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KIA Stonic 1.0 T-GDI EX

KIA Stonic 1.0 T-GDI EX
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“95 Sem chumbo, por favor”

O Kia Stonic é uma importante peça do puzzle da KIA, marca que continua a crescer a olhos vistos e que conta com uma gama cada vez mais completa e atraente. Este SUV de segmento B, baseado no Rio, apresenta umas linhas bastante robustas e cativantes, com uma clara evidência no “factor personalização”, com mais de 20 possibilidades de cores para revestir o interior, assim como packs individualizáveis.

Depois de um primeiro ensaio, na altura do seu lançamento, à variante diesel de 110cv, que deixou muito boas indicações, chegou a vez de um contacto com a motorização a gasolina, aquela que é para nós a mais lógica da gama Stonic. Porquê?

Por vários factores, com especial relevância para o preço, já que se compararmos as versões EX, como era esta que aqui ensaiámos, a diferença em benefício a este 1.0 T-GDi a gasolina, face ao 1.6 CRDi ascende aos 4650€! Para além disso, este motor conta com mais 10cv que a variante a diesel, prometendo consumos comedidos, em troca de performances interessantes.

Essas confirmaram-se, mesmo numa unidade que contava com poucos quilómetros (ligeiramente mais de 500km), ao apresentar um consumo combinado de 6,4L/100km. O Stonic surpreende também pela sua facilidade de condução e ligeireza, dobrando muito facilmente as curvas com uma boa estabilidade, ajudado por uma direcção muito bem calibrada, bons comandos, onde se destaca a suave caixa de seis velocidades, assim como uma suspensão que ainda que seja mais ‘seca’ relativamente ao Kia Rio, de forma a anular o aumento de altura ao solo, nunca prejudica o conforto a bordo para os cinco passageiros.

O interior opta por linhas simples, assim como plásticos mais honestos, que nos fazem relembrar que estamos ao volante de um automóvel de segmento B, no entanto, a montagem é isenta de falhas. O que também não conta com falhas é o equipamento, que mesmo nesta versão EX, conta já com cruise-control e limitador de velocidade, ar condicionado automático, sistema de navegação incorporado no ecrã flutuante de 7’’ polegadas a meio do tablier, que “guarda” ainda os sistemas Apple CarPlay e Android Auto, assim como uma importante ajuda ao estacionamento, como a câmara traseira que é ainda auxiliada pelos sensores. No capítulo da estética e do conforto, esta versão conta também de série com jantes de liga-leve de 17’’, vidros escurecidos e volante em pele.

Importa ainda referir o bom espaço interior, preferível para quatro passageiros, com um bom espaço para a cabeça e para as pernas, ainda que ao centro o túnel central não seja intrusivo e permita esse quinto passageiro. Para guardar as malas, estão disponíveis 352L de capacidade.

O Kia Stonic voltou, e com ele regressou aquela ideia de: “O que precisamos mais num automóvel?” Ele é bem-parecido, pode ser personalizado ao “nosso gosto”, o interior é espaçoso e conta com muito equipamento, por um preço comedido. A gama de motores é completa, mas este gasolina é praticamente “obrigatório”, gasta pouco mais que o diesel e anda mais. Ah! E a garantia, são 7 anos ou 150.000km.

KIA Stonic 1.0 T-GDi ISG EX

Especificações:

Potência – 120cv
Binário – 172Nm
Aceleração dos 0-100 (oficial): 9,4s
Velocidade Máxima (oficial): 186km/h
Consumo Combinado Anunciado (Medido) – 5,0l/100km (6,3l/100km)

Preços:
Kia Stonic desde (c/campanha): 14.060€
Preço da versão ensaiada (c/campanha) : 17.360€
Preço da unidade ensaiada (c/campanha): 17.710€

Carrega nas fotos e vê este Kia Stonic em detalhe:

Kia Stonic 1.0 T-GDi
16.4 Pontos
O que gostámos mais:
- Motor - Dinâmica - Estilo Exterior - Preço
O que gostámos menos:
- Alguns materiais - Posição do bocal do depósito face ao descrito no painel de bordo
Resumindo e concluíndo:
O KIA Stonic comprova nesta versão a gasolina que é uma das propostas mais completas neste segmento. O seu preço convidativo, junta-se com um motor disponível, uma dinâmica que cativa e um interior espaçoso. A garantia dada pela marca também dá uma tranquilidade extra.
Motorização16
Perfomances16.5
Comportamento17
Consumos16
Interior16
Habitabilidade16
Materiais/Qualidade de construção15.5
Equipamento de Série17
Value for Money18

“A pontuação acima é totalmente da nossa opinião. Esta, tem a ver com o modelo e versão ensaiadas, tendo em conta o segmento onde a mesma se insere.”

Legenda da pontuação:
0-5: Mau;
6-10: Satisfaz Pouco;
11-15: Razoável;
16-17: Bom;
18-19: Muito Bom;
20: Excelente;

Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!