”O Regresso do preferido”
O Nissan Qashqai é “rei e senhor” dos crossovers em Portugal, nenhum veículo deste tipo foi tão bem aceite como este modelo que vai na sua segunda geração, e esta popularidade parece não acalmar! Para isso contribuem todos os ingredientes necessários: a gama de motores e equipamentos de série bastante completos, o bom espaço interior e o design agradável. Tudo combinado numa receita bem “temperada” e sem exageros no preço final.
O Nissan Qashqai que aqui temos em ensaio é uma proposta mais emocional! Não pelo seu motor, que é o diesel mais potente, o 1.6 dCi de 130cv, nem pela linha de equipamento Tekna Premium que é a mais equipada , mas sim pelo seu sistema de tração integral 4×4-i que permite a este crossover urbano sair da esfera citadina pronto para se aventurar fora do asfalto!
Vamos só recapitular e entender como o Qashqai chegou a um nível tão elevado de reconhecimento.
O seu aspecto musculoso, cheio de linhas bem definidas e vincadas cativou o publico português desde o primeiro momento, ainda mais se estiver equipado com estas jantes de 19’’ que são de série neste nível mais elevado, Tekna Premium, bem como as barras de tejadilho cromadas. De opcional, está apenas presente a pintura metalizada Bronze!
No interior somos bem recebidos, o teto panorâmico que se estende até aos confortáveis bancos traseiros revestidos em pele, aumenta de forma virtual a percepção do espaço e fornece luminosidade ao habitáculo. A bagageira têm 401L de capacidade, podendo ter o seu piso alterado através de um alçapão, que se transforma também numa divisória.
Lá na frente, a posição de condução alta e confortável dá-nos uma boa visibilidade, com os comandos leves a facilitarem a condução, o já conhecido “Escudo de Protecção” da Nissan está também presente e avisa-nos sobre uma saída involuntária de faixa, bem como o ângulo morto, enquanto identifica os sinais de transito e regula as luzes de máximo por nós… Para estacionar contamos com a câmera 360º ou o estacionamento automático que faz as manobras…sozinho!
Esta é muito a filosofia do Qashqai, proporcionar uma boa qualidade de vida a bordo, e é o primeiro mandamento de um carro familiar, onde se inclui igualmente o espaço, a segurança e a versatilidade.
A economia também é bastante importante, para isso, e como já dissemos, está debaixo do capot o 1.6 dCi de 130cv que tem como trunfos as boas recuperações e os consumos baixos, mas revela-se um pouco lesto em baixas rotações, fazendo-nos por vezes recorrer à suave caixa de seis velocidades para ultrapassar. Na zona de rotações com “mais pulmão” o 1.6 dCi revela-se competente, e com um consumo comedido, que no combinado ficou em 5,7l/100km.
Mas olhando para o Qashqai uma coisa que constatamos de imediato é que não foi feito para um uso off-road puro, a sua altura modesta (180mm), as enormes Jantes de 19’’ e os pneus puramente estadistas ditam-nos a sentença. Por isso, onde se encaixa esta versão equipada com a tracção 4×4?
Apenas para um cliente muito especifico que resida ou circule em locais de situações climatéricas adversas e necessite da tracção integral, ou então que precise frequentemente de circular em trilhos de gravilha ou de puxar caravanas e atrelados. De resto, não há necessidade.
O funcionamento do sistema é simples. Temos um comando na lateral esquerda do tablier que nos permite circular apenas em 2WD, com a potência a ser enviada para as rodas dianteiras como num Qashqai normal, ou então em Auto, onde o Nissan prefere a tracção dianteira, mas se detectar perdas de motricidade aplica tracção também às rodas traseiras. O modo 4WD Lock atribui a tracção às quatro rodas de uma forma permanente, distribuindo 50:50 entre cada eixo.
Na prática o sistema funciona bastante bem, e tira o Qashqai daqueles problemas que podem surgir quando pisamos areias mais macias. Portanto, só verá a diferença se ficar “enrascado”, de outra forma, não verá diferença face à versão normal, de tracção apenas dianteira.
No final, a diferença são de cerca de 3500€, valem a pena?
Sim, se circular num daqueles exemplos que falei nos anteriormente, se não é o caso, fique-se pelo normal. De qualquer maneira aplausos para a Nissan ao oferecer um SUV “quatro por quatro”, muito bem equipado por menos de 40 mil euros, que pode ainda ser menos se optar por entregar o seu “carro velho” para retoma!
Nissan Qashqai Tekna Premium 4X4i 1.6 dCi 130 M/T
Especificações:
Potência –130cv às 4000rpm
Binário – 320Nm às 1750rpm
Consumo Anunciado (Medido) – 5,1 l/100km (5,7l/100km)
Preços:
Nissan Qashqai desde: 22.450€
Unidade ensaiada c/campanha*: 35.000€
Unidade ensaiada s/campanha: 39.400€
*Com retoma de viatura. Válido para particulares.
