”Surpreendente”
Todos nós criamos expectativas sobre qualquer coisa que vamos encontrar de futuro ou sobre algum acontecimento. Nós criamos isso, inconscientemente, acerca do próximo automóvel que estará em ensaio, e que neste caso era o KIA Sorento. A expectativa estava em alta, ou não estaríamos nós já “vacinados” com as últimas propostas da gama e que mostram a boa forma que a KIA atravessa.
Assim foi, entreguei a KIA Carens e guardei no bolso a “chave” do Sorento branco que estava estacionado lá ao fundo num dia que fazia caretas…
O primeiro impacto é sempre importante, e aqui, o Sorento ganha logo pontos.
Longe vai o tempo em que os Coreanos tinham de fazer um design exterior com muitos “floreados” cheios de vincos e apêndices aerodinâmicos para se destacarem. O Sorento ganha pela sua imagem simples, mas, acima de tudo, robusta e estatutária!
A frente alta, apresenta a grelha “Tiger Noose” com detalhes premium, os faróis xenon estão perfeitamente integrados no conjunto, ao mesmo tempo que abaixo, no para-choques, existe uma mistura excelente entre o plástico negro digno de SUV que se preze e o cromado de um modelo topo de gama.
A lateral é a constatação dessa imagem, com um linha de cintura elevada e apenas com um vinco na parte inferior, dando um dinamismo sempre necessário ao conjunto. As cavas das rodas estão bem preenchidas por um elegante conjunto de jantes 19″antracite envoltas em pneus de asfalto.
Na também elevada secção posterior, o destaque vai directamente para os farolins LED de grande dimensão que possuem uma forte assinatura luminosa.
Mas se cá fora, o Sorento nos impressiona, é quando abrimos a porta que constatamos o enorme salto dado qualitativo relativamente à ultima geração. Primeiro os acabamentos de nível elevado e de montagem irrepreensível. Tal como o desenho cuidado e o uso de bons materiais ao toque, como é o caso da parte superior do tablier, que apresenta com um acabamento macio, os manómetros digitais são um ponto de bom gosto, já que apresentam também uma boa leitura. O volante de três braços de dimensão ideal fazem o resto, bem como o sistema de infotenimento ao centro e os comandos da climatização, na consola central está agrupado o travão de mão eléctrico e o selector da caixa de velocidades.
Depois, os assentos confortáveis e o espaço são outras das ofertas deste topo-de-gama da KIA, sensação é aumentada pelo tecto de abrir panorâmico. Atrás, na fila do meio, os três confortáveis assentos individuais deslizantes e inclináveis beneficiam do túnel de transmissão muito pouco intrusivo, com saída de ventilação própria, o que está presente também na terceira fila, que neste automóvel não é exclusivo para crianças, com espaço para as pernas e cabeça. A mala ronda entre os 605l com os cinco lugares ou os 142l com os sete, com a vantagem de contar com uma roda suplente de dimensões normais…
Graças a estes sete lugares, facilmente rebatidos (ou montados) o Sorento consegue ser classe 1 na portagem, caso tenha colada no vidro a “obrigatória” via verde.
Ainda de “chave” no bolso, carrego no start e desperto o 2.2 CRDi de 200cv, que está aqui muito bem servido de uma caixa automática de seis velocidades.
Este conjunto torna o Sorento numa proposta também aliciante de guiar, principalmente em auto-estrada onde parece ser o habitat natural deste motor, a capacidade de recuperação está num nível muito bom, tendo em conta as dimensões generosas do modelo (4,78m), graças ao binário elevado (447Nm) e à transmissão que apresenta um funcionamento bastante suave e rápido, que não apresenta hesitações desde o arranque, está bem escalonada e consegue ter consumos interessantes, por dispor de uma última relação mais longa.
Mas esta escolha pelo automático não é só favorável nos longos tapetes de alcatrão “a direito”, mas também na maior agradabilidade de condução na cidade, onde temos de frisar a boa visibilidade e os sistemas de ajuda ao estacionamento (sensores e câmera) ou nas estradas mais sinuosas, onde o comportamento dinâmico consegue ser bastante aceitável, tendo que se ter obrigatoriamente em conta que estamos ao volante de um automóvel familiar com um peso generoso (1901kg).
O consumo de combustível, como já tinha dito, é contido, mas não o anunciado, ainda assim o Sorento não é muito glutão, pedindo pouco mais de 7 litros de gasóleo a cada cem quilómetros de ciclo misto percorrido, o que é perfeitamente aceitável para os seus 200cv e o espaço oferecido para os sete passageiros. Esse numero (7) também é muito importante, já que são os anos de garantia que a KIA oferece de garantia para toda a gama, incluindo o Sorento.
Por isso, o Kia Sorento é uma espécie de automóvel que não falha em nenhuma categoria: tem um design bem conseguido, bem como um interior bem construído, confortável e espaçoso. Um motor potente e até poupado, e o equipamento é super-completo. O preço é em conta com o que oferece. Por isso só falta perder certos complexos que estão errados acerca das marcas Coreanas, experimente um e depois responda à seguinte pergunta: Premium para quê?
Kia Sorento 2.2 CRDi ISG 200 7L TX Premium Automático
Especificações:
Potência – 200cv às 3800rpm
Binário – 441Nm às 1750rpm
Consumo anunciado (Medido) – 6,6l/100km (7,4l/100km)
Preços:
Preço base KIA Sorento 2.2 CRDi VGT TX Premium Automático: 54.615€
Preço da unidade ensaiada: 55.948€
Preço da unidade ensaiada c/desconto:49.448€*
*Consulte aqui as condições da campanha.
