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Notícia – Renault faz tempo de 7.54”36 em Nürburgring

Notícia – Renault faz tempo de 7.54”36 em Nürburgring
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O desafio #Under8  foi assumidopela Renault Sport.

O Objectivo? Ser, de novo o mais rápido em Nürburgring! O automóvel? Mégane R.S 275 Trophy-R.

Este automóvel conseguiu, e adicionou ao seu palmarés um terceirorecorde de volta no célebre Nordschleife.
O tempo foi de 7’54’’36 tornando-se o novo recorde- na categoria deautomóveis de tracção dianteira – da mítica Nordschleife do circuito deNürburgring.

O número de unidades de este desportivo será limitado a apenas 250* unidades, e que serão comercializadas exatamente na definição que permitiu obter este recorde.
Esta série limitada recebe novos equipamentos directamente derivadosda competição e com isso obteve uma perda de 101 quilos.
O Mégane R.S.275 Trophy-R é equipado, de série, com o chassis Cup com diferencial autoblocante,do motor 2.0 l gasolina R.S. de 275 cv, de uma linha de escape Akrapovic emtitânio, amortecedores « Öhlins Road&Track » de 1 via reguláveis com molasem material compósito e de pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 especificamenteadaptados para este automóvel.
Este desportivo não possui bancos traseiros mas dispõe, nadianteira, de bacquets monocoque Recaro Pole Position em policarbonato, quepermitem uma poupança de peso na ordem dos  42 quilos, e que dispõem de cintos desegurança de 3 pontos ou, como acessório, de um arnês de 6 pontos.

De forma a assegurar o mais elevado desempenho e  contribuir para a redução do peso, o Mégane R.S. 275 Trophy-R tem um kit detravagem específico com discos em aço e alumínio.Este kit de travagem Renault Sport está perfeitamente adaptado para autilização intensiva em circuito.
No exterior o Mégane R.S. 275 Trophy-R possui uma nova pintura bi-tom:tejadilho Negro associado a uma carroçaria em Branco Nacarado. Alâmina F1 na dianteira tem a assinatura Trophy-R. O axadrezado, a parteinferior das portas e o stripping lateral são em vermelho vivo.

Com estadecoração e com as jantes 19’’ Speedline que podem ser negras ou vermelhas, o modelodistinguir-se-á tanto em circuito como na estrada.


(*) – Disponível em Portugal apenas por encomenda e sujeito adisponibilidade

Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!