EDC) com seis relações.

Apesar de registar uma potência de 150 cavalos, que permite acelerações 0-100 km inferiores a 10 segundos (em função dos modelos em que está disponível), os consumos de combustível (em ciclo combinado WLTP) rondam os 5,7 l/100 km, incluindo nas versões equipadas com a caixa EDC de dupla embraiagem.

Os reduzidos valores de consumos resultam de um conjunto alargado de tecnologias que controlam o gasto de combustível e reduzem as emissões dos motores Blue dCi. Uma das mais influentes é a redução catalítica seletiva (SCR), solução técnica que promove o tratamento das partículas de NOx. Uma solução de AdBlue é injetada e a reação da solução à base de ureia com os elementos do catalisador e o NOx levam a uma reação que resulta na transformação das partículas nocivas em azoto e água.

Quanto à oferta, ela começa no Mégane dCi 150 que é comercializado a partir de 38.340€ (e logo com o nível de equipamento GT Line), enquanto a versão Sport Tourer está disponível a partir de 39.240€.

A mais familiar Scénic conta com a variante de 120cv a partir de 36.570€ (38.080€ Grand Scénic), enquanto com o Blue dCi 150 está disponível a partir de 39.320€ (40.840 Grand Scénic) no nível de equipamento superior Bose Edition.

Ambos no nível de 150cv, o Kadjar e o Talisman fecham a oferta.

No Kadjar 4X2 no nível Black Edition, pede 41.000€. Já a versão 4X4 está disponível por 43.450€.

O Talisman é comercializado a partir de 41.865€, enquanto a versão Sport Tourer está disponível a partir de 43.391€.

Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!