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Jeep Renegade Trailhawk 4×4

Jeep Renegade Trailhawk 4×4
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“Não é só para quem quer…”

O JEEP Renegade é um dos nossos pequenos crossover preferidos, e porquê? Porque tem uma original personalidade que vão poder ver ao longo deste ensaio. Para a marca, este SUV também é muito estimado, já que é o responsável principal pelo crescimento exponencial das vendas, principalmente no nosso velho continente.

Tal como o seu “primo”, o Fiat 500X, o Renegade recebeu um restyling, que lhe conferiu atributos melhorados ao nível da tecnologia e da mecânica, assim como um ajuste estético que lhe permite mais uns anos competitivos no mercado. E ao contrário do 500X que tivemos em ensaio, este Renegade não contava com o motor que a marca pensa ser um dos mais vendidos, o 1.0 FireFly de 120cv, mas sim com um potente 2.0 MultiJet II de 170cv, que equipa a versão ‘Topo de Gama’, Trailhawk, ou como também pode ser chamado: “O Renegade mais corajoso de todos!”

Vou começar de forma diferente, pelo preço. O Jeep Renegade Trailhawk começa com preços a partir dos 55.794€. Antes que comecem a culpar a marca, digo-vos apenas que o preço base é menos de metade, apenas 23.978€. O total do valor é conseguido graças à nossa “lógica” carga fiscal.

Sim, chama-se I.S.V: Imposto sobre Veículo, mas neste caso é o V.S.I: “Veículo sobre Imposto” …

Com a tarefa dificultada por isto, vamos entender os pontos fortes deste Jeep Renegade Trailhawk e entender quem poderá gastar tal valor pelo mais pequeno Jeep de todos. E não se deixem enganar pelas suas dimensões.

No exterior, a sua aparência é robusta, com linhas angulosas e expressivas. A versão Trailhawk destaca-se por para-choques distintos, com melhores ângulos de entrada e saída, assim como uma superior altura ao solo face à versão “normal” de tração dianteira, e responsável por grande parte das vendas. Na dianteira, as sete barras da marca estão ao centro dos redondos faróis, que em opção podem contar com tecnologia Full LED, melhorando o aspeto geral e a visibilidade.

Na lateral são as novas jantes que se destacam, enquanto na traseira, a nova pega de abertura e os farolins LED são as diferenças presentes. Nesta secção, podemos encontrar também a divisa ‘Trailhawk’ e ‘4×4’, bem como o gancho vermelho que denuncia a versão.

As diferenças também são visíveis em alguns pormenores no interior do Jeep Renegade. O mais aparente é o novo sistema multimédia Uconnect Live de 8,4’’, idêntico ao que podemos encontrar no Compass. Para além da sua dimensão generosa, é muito completo (contando mesmo com ajudas para a condução off-road), com a sua utilização a ser muito simples e intuitiva.

O espaço continua a ser uma das suas mais-valias que, graças ao seu formato, conta com um generoso espaço para a cabeça e em largura, sem problema também no espaço para as pernas dos passageiros que viajam no banco de trás. A bagageira não contou com alterações, dispondo dos mesmos 351L que anteriormente.

Para além disso, nesta versão Trailhawk, existem muitos detalhes que diferem dos restantes Renegade, como é o caso de vários elementos vermelhos por todo o habitáculo, assim como o comando do Jeep Selec-Terrain que conta com quatro modos: Auto, preferindo a tração dianteira; Snow, com tração 4×4 regulada para reduzir a subviragem; e ainda Sand e Mud, com tracção 4×4 LOW para maximizar a aderência a baixa velocidade e promover a rotação das rodas. Tudo de e forma a oferecer a melhor resposta mesmo nos terrenos mais exigentes.

Portanto, tentámos fazer várias inclusões fora de estrada, já que essa é a principal justificação para quem comprar um Trailhawk e pagar a diferença que o separa do seu “irmão” de tração dianteira. A sua suspensão independente às quatro rodas, em conjunto com a altura ao solo sobre-elevada em 35mm (210mm), torna-se em algo que não existe em nenhum outro concorrente direto, fazendo dele um “normal” B-SUV que pode trocar a cidade pelas pistas mais enlameadas, cheias de rochas ou com a areia mais solta que podemos encontrar.

Os seus pneus mistos ajudam muito a essa aderência extra, assim como o Jeep Active Drive Low, que são umas redutoras a 20:1 (com Hill Descent Control), não desiludindo até mesmo os mais entendidos em todo-o-terreno. O motor é o mais potente da gama, o 2.0 MutiJet II, com 170cv, que está conectado exclusivamente com a caixa automática de 9 velocidades, que alia o conforto em estrada, e a eficácia fora dela.

O motor não é tão rápido como pode parecer na ficha técnica, optando mais por “força” em vez de performances, mas o arranque dos 0 aos 100km/h demora 8,9s, e a velocidade máxima é de 196km/h. Para se ter uma noção, este Renegade 4X4 é 230kg mais pesado que um Renegade 4X2 diesel.

Isso obviamente tem implicações na dinâmica, que torna com que este Jeep Renegade incline mais para o lado de um verdadeiro “Jeep”, do que um automóvel “normal” como o Renegade com tração dianteira se aproxima. As reações são um pouco mais lentas, mas não se tornam inseguras, apenas pede ao condutor uma toada mais calma em estradas sinuosas, de forma à suspensão recuperar. Também graças a esse “peso extra” nota-se que a transmissão automática acaba, por vezes, por “esticar” um pouco demais as relações, mas nada de prejudicial.

Para combater isso, pode ser usado o modo semiautomático, que ajuda a uma melhor gestão por parte do condutor, mas não conta com patilhas no volante, sendo as relações escolhidas apenas no seletor.

Portanto, e para finalizar: o Jeep Renegade Trailhawk junta o melhor dos dois mundos, ao enfrentar tanto o espaço urbano como fora-de-estrada sem problemas. O seu espaço interior torna-o numa proposta que também pode ser familiar, enquanto no exterior, o seu desenho original é mais adorado que odiado. O preço, esse não há nada mais a dizer, culpa dos impostos.


Jeep Renegade Trailhawk 2.0 MultiJet II 170cv 4X4 AT9

Especificações:
Potência – 170cv às 3750rpm
Binário – 350Nm às  1750rpm
Consumo Combinado Anunciado – 6,6L/100km
Consumo Combinado Medido – 7,6L/100km

Aceleração 0-100km/h (oficial): 8,9s
Velocidade máxima (oficial): 196km/h

Preços:
Gama Renegade desde: 20.234€
Jeep Renegade Trailhawk desde: 55.794€
Unidade testada: 63.021€


Descobre este Jeep Renegade 4X4 em detalhe: 

Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!